Coordenadas : 52 ° 08′13.21 ″ N 13 ° 18′25.4 ″ E / 52.1370028 ° N 13.307056 ° E El aeródromo de Sperenberg es una base aérea militar abandonada ubicada cerca de la ciudad de Sperenberg en Brandeburgo , Alemania .
Historia
El sitio en los bosques fue desarrollado originalmente para el ejército prusiano . Fue utilizado como laboratorio militar y sitio de pruebas, parte del complejo Kummersdorf . Después de la integración de Alemania, continuó como un sitio de prueba militar y un sitio de entrenamiento para pioneros ferroviarios.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , nuevamente se desarrolló como una instalación de prueba y desarrollo militar, y fue el primer sitio donde Wernher von Braun probó sus cohetes, antes de que la investigación se trasladara a Peenemünde .
El sitio fue invadido por el Ejército Rojo en mayo de 1945, después de lo cual fue abandonado en gran medida, y luego fue utilizado para entrenamiento ocasional tanto por el Ejército Soviético como por el Ejército de Alemania Oriental .
Construcción
A fines de la década de 1950, el ejército soviético comenzó a buscar un aeródromo militar adecuado para los aviones de transporte pesado requeridos por el ejército y el cuerpo de logística. Hubo una investigación de posibles ubicaciones en Drewitz , Rangsdorf y Sperenberg. Después de una intensa batalla con la República Democrática Alemana , se acordó la financiación tras llegar a un acuerdo sobre el reparto de costes. Esto se debió en parte a la eliminación de la necesidad de ampliar el aeropuerto de Berlín-Schönefeld existente para un uso militar dual.
La construcción se llevó a cabo en tres fases a partir de 1958:
- Fase 1: 1958-1960: diseño de la base, realizado por VEB Spezialbau Potsdam con la ayuda de presos seleccionados de la prisión de Brandenburg-Görden
- Fase 2: Década de 1960: construcción por parte de las tropas soviéticas de un búnker en el puesto de mando para uso de los 226 Regimientos Transportflieger. Tenía unas dimensiones de 28x16 metros.
- Fase 3: 1972-1974: Utilizando contratistas civiles, agregaron: rampas de estacionamiento adicionales al noroeste (construidas por VEB Highways); hangares ubicados en el centro; Instalaciones eléctricas combinadas este y central. Después de la finalización de estas obras en mayo de 1974, ellos: ampliaron la pista de hormigón a 2.500 metros (8.200 pies); creó una pista de césped paralela adicional; creó cuatro calles de rodaje adicionales con orientación norte-sur, y dos calles de rodaje paralelas a la pista en orientación este-oeste, que condujeron a la terminal de pasajeros ampliada
Operaciones
Sperenberg fue un lugar clave para las fuerzas soviéticas en Alemania Oriental. El aeropuerto era un aeródromo de transporte designado, por lo que estaba equipado con tipos de transporte pesado como el IL-76 y AN-22 . El aeródromo era el único sitio operativo de un solo An-26 L (14 Orange, c / n 00607), utilizado para la calibración del aeródromo y NAVAID . [1] El aeródromo también albergaba helicópteros de ataque con fines defensivos, así como bombarderos en tránsito y fuera de su puesto. En 1990, las unidades estacionarias adjuntas incluían: [2]
- 113 OVE: Mil Mi-6 , Mil Mi-8 , Mil Mi-9 , Mil Mi-24
- 226 OSAP: An-12 , An-24 , An-26 , Tu-134
- 39 ORAO: Ilyushin Il-20 , Ilyushin Il-22
El aeródromo de Sperenberg, así como la base aérea principal del 226º regimiento de aviación mixta separada , una de las principales unidades del 16º ejército aéreo .
Instalaciones civiles
Aunque originalmente tenía una serie de cuarteles adjuntos , garajes y edificios de tiendas exclusivamente para uso militar, finalmente se expandió a una ciudad militar soviética designada con una población de más de 5,000. El sitio finalmente se equipó con un teatro, cine, tiendas, panadería, escuelas, jardín de infancia, hospitales y otras instalaciones civiles.
Si bien el transporte aéreo a través de la Unión Soviética era accesible para el personal militar en servicio y sus familias mientras estaban en tránsito hacia / desde la base, para uso no militar había un servicio de tren diario hacia y desde Potsdam y en adelante directamente a Moscú .
Cierre
Después de la reunificación de Alemania en 1989/1990 , el ejército soviético acordó devolver todas las bases anteriores al nuevo gobierno federal alemán a finales de 1994. Sin embargo, tras la emisión de órdenes de arresto contra el ex jefe de estado de Alemania Oriental Erich Honecker en 1991, pasó su última noche en suelo alemán en Sperenberg antes de volar a Moscú al día siguiente.
El sitio fue devuelto a la República Federal de Alemania en 1994, quien lo entregó al estado de Brandeburgo en 2009.
Expansión de Berlín-Brandeburgo
A principios de la década de 1990, el sitio se exploró como una posible expansión o reemplazo del aeropuerto de Berlín Brandenburgo , lo que atrajo la atención nacional del sitio. Si bien a los partidarios les gustó la infraestructura del aeródromo existente y subrayaron la ubicación del bosque oculto y el bajo nivel de ruido asociado, los críticos vieron una distancia demasiado grande de la capital federal como un criterio negativo. Otro argumento en contra de Sperenberg fue la posibilidad de ampliar el aeropuerto de Leipzig / Halle . Con conexiones ferroviarias de alta velocidad a ambos a través de ICE desde el área de Berlín, ambos aeropuertos competían fuertemente. Sin embargo, aunque los estudios encargados, especialmente la extensa evaluación de impacto ambiental (EIA) como parte del proceso de planificación regional, llegaron a la clara decisión de que Sperenberg era la mejor ubicación, el parlamento federal finalmente eligió el aeropuerto de Berlín Schönefeld como la ubicación futura.
Estado actual
En 2009, las 2400 hectáreas de tierra que cubren el aeródromo y los antiguos desarrollos circundantes fueron devueltas del Gobierno Federal al estado de Brandeburgo. El sitio, abierto al público y, por lo tanto, ampliamente vandalizado, se alquila a muchas empresas comerciales para su uso como una instalación de prueba al aire libre, incluidas pistas de prueba con raíles instaladas por TUV y DEKRA para pruebas de choque.
En diciembre de 2007, el estado de Brandeburgo estimó el valor del sitio en € 8.750M con ingresos anuales de € 500.000. Además, se estimó que si el sitio fuera reconstruido, los costos serían: demolición de 24 millones de euros; remediación de 11.258M €; desarrollo y comercialización de 3M €; y administración de 7M €; por un total de 45.271 M € de egresos. Esto elevaría el valor del suelo a 9,25 millones de euros. Por lo tanto, en 2009, el estado solicitó al Gobierno Federal una transferencia de 36 millones de euros en tarifas de desarrollo.
Referencias
- Lutz Freundta de Stefan Büttner, Stefan (2007). Rote Plätze - Russische Militärflugplätze en Deutschland 1945 - 1994. Fliegerhorste - Aeródromo - Militärbrachen . AeroLit Verlag. ISBN 978-3-935525-11-4.
- ^ Gordon, Yefim. Komissarov, Dmitry y Sergey (2003). Los gemelos turbohélice de Antonov . Hinkley / Midland. ISBN 978-1-85780-153-8.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ http://www.mil-airfields.de/de/sperenberg.htm
enlaces externos
- Aeródromo de Sperenberg en Mil-Airfields.de
- Fotos de Sperenberg 2014