El Aeropuerto Internacional de St. John ( IATA : YYT , OACI : CYYT ) se encuentra en Terranova y Labrador , Canadá . Se encuentra a 3 millas náuticas (5,6 km; 3,5 millas) al noroeste [2] de St. John's, Terranova y Labrador y sirve al área metropolitana de St. John y la península de Avalon . El aeropuerto es parte del Sistema Nacional de Aeropuertos y es operado por St. John's International Airport Authority Inc. [2]
Aeropuerto internacional de St. John | |||||||||||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Transport Canada [1] | ||||||||||||||||||||||||||
Operador | Autoridad del Aeropuerto Internacional de St. John's Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
Sirve | St. John's, Terranova y Labrador | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | St. John's, Terranova y Labrador | ||||||||||||||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||||||||||||||
Zona horaria | NST ( UTC − 03: 30 ) | ||||||||||||||||||||||||||
• Verano ( DST ) | NDT ( UTC − 02: 30 ) | ||||||||||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 461 pies / 141 m | ||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 37′07 ″ N 052 ° 45′09 ″ O / 47.61861 ° N 52.75250 ° WCoordenadas : 47 ° 37′07 ″ N 052 ° 45′09 ″ O / 47.61861 ° N 52.75250 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | stjohnsairport.com | ||||||||||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||||||||||
Diagrama del aeropuerto de Transport Canada | |||||||||||||||||||||||||||
CYYT Ubicación en Terranova y Labrador | |||||||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||||||
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Helipuertos | |||||||||||||||||||||||||||
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Estadísticas (2014) | |||||||||||||||||||||||||||
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Fuentes: Suplemento de vuelo de Canadá [2] Environment Canada [3] Movimientos de Statistics Canada [4] Pasajeros de Airports Council International [5] |
Designado como aeropuerto internacional por Transport Canada [6] , está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). Los oficiales de CBSA en este aeropuerto pueden manejar aviones con no más de 165 pasajeros. Sin embargo, pueden manejar hasta 450 si el avión se descarga por etapas. [2]
Historia
Segunda Guerra Mundial
En septiembre de 1939 se expresó preocupación en el Parlamento canadiense por la seguridad del Dominio de Terranova (que aún no formaba parte de Canadá) en caso de una redada o ataque alemán. [7] Se consideró que se necesitaba una instalación de defensa permanente en un aeródromo y, como resultado, se llevaron a cabo discusiones entre Canadá, Terranova y el Reino Unido durante 1940. A fines de 1940, el gobierno canadiense acordó construir una base aérea cerca de St. John. [7] A principios de 1941, el primer ministro canadiense William Lyon Mackenzie King informó al gobernador de Terranova, Sir Humphrey T. Walwyn, de la ubicación prevista en Torbay . [7] Terranova estuvo de acuerdo, pero estipuló que Canadá debía asumir todos los gastos y que el aeródromo no se utilizaría para fines civiles sin antes recibir el permiso de Terranova. El gobierno canadiense estuvo de acuerdo, y en abril de 1941 McNamara Construction Company comenzó la construcción de la pista. [7] A un costo de aproximadamente $ 1.5 millones, un par de pistas , calles de rodaje , plataformas , hangares y otras instalaciones fueron construidas y en operación a fines de 1941. La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) inauguró oficialmente el Aeropuerto de Torbay en diciembre. 15, 1941. [7] Fue utilizado conjuntamente por la RCAF, Royal Air Force (RAF) y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos hasta diciembre de 1946. [7]
El 18 de octubre de 1941, tres American B-17 Flying Fortress y un RCAF Digby realizaron los primeros aterrizajes no oficiales en la única pista disponible. [7] Más tarde ese mes, un B-24 Liberator de British Overseas Airways Corporation en ruta desde Prestwick , Escocia , a Gander , hizo el primer aterrizaje autorizado durante una emergencia meteorológica. [7] El primer servicio aéreo comercial en la instalación entró en funcionamiento el 1 de mayo de 1942 con la llegada a Torbay de un avión Lockheed Lodestar de Trans-Canada Air Lines con cinco pasajeros y tres tripulantes. El primer edificio de la terminal en el sitio se construyó en 1943. La pequeña estructura de madera fue reemplazada por un edificio de ladrillo más grande en 1958. [7]
Aeródromo
Aproximadamente en 1942, el aeródromo fue catalogado como Aeródromo RCAF - Torbay, Terranova en 47 ° 37'N 52 ° 44'W / 47.617 ° N 52.733 ° W / 47,617; -52.733con una variación de 29 grados oeste y una elevación de 140 m (460 pies). El campo figuraba como "Todo de superficie dura" y tenía tres pistas enumeradas de la siguiente manera: [8]
Nombre de la pista | Largo | Ancho | Superficie |
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26/8 | 5,000 pies (1,500 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
17/35 | 5,000 pies (1,500 m) | 200 pies (61 m) | Superficie dura |
20/2 | 5,000 pies (1,500 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
107 Unidad de rescate RCAF
En 1954 se estableció una unidad de rescate, la Unidad de Rescate 107 , por la RCAF para reemplazar el destacamento existente de la Unidad de Rescate 103 y permanecería aquí hasta 1964. [9]
107 La Unidad de Rescate alojó algunas aeronaves diferentes para realizar operaciones de búsqueda y rescate: [10]
- Canso-A (1)
- Noorduyn Norseman (1)
- Avro Lancaster (2) - reemplazado por North Star en 1963
- Canadair North Star (2) - reemplazó a los Lancasters en 1963
Posguerra
Aunque el aeródromo no se utilizó tanto como los aeropuertos de Argentia , Gander , Stephenville y Goose Bay en el movimiento de un gran número de aviones a Inglaterra , todavía estaba bastante ocupado. [7] La Royal Air Force tenía su propio escuadrón de cazas , aviones de vigilancia y meteorológicos estacionados allí. La dotación de personal de la RCAF en la estación durante los años pico de la guerra fue más de 2000. A través de un acuerdo entre los gobiernos de Estados Unidos , Canadá y Terranova a principios de 1947, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) se hizo cargo del uso de las instalaciones del aeropuerto y alrededor de diez de los edificios del aeropuerto. [7] El Servicio de Transporte Aéreo Militar de los Estados Unidos (MATS) necesitaba el aeropuerto de Torbay para completar su misión asignada en ese momento. El mantenimiento del aeropuerto y las instalaciones estuvo a cargo del Departamento de Transporte de Canadá . [7]
El 1 de abril de 1946, el aeropuerto se convirtió en una operación civil bajo la jurisdicción del Departamento de Transporte de Canadá. La confusión fue causada por la presencia de personal militar estadounidense en un aeropuerto civil operado por el gobierno canadiense en un país extranjero. [7] En consecuencia, el 1 de abril de 1953 se devolvió el control al Departamento de Defensa Nacional . El 15 de abril de 1953, se reactivó la estación RCAF en Torbay y el personal de la RCAF comenzó a moverse y a proporcionar la administración y operación necesarias de la instalación para apoyar la misión de su coarrendatario , la USAF. [7] A principios de 1954, se firmó un contrato de alquiler entre la USAF y la RCAF, y la USAF adquirió el uso de edificios adicionales. [7]
La torre de control construida durante la guerra se quemó en un extenso incendio el 16 de marzo de 1946, que causó daños por valor de 1,5 millones de dólares. [7] La construcción de una nueva torre no se inició hasta 1951; se inauguró en junio de 1952. Una nueva torre / edificio de comunicaciones reemplazó esa estructura en marzo de 1976. [7] La torre estaba equipada con radioayudas para la navegación y el aterrizaje que incluían radar de aproximación de precisión , baliza no direccional y rango omnidireccional VHF . [7]
El Departamento de Transporte mantuvo el control sobre el edificio de la terminal. La instalación siguió siendo la estación Torbay de RCAF hasta el 1 de abril de 1964, cuando fue devuelta a la jurisdicción del Departamento de Transporte con el nombre de Aeropuerto de St. John. [7]
El aeropuerto de St. John todavía se conoce comúnmente como "Torbay" dentro de la comunidad de la aviación. [ cita requerida ] Por ejemplo, en las comunicaciones de radio aeronáuticas, los controladores de tráfico aéreo, los despachadores de vuelo y los pilotos se refieren al clima en "Torbay" y en las autorizaciones de vuelo los controladores suelen autorizar las aeronaves hacia o sobre St. John con la frase "Torbay directa autorizada". . En el último caso, se trata de una autorización para el VOR (baliza VHF) que sirve a la región, que sigue siendo Torbay en todas las cartas aeronáuticas oficiales. Además de la tradición, este uso evita la confusión con Saint John, New Brunswick, también en el Atlántico canadiense. Además, la "T" en los códigos de aeropuerto CYYT e YYT sigue reflejando el origen de Torbay. [ cita requerida ]
Terminal y renovaciones
En 1981, el edificio de la terminal albergaba las oficinas del director y el personal del aeropuerto. Había taquillas para Eastern Provincial Airways , Air Canada , Gander Aviation y Labrador Airways , una gran sala de espera, una sala de embarque segura, un restaurante de autoservicio, una sala con licencia , varias concesiones de comida e instalaciones de alquiler de coches. [7] En 1981 se preparó un pequeño museo para albergar la historia de la aviación en Terranova y recuerdos relacionados. [7]
El aeropuerto se sometió a una renovación de $ 50 millones en 2002. La terminal aérea fue completamente renovada, ampliada y modernizada para cumplir con los estándares de otras terminales aeroportuarias de su tamaño en América del Norte. El aeropuerto ha sido objeto de más renovaciones en 2016. En 2019, el aeropuerto planea preparar 300 acres (1,2 km 2 ) de terreno para construir un parque industrial adyacente al aeropuerto. [11] [12]
El aeropuerto fue designado como uno de los cinco aeropuertos canadienses adecuados como lugar de aterrizaje de emergencia para el orbitador del Transbordador Espacial .
Aerolíneas y destinos
Terranova está tan al este de Canadá continental que cuando WestJet comenzó a volar de St. John's a Dublín en 2014, la ruta transatlántica era solo 40 km más larga que el vuelo existente de la aerolínea a Orlando y más corta que un vuelo desde Vancouver. a Toronto. [13]
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Air Canada | Toronto – Pearson [14] Estacional: Montreal – Trudeau |
Air Canada Express | Estacional de Halifax : Montreal – Trudeau |
Aire Saint-Pierre | Saint-Pierre |
PAL Airlines | Deer Lake , Gander , Goose Bay , Moncton , [15] St. Anthony |
Porter Airlines | Estacional: Halifax , Montreal – Trudeau , Ottawa , Toronto – Billy Bishop |
WestJet | Orlando , Toronto – Pearson (se reanuda el 24 de junio de 2021) [16] Estacional: Calgary , Edmonton , Fort Lauderdale , Tampa |
WestJet Encore | Halifax |
Servicios de helicópteros
aerolíneas | Destinos |
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Helicópteros puma | Hebrón-Ben Nevis , Hibernia , SeaRose , Terra Nova |
Los operadores de base fija con base en el aeropuerto internacional de St. John son Provincial Airlines [17] y Cougar Helicopters .
Estadísticas
Tráfico anual
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Año | Pasajeros | % Cambio |
---|---|---|
2010 | 1.318.713 | |
2011 | 1.371.461 | 4% |
2012 | 1,453,749 | 6% |
2013 | 1,497,361 | 3% |
2014 | 1,561,748 | 4,3% |
2015 | 1,483,660 | -5% |
2016 | 1,547,358 | 4,3% |
2017 | 1,520,500 | -1,7% |
Fuego y rescate
Los servicios de emergencia del aeropuerto internacional de St. John's son responsables de las necesidades de emergencia y rescate en el aeropuerto. Los aparatos y la tripulación están alojados en una única estación de bomberos ubicada dentro del Edificio de Servicios Combinados. [19]
Ver también
- Aeródromo acuático de St. John's (Paddys Pond)
Referencias
- ^ Informe de estado de desinversión del aeropuerto
- ^ a b c d Suplemento de vuelo de Canadá . Efectivo desde 0901 Z desde el 16 de julio de 2020 hasta 0901Z desde el 10 de septiembre de 2020.
- ^ Información de la estación Synoptic / Metstat
- ^ Movimientos totales de aeronaves por clase de operación: torres NAV CANADA
- ^ Informes de tráfico del aeropuerto Archivado 2008-02-08 en Wayback Machine
- ^ Circular de asesoramiento (AC) No. 302-032 Asunto: Designación de aeropuertos internacionales en Canadá
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Una historia del aeropuerto" . Aeropuerto Internacional de St. John. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 28 de enero de 2011 .
- ↑ Staff Writer c.1942, p. 11
- ^ http://www.c-and-e-museum.org/rcaf-atc/other/other/other-83.html
- ^ https://www.cfc.forces.gc.ca/259/290/301/286/mowbray.pdf
- ^ "Listo para el despegue El aeropuerto de St. John se prepara para otra expansión. El aeropuerto tiene 15 puertas en marzo de 2019" . El Telegream . Consultado el 28 de enero de 2011 .
- ^ "Parque empresarial de planificación aeroportuaria" . El telegrama . Consultado el 28 de enero de 2011 .
- ^ "WestJet lanzará el servicio transatlántico de una manera poco probable" . Volador de mal humor . 2013-11-18 . Consultado el 19 de julio de 2020 .
- ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
- ^ Liu, Jim. "PAL Airlines agrega el servicio St. John's NFLD - Moncton desde finales de septiembre de 2020" . Routesonline . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ "Westjet para restaurar rutas regionales suspendidas debido a COVID-19" . Westjet . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
- ^ " Información de contacto ". Aerolíneas Provinciales . Recuperado el 4 de diciembre de 2011. "Oficina central: St. John's International Airport RCAF Road, Hangar # 4 PO Box 29030 St. John's, NL Canada A1A 5B5" - Francés : "Aéroport International de St. John's Route RCAF, Hangar nº 4 Case postale 29030 St. John's, Terre-Neuve A1A 5B5 Canadá "
- ^ Informes anuales. "Aeropuerto Internacional de St. John" . stjohnsairport.com .
- ^ Respuesta de emergencia y seguridad | Aeropuerto internacional de St. John
- Redactor de plantilla (c. 1942). Manual de Pilotos de Aeródromos y Bases de Hidroaviones Vol. 1 . Real Fuerza Aérea Canadiense.
enlaces externos
- Autoridad del Aeropuerto Internacional de St. John
- METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el aeropuerto internacional de St. John desde Nav Canada según disponibilidad.