B45 (autobús de la ciudad de Nueva York)
| b45 | |||||
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| Línea St. Johns Place | |||||
 Un autobús B45 en dirección este sigue la antigua ruta de la línea del tranvía, verano de 2009 | |||||
| Visión general | |||||
| Sistema | Autobús MTA de la ciudad de Nueva York | ||||
| Operador | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | ||||
| Garaje | Depósito de East New York | ||||
| Comenzó el servicio | 1877 (tranvía) 1947 (autobús) | ||||
| Ruta | |||||
| Lugar | Brooklyn | ||||
| Comunidades atendidas | Crown Heights , Prospect Heights , Fort Greene , Boerum Hill , Centro de Brooklyn | ||||
| Hitos servidos | Brooklyn Borough Hall , Atlantic Terminal , Barclays Center | ||||
| Comienzo | Centro de Brooklyn - Court Street | ||||
| Vía | St. Johns Place [1] | ||||
| Fin | Crown Heights - Avenida Ralph | ||||
| Largo | 4.8 millas (7.7 km) | ||||
| Otras rutas | B65 Bergen / Dean Streets | ||||
| Servicio | |||||
| Opera | Todo el tiempo, excepto hasta altas horas de la noche | ||||
| Patrocinio anual | 1.062.897 (2020) [2] | ||||
| Traslados | sí | ||||
| Calendario | B45 | ||||
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El B45 es una ruta de autobús que constituye una línea de transporte público que opera en Brooklyn , Nueva York , principalmente a lo largo de Atlantic Avenue , Washington Avenue, Sterling Place y St. Johns Place entre el centro de Brooklyn y Crown Heights . Es operado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York de la MTA . Su precursora fue una línea de tranvía que comenzó a operar en 1877 y se conocía como St. Johns Place Line . La ruta se convirtió en una línea de autobús en 1947.
Ruta
La B45 en dirección oeste comienza en St. Johns Place y Ralph Avenue y corre por St. Johns Place hasta Rogers Avenue, donde gira a la derecha en Rogers Avenue y luego a la izquierda en Sterling Place. Corre por Sterling Place hasta Washington Avenue, donde gira a la derecha en Washington Avenue. Corre por Washington Avenue hasta Atlantic Avenue, donde gira a la izquierda. Corre por Atlantic Avenue hasta Flatbush Avenue, donde gira a la derecha. Corre por Flatbush Avenue hasta Livingston Street, donde gira a la izquierda. Luego recorre Livingston Street hasta Boerum Place, donde gira a la derecha en Boerum Place, gira a la izquierda en Joralemon Street, gira a la izquierda en Court Street y vuelve a girar a la izquierda por última vez en Livingston Street, donde termina. [1]
La B45 en dirección este comienza en Livingston Street y Court Street y corre por Livingston Street hasta Flatbush Avenue, donde gira a la derecha en Flatbush. Debido a que los giros a la izquierda de Flatbush Avenue a Atlantic Avenue están prohibidos, la B45 toma un pequeño desvío por las avenidas Fourth y Atlantic. Corre por Atlantic Avenue hasta Washington Avenue, donde gira a la derecha. Corre por Washington Avenue hasta St. Johns Place, donde gira a la derecha. Corre por St. Johns Place hasta Buffalo Avenue, donde gira a la izquierda. Gira a la derecha en St Marks Place y vuelve a girar a la derecha en Ralph Avenue. Luego recorre Ralph Avenue hasta St. Johns Place, donde comparte su terminal este con la B65 . [1]
Historia
En 1877, Atlantic Avenue Railroad arrendó su línea principal al este de la Quinta Avenida (justo al este de Flatbush Avenue ) a Long Island Rail Road como una rama de su sistema al centro de Brooklyn. [3] Sin embargo, Atlantic Avenue Railroad todavía quería servir al área al este del centro de la ciudad, y abrió una nueva vía en el lado sur de Atlantic Avenue desde la Quinta Avenida hasta Washington Avenue, y luego una línea a lo largo de Washington Avenue y Sterling Place ( luego Butler Street) hasta Nostrand Avenue, el 11 de junio de 1883. [4]
El resto de la línea fue construida por Nassau Electric Railroad , que tenía derecho a construir desde Hamilton Ferry hasta City Line a lo largo de Union Street, St. Johns Place (entonces Douglass Street), East New York Avenue y Liberty Avenue . [5] Nassau Electric arrendó Atlantic Avenue el 5 de abril de 1896, [6] y nunca construyó la parte entre el final de la línea Union Street en Grand Army Plaza.y el cruce de su línea Ocean Avenue en Rogers Avenue, una cuadra al oeste de Nostrand Avenue. En cambio, la línea Butler Street de Atlantic Avenue Railroad se truncó a Rogers Avenue y se extendió a través de St. Johns Place y East New York Avenue, y, una vez que se consumado el contrato de arrendamiento, los automóviles se operaron desde Fulton Ferry hasta Sheepshead Bay (dejando la línea en Rogers Avenue) y City Line, [7] donde pronto se conectaron con Long Island Electric Railway y New York and Long Island Traction Company .
Más tarde, los autos de St. Johns Place giraron hacia el sur en Rockaway Avenue a lo largo de Wilson Avenue Line hasta Canarsie Depot, y Liberty Avenue fue atendida solo por autos de Bergen Street Line . [ cita requerida ] Los autobuses fueron sustituidos por tranvías el 24 de agosto de 1947 y reemplazados por trolebuses el 16 de septiembre de 1948, [8] [9] sólo para los autobuses que se restaurarán gradualmente entre 1954 y 1959. [10] La ruta del autobús fue truncado a la intersección con la línea Bergen Street y la línea Ralph Avenue en 1969. [11]
Ver también
- Lista de líneas de tranvía en Brooklyn
Referencias
- ^ a b c Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario del autobús B45" (PDF) .
- ^ "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ "Arrendamiento" . Archivos de Arrts . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "Coches nuevos del Sr. Richardson" . El Brooklyn Daily Eagle . 13 de junio de 1881. p. 2.
- ^ "Nassau Road en Union Street" . El Brooklyn Daily Eagle . 5 de septiembre de 1895. p. 14.
- ^ "Dirigido por Nassau Now" . El Brooklyn Daily Eagle . 5 de abril de 1896. p. 9.
- ^ "Nuevas comodidades del ferrocarril" . El Brooklyn Daily Eagle . 3 de abril de 1896. p. 1.
- ^ "Depósito de tránsito para abrir: los vagones de tranvía operarán en línea en Brooklyn" (PDF) . The New York Times . 15 de septiembre de 1948 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "Bergen St. Trolley-Coach Depot comienza a operar mañana" . El Brooklyn Daily Eagle . Fultonhistory.com . 15 de septiembre de 1948. p. 17 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "Carritos sin rieles de Brooklyn (NYCBus.org)" . nycsubway.org .
- ^ "Mapa de autobuses de 1969 Brooklyn y Staten Island" . nycsubway.org . 1969.
- Líneas de tranvía en Brooklyn
- Rutas de autobús regional de MTA
- Rutas de bus en Brooklyn
