St Kilda - Línea ferroviaria de Windsor
La línea ferroviaria St Kilda-Windsor fue una sección de ferrocarril de corta duración que unió la aislada Windsor con la sección Brighton (Bay Street) de la red ferroviaria de Melbourne con la ciudad. El ramal cayó en desuso cuando se construyó una ruta alternativa entre las estaciones de Windsor y Richmond .
La estación de Windsor, originalmente llamada "Chapel Street Station", era la terminal de los trenes en dirección norte en la línea Brighton Beach. Fue administrado por St Kilda and Brighton Railway Company , que construyó la línea circular que conectaba la línea aislada de Brighton con la línea St Kilda , de modo que la primera pudiera conectarse con la ciudad. Los trenes de la ciudad viajaron hacia el sur hasta la terminal de St Kilda , y luego "retrocedieron" en la línea circular hacia Windsor. El bucle se llevó a cabo en caballetes de madera a través de un pantano ahora conocido como Albert Park Lake , y tenía un terraplén elevado con un puente sobre St Kilda Road . [1] [2]
Una posible razón para la construcción de la línea circular que conecta a St Kilda fue la dificultad experimentada por los contratistas para construir un cruce ferroviario sobre el río Yarra en Cremorne , conocido a mediados del siglo XIX como "Forrest Hill". A mediados del siglo XIX, el ferrocarril dividió en dos un pantano. Cooper (1924; p. 181) informa que cuando el terraplén ferroviario se construyó por primera vez, se hundió, enterrando los camiones de lastre en el pantano. El costo de recuperar los camiones se consideró antieconómico, por lo que se construyó un segundo terraplén sobre ellos.
El primer tren en la línea circular de St Kilda fue el 3 de diciembre de 1859 y se abrió al público diez días después. No había trenes después de las 7 pm en el ramal; los clientes simplemente caminaron hasta sus casas en Prahran desde la estación de St Kilda en Fitzroy Street.
Poco tiempo después de que se construyó la línea circular, se construyó una conexión competitiva entre las estaciones de Windsor y Richmond, y el primer tren llegó a Windsor directamente desde Melbourne el 24 de noviembre de 1860. La línea circular a St Kilda cayó en desuso y las vías se duplicaron. , una condición del contrato de arrendamiento original de Crown, nunca se completó.
St Kilda and Brighton Railway Company experimentó dificultades financieras, sin duda exacerbadas por el enlace directo con Melbourne a través de Prahran y Windsor, y fue comprada por Melbourne and Suburban Railway Company en 1862. La vía, el puente y los caballetes entre la estación de St Kilda y Punt Las carreteras fueron desmanteladas, probablemente menos de cinco años después de la construcción original. Sin embargo, se mantuvo un apartadero de la estación de Windsor a Hoddle Street. Debido a las alineaciones de las vías, ahora había dos pasos a nivel dentro de los 100 metros (330 pies) en Union Street, porque el revestimiento se siguió utilizando para desviar trenes desde la línea de Brighton y para llevar las pantallas de las canteras de Richmond a un depósito comercial en Punt Road (entonces conocida como Hoddle Street).
