La línea de ferrocarril de St Kilda es una antigua línea de ferrocarril en Melbourne , Australia .
St Kilda | |
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Descripción general | |
Estado | Convertido a la ruta de tranvía 96 |
Antiguas conexiones | Enlace a Windsor , línea Port Melbourne |
Estaciones | 5 |
Servicio | |
Tipo | Servicio suburbano de Melbourne |
Historia | |
Abrió | 1857 |
Cerrado | 31 de julio de 1987 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 4,5 kilómetros |
Numero de pistas | Doble vía |
Operación
La línea fue inaugurada por Melbourne and Hobson's Bay Railway Company en 1857. Se extendía por 4,5 kilómetros desde Melbourne (o City) Terminus (en el sitio de la actual estación de Flinders Street ), cruzando el río Yarra a través del puente Sandridge . para desviarse de la línea Port Melbourne y después de detenerse en tres estaciones a lo largo de la línea - South Melbourne , Albert Park , Middle Park - terminando en St Kilda .
Durante un breve período al principio de la historia de la línea, se proporcionó una conexión corta a la entonces línea Brighton en Windsor ; sin embargo, este enlace se eliminó poco después de que se proporcionara el enlace directo a Bay Street desde Richmond . La línea fue asumida por el Gobierno de Victoria en 1878, para pasar a formar parte de Victorian Railways . La línea fue electrificada en 1919.
Cierre
La línea debía cerrarse originalmente en 1981 y reemplazarse por autobuses como se recomienda en el Informe Lonie . Los planes estaban lo suficientemente avanzados para que Melbourne-Brighton Bus Lines recibiera seis autobuses Volvo B10M con carrocería Volgren antes de que se decidiera retener el servicio ferroviario después de mucha oposición. [1] [2]
Junto con la línea Port Melbourne , la conversión de la línea al tren ligero fue anunciada por primera vez el 13 de enero de 1983 por el gobierno del estado de Victoria . El costo estimado en ese momento era de alrededor de $ 6 millones. [3]
La línea se cerró oficialmente el 31 de julio de 1987 y se reabrió como parte de la red de tranvías de Melbourne el 21 de noviembre de 1987. [4]
La ruta 96 del tranvía de Melbourne ahora opera en la vía convertida. La sección de Southbank Junction a St Kilda se convirtió en tren ligero, lo que requirió la conversión de un ancho de vía de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) utilizado por la red ferroviaria de Melbourne a 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho. +1 / 2 en) ancho de vía estándar tranvía pista, así como la reducción de lasobrecarga detensión de 1500V CCa 600 V DC requiere para los tranvías. La nueva ruta del tranvía ahora continúa porFitzroy Streety Esplanade para terminar enAcland Street.
Guía de línea
Línea ferroviaria de St Kilda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las estaciones en negrita son termini. |
Referencias
- ^ "Autobuses victorianos en los años ochenta" Panorama de autobuses de Australia 1 de junio de 1990 página 13
- ^ "Melbourne - Brighton Bus Lines" Panorama de autobuses de Australia 8/4 de diciembre de 1992 página 10
- ^ "Vehículos de tren ligero". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Febrero de 1983. p. 20.
- ^ Chris Banger (marzo de 1997). "Retiros del servicio de pasajeros ferroviarios desde 1960". Newsrail . Vol. 25 no. 3. Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). págs. 77–82.