La estación de tren de St Kilda es una antigua estación de tren y una parada de tranvía actual , ubicada en el suburbio de Melbourne de St Kilda , Australia , y era la terminal de la línea de tren de St Kilda del sistema de trenes suburbanos de Melbourne . Es uno de los edificios de la estación de tren más antiguos que se conservan en Victoria. [2] El edificio se utiliza actualmente como local comercial, mientras que la plataforma sirve como parada 132 en la ruta 96 del tranvía .
La línea a St Kilda fue construida por Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , para servir a los turistas en el balneario, con licitaciones para movimientos de tierra y edificios en St Kilda el 3 de noviembre de 1856, y la línea se inauguró el 13 de mayo de 1857. [1 ]
El edificio tenía un diseño de estilo italiano sobrio , con mampostería y molduras de estuco , y originalmente presentaba un pórtico semicircular en la cara suroeste del edificio de la estación. La estación tenía una sola plataforma, con el cobertizo del tren sostenido por columnas de hierro adornadas con una valencia de madera, y un muro de contención de piedra azul corría a lo largo de Canterbury Road. [3] Posteriormente, en 1856, se construyó un depósito de máquinas y un cobertizo para carruajes.
En 1859, MHBRC pagó a St Kilda y Brighton Railway Company £ 5,000 para construir una línea circular desde St Kilda a Windsor , la línea se extendió a Brighton Beach en 1861, en lo que ahora es la línea Sandringham . Sin embargo, 11 meses después, Melbourne and Suburban Railway Company construyó una ruta más directa desde Windsor a la ciudad , y la línea circular fue desmantelada en 1867. En 1878, los operadores privados de todas estas líneas fueron adquiridos por los ferrocarriles victorianos. . [2]
El número de pasajeros a la estación disminuyó en un 23 por ciento cuando los teleféricos comenzaron a operar a Brighton Road en 1888, y luego entre Windsor y The Esplanade en 1891, [2] por lo que Victorian Railways abrió su Electric Street Railway a Brighton en 1906. La línea fue único, ya que utiliza la vía de ancho ancho que utilizan los ferrocarriles en Victoria, en lugar de la vía de ancho estándar utilizada en todos los demás tranvías en el estado. La terminal del tranvía estaba junto al edificio de la estación, lo que permitía un fácil intercambio entre los modos. [4] Se electrificó la línea St Kildaen 1919 y en la década de 1920, St Kilda fue la segunda estación más concurrida de Victoria, después de Flinders Street . [2] Las instalaciones de la estación durante los días de operación de vapor incluían un recorrido por la carretera y el traverser , la etapa de carbón y el cobertizo de motores , [5] estos permanecieron hasta al menos 1928. [6] Una característica inusual de la estación fue una conexión entre las vías del ferrocarril y del tranvía, que se utilizan para transferir tranvías desde Electric Street Railway hasta los talleres de Newport . [7]
El 21 de octubre de 1928, se proporcionaron señales automáticas operadas por trenes en St Kilda, lo que permitió que la caja de señales en la estación se cerrara cuando los trenes de mercancías no usaran el patio. [8] El patio se simplificó a un camino de plataforma y cuatro apartaderos en 1952, [9] y el último servicio de mercancías operó el 18 de junio de 1959. [8] El ferrocarril de St Kilda a Brighton Street se suspendió en 1959, para ser reemplazado por autobuses. Las instalaciones de pasajeros también se degradaron, con las salas de refrigerio ferroviarias cerradas en 1969, la oficina de correos cerró en 1972 y la sala de reservas y la sala de espera de damas cerradas en 1976. [2] En octubre de 1978 también se cerró la estación como depósito para tripulaciones de trenes, y también cesará el estacionamiento nocturno de los trenes.[10] En los últimos años de la estación, solo quedaron dos apartaderos y las señales de luz de color reemplazaron a los semáforos. [11]