La estación de tren de Stanmore Village era una estación en Stanmore , Middlesex en el sur de Inglaterra (ahora en el Gran Londres ). Originalmente llamado simplemente Stanmore , fue inaugurado el 18 de diciembre de 1890 por Harrow and Stanmore Railway, una compañía propiedad del millonario hotelero Frederick Gordon , como el término del ramal Stanmore , un ramal corto que va hacia el norte desde Harrow & Wealdstone . Los trenes eran operados por London & North Western Railway (LNWR).
Stanmore Village | |
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Stanmore Village Ubicación de Stanmore Village en Greater London | |
Localización | Stanmore |
Autoridad local | Grada |
Dueño | Londres y ferrocarril del noroeste |
Numero de plataformas | 1 |
Fechas clave | |
1890 | Abrió |
1952 | Cerrado a pasajeros |
1964 | Cerrado por flete |
Reemplazado por | ninguno |
Otra información | |
WGS84 | 51 ° 36′47 ″ N 0 ° 18′47 ″ W / 51,6131 ° N 0,3131 ° WCoordenadas : 51 ° 36′47 ″ N 0 ° 18′47 ″ W / 51,6131 ° N 0,3131 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación estaba ubicada en el lado sur del cruce de Gordon Avenue y Old Church Lane (la sección al norte del cruce originalmente se llamaba Station Road), y se destacó por su estilo arquitectónico, diseñado para parecerse a una iglesia de pueblo, que incluye un corto aguja. Cerró al tráfico de pasajeros en 1952.
Historia
En 1882, el empresario y hotelero Frederick Gordon compró Bentley Priory , una gran casa de campo cerca de Stanmore. Planeaba abrirlo como un retiro en el campo para invitados adinerados. Conocido como "El Napoleón del mundo hotelero", Gordon era un exitoso hombre de negocios internacional y se había ganado millones a través de su cadena hotelera internacional.
En ese momento, Stanmore era un lugar remoto y rural, y Gordon construyó su propia línea de ferrocarril desde Harrow en un intento de atraer a una clientela adinerada a su hotel rural. Negoció un contrato con LNWR, la compañía ferroviaria propietaria de la línea principal en Harrow, para operar la línea Stanmore en su nombre. [1]
El plan de Gordon se encontró con cierta oposición local y se vio obligado a cambiar la ruta de la línea de ferrocarril más al este para mitigar las objeciones. El sitio para una terminal se seleccionó en Old Church Lane en Stanmore. Para disipar las preocupaciones de los habitantes locales y atraer a sus clientes adinerados, Gordon encargó a un arquitecto que diseñara un elegante edificio de la estación que se asemejaba a una iglesia rural inglesa de estilo gótico . [1] El ramal de Stanmore se abrió con gran fanfarria el 18 de diciembre de 1890. [2]
La conexión a la línea principal en la estación de Harrow & Wealdstone se alejaba de Londres y evitaba que los trenes operaran sin inversión; el servicio de pasajeros se operaba así como un transbordador desde Harrow y Wealdstone a Stanmore, normalmente operado como un tren de empujar y tirar .
Disminución
La apertura en 1932 por el Metropolitan Railway de su propia estación Stanmore a aproximadamente 1 km (0,6 millas) al noreste (luego servida por la línea Bakerloo y ahora por la línea Jubilee ), introdujo un servicio rápido y directo al West End. y la City de Londres . Esto presentó una fuerte competencia a la estación Village, ahora operada por London, Midland and Scottish Railway (LMS). Se construyó una estación intermedia en el ramal LMS en Belmont para atraer a más pasajeros, y se inauguró el 12 de septiembre de 1932. [1]
La estación de Stanmore pasó a llamarse Stanmore Village el 25 de septiembre de 1950 para distinguirla de la cercana estación de metro. La disminución de los ingresos provocó la retirada del servicio de pasajeros el 15 de septiembre de 1952, pero continuó un servicio de transporte entre Belmont y Harrow. La ruta de autobús 158 de London Transport proporcionó servicios alternativos. Un tren de carga diario continuó usando la línea más allá de Belmont.
Cierre
En 1963, se marcó el cierre de todo el ramal de Stanmore como parte de los cortes de Beeching . El 6 de julio de 1964 se cerró la línea de mercancías de Belmont a Stanmore; Para entonces, el circuito circular se había eliminado, por lo que los vagones de mercancías se impulsaron desde la estación de Harrow y Wealdstone. El último tren de pasajeros de la sección restante corrió de Belmont a Harrow el 5 de octubre de 1964. [3] [4] [1]
Las vías del tren se retomaron en 1966 y el consejo de Harrow compró el resto de la vía . Las secciones de la línea anterior se vendieron y se construyeron, pero la mayor parte de la línea se dejó crecer salvajemente. Los edificios de la plataforma de Stanmore Village fueron demolidos en la década de 1970 para la construcción de una carretera de casas nuevas, September Way, que se construyó a lo largo de parte de la alineación de la vía. A pesar de su mérito arquitectónico, se permitió que la estación de Stanmore Village se arruinara. Se hicieron intentos para preservar el edificio, pero sufrió abandono y vandalismo. En 1969 fue remodelado por un promotor inmobiliario, que eliminó la mayoría de las características arquitectónicas góticas y lo convirtió en una propiedad residencial, que todavía se encuentra hoy en Gordon Avenue. Una placa montada en la pared de la casa indica el sitio de la estación. [1] [3]
Arquitectura
Stanmore era una comunidad próspera y conservadora, y el Consejo Parroquial de Great Stanmore estipuló que el nuevo edificio de la estación de Frederick Gordon debería tener un diseño de alta calidad que se integrara con su entorno. La estación fue construida en estilo gótico , deliberadamente diseñada para parecerse a una pequeña iglesia inglesa completa con una torre cuadrada rematada con una aguja y decorada con gárgolas , un gran reloj en la parte superior de un pórtico gótico reforzado y una puerta de entrada de estilo eclesiástico. La estación tenía una única plataforma cubierta por una marquesina de hierro fundido y vidrio. Los pilares de apoyo llevaban el escudo de armas de la familia Gordon: tres cabezas de jabalí rodeadas de cardos y rosas. [3]
Localización de la película
La estación de Stanmore Village se utilizó como lugar de rodaje de varias producciones, entre ellas The Gold Express (1955), protagonizada por Vernon Gray e Ivy St. Helier , y una obra de televisión de la BBC, The Sun and I (1955). [3]
Galería
Mapa del ramal de Stanmore
La estación de Stanmore Village se muestra en un mapa de 1938
El edificio de la estación en 1957, el reloj y el porche de entrada eliminados.
El antiguo edificio de la estación tal como aparece hoy
Ver también
- Estación de tren de Edgware , una estación a unos 2,6 km (1,6 millas) de Stanmore Village que cerró en 1939
- Lista de estaciones de tren cerradas en Londres
- Lista de estaciones de ferrocarril cerradas en Gran Bretaña
- Estaciones de metro de Londres cerradas
Referencias
- ^ a b c d e "El ferrocarril de Harrow y Stanmore" . www.stanmoretouristboard.org.uk . El Patronato de Turismo de Stanmore. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ Jenkins, Stanley C .; Cargador, Martin (2017). El ferrocarril de Londres, Midland y Escocia Volumen cinco El ferrocarril de Londres y Birmingham . Publicación de Amberley. ISBN 9781445668413. Consultado el 9 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d Catford, Nick. "Estaciones en desuso: Stanmore Village" . Estaciones en desuso . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
- ^ Holanda, Julian (2013). "Sur de Inglaterra: Harrow & Wealdtone a Belmont" . Hacha del Dr. Beeching: 50 años después: recuerdos ilustrados de los ferrocarriles perdidos de Gran Bretaña . David y Charles. pag. 51. ISBN 978-1446302675. Consultado el 9 de febrero de 2018 .
enlaces externos
- Estaciones en desuso - Stanmore Village
- Sitio de Dewi Williams - estación Stanmore
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