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| Tipo | Servicios de ferry a través del puerto Victoria |
|---|---|
| Fundado | 1888 |
| Fundador | Dorabjee Naorojee Mithaiwala |
| Sede | Hong Kong |
| Ingresos | $ 72 millones (2006) |
| Dueño | Muelle REIC (100%) |
| Padre | Muelle REIC |
| Sitio web | www |
| Star Ferry | |||||||||||||||||||
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 El ferry Meridian Star | |||||||||||||||||||
| Chino tradicional | 天 星 小 輪 | ||||||||||||||||||
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El Star Ferry es un operador de servicio de ferry de pasajeros y una atracción turística en Hong Kong . [1] Sus rutas principales transportan pasajeros a través del puerto de Victoria , entre la isla de Hong Kong y Kowloon . El servicio es operado por Star Ferry Company, que fue fundada en 1888 como Kowloon Ferry Company, y adoptó su nombre actual en 1898.
Con una flota de doce transbordadores, la compañía opera dos rutas a través del puerto, transportando más de 70.000 pasajeros por día, o 26 millones por año. A pesar de que el puerto está atravesado por túneles de ferrocarril y carretera, el Star Ferry continúa proporcionando un modo económico de cruce del puerto. La ruta principal de la compañía corre entre Central y Tsim Sha Tsui .
Fue clasificado como el primero en la encuesta "Los 10 viajes en ferry más emocionantes" de la Sociedad de Escritores de Viajes de Estados Unidos ("SATW") en febrero de 2009. [2] [3]
Historia [ editar ]
Antes de que se estableciera el servicio de ferry a vapor, la gente cruzaba el puerto en sampanes . En 1870, un hombre llamado Grant Smith trajo un bote de doble tornillo con casco de madera desde Inglaterra y comenzó a cruzarlo por el puerto a intervalos irregulares. [4]
En julio de 1873, se intentó ejecutar transbordadores de vapor entre Hong Kong y Kowloon. Esto se detuvo a petición del cónsul británico en Cantón , quien temía que permitiría visitas a casas de juego en Kowloon. [4] Se cree que se estableció un servicio al público a mediados o finales de la década de 1870, después de la cesión de Kowloon a los británicos en 1860. [5]
La empresa fue fundada por el comerciante parsi Dorabjee Naorojee Mithaiwala como "Kowloon Ferry Company" en 1888. Naorojee compró el barco de Smith, [4] y más tarde adquirió los barcos de vapor Morning Star y Evening Star de un señor Buxoo. [5] La popularidad de este medio de transporte le permitió aumentar su flota a cuatro barcos en 10 años: Morning Star , Evening Star , Rising Star y Guiding Star . Cada barco tenía una capacidad de 100 pasajeros, y los barcos tenían un promedio de 147 cruces por día. [4]Incorporó el negocio a "Star Ferry Co Ltd" en 1898, antes de su retiro a la India. [5] El nombre de la empresa se inspiró en su amor por el poema de Alfred Lord Tennyson " Crossing the Bar ", del cual la primera línea dice "¡Atardecer y estrella vespertina, y una llamada clara para mí!" . [ cita requerida ]
En el momento en que se inició el servicio regular, los barcos se amarraban haciendo que un marinero en el barco arrojara la cuerda a otro en el muelle, quien luego la atraparía con un gancho largo. Esto todavía se hace hoy. [6]
Tras su jubilación en 1898, Naorojee vendió la empresa a The Hongkong and Kowloon Wharf and Godown Company Limited , en ese momento propiedad de Jardine, Matheson & Co. y Sir Paul Chater . [4]
Un muelle construido en el extremo occidental de Salisbury Road se inauguró en 1906, era una estructura maciza y fina en ese momento y también tenía un compartimiento separado para la primera y segunda clase. [7] Sin embargo, fue destruido por un tifón en septiembre de 1906.
A principios de la década de 1950, se inició la construcción de la actual terminal de dos pilares a ambos lados del puerto Victoria, diseñada para manejar 55 millones de viajes de pasajeros al año. [8] La estructura se completó en 1957, al mismo tiempo que el Edinburgh Place Ferry Pier construido en el lado de la isla.
A principios de siglo, la moneda de Hong Kong y la moneda de Cantón fueron aceptadas como moneda de curso legal en Hong Kong. En el otoño de 1912, tras una devaluación, el Star Ferry provocó una polémica al insistir, junto con los tranvías , en que el pago debía realizarse únicamente en la moneda de Hong Kong. Las monedas de Cantón ya no serían aceptadas. [9]
En 1924, el ferry Yaumati operaba la ruta a Kowloon en un duopolio. [10] En 1933, el Star Ferry hizo historia al construir el Electric Star , el primer ferry de pasajeros diesel eléctrico de su tipo. [4]
En 1941, la empresa contaba con seis embarcaciones. Durante la ocupación japonesa de Hong Kong , se permitió que el Ferry Yaumati en competencia continuara, mientras que los japoneses se apoderaron del Star Ferry para sus propios fines. La Estrella Dorada y la Estrella Meridiana se utilizaron para transportar prisioneros de guerra desde Sham Shui Po al aeropuerto de Kai Tak . [4] [se necesita una mejor fuente ] En 1943, el Golden Star fue bombardeado y hundido en el río Canton por los estadounidenses, y el Electric Star fue hundido en el puerto. Después de la guerra, los transbordadores se recuperaron y se volvieron a poner en servicio.[4]
El Star Ferry aceptó la solicitud del gobierno de operar la ruta Hung Hom en 1963, estuvo a punto de dejar de operar ya que la compañía cree que no puede sacar provecho de ella. [11] Pero con la reconsideración del Star Ferry, se confirmó que la ruta comenzaría a operar a partir de marzo de 1965. [12]
Hasta la apertura del túnel Cross-Harbour en 1972, el Star Ferry siguió siendo el principal medio de transporte público entre la isla de Hong Kong y el lado de Kowloon.
El Star Ferry opera con una franquicia del Gobierno, que se renovó por última vez en marzo de 2018. [13]
Protestas públicas [ editar ]
En 1966, un aumento de la tarifa de 5 centavos (o 25%) del ferry fue un hito político, ya que provocó que un estudiante de 27 años se declarara en huelga de hambre en protesta en la terminal de Edinburgh Place. Su arresto provocó los disturbios de Hong Kong de 1966 . [5]
El 11 de noviembre de 2006, se marcó el final de una era cuando el muelle de tercera generación en Central, el Edinburgh Place Ferry Pier , finalizó su misión, junto con la gran torre del reloj. El muelle fue destruido para dar paso a la recuperación, en medio de una gran controversia y protestas pacíficas pero razonables.
Servicios [ editar ]
Existente [ editar ]
El Star Ferry opera las siguientes rutas a través del puerto (las tarifas (en HK $ a continuación) son efectivas a partir del 15 de julio de 2017 [14] ):
- Central a Tsim Sha Tsui . Para la cubierta inferior, cuesta $ 2.20 de lunes a viernes; $ 3.10 los sábados, domingos y festivos. Para el piso superior, $ 2.70 de lunes a viernes; $ 3.70 los sábados, domingos y festivos.
- Wan Chai a Tsim Sha Tsui por $ 2.70 de lunes a viernes; $ 3.70 los sábados, domingos y festivos.
- Harbour Tour: un crucero turístico que realiza una ruta circular indirecta a todas las paradas, a saber, Tsim Sha Tsui, Central y Wan Chai.
Los pasajeros pueden usar Octopus o tokens ( Jeton ) para pagar el viaje. Las fichas están disponibles en las máquinas expendedoras de los muelles. Ya no se acepta el pago directo con monedas en el torniquete.
La ruta Tsim Sha Tsui - Central no acepta bicicletas, pero la ruta Tsim Sha Tsui - Wan Chai acepta bicicletas por un cargo adicional de $ 14, excepto durante la hora pico de la tarde de Wan Chai a Tsim Sha Tsui. [14]
- Tsim Sha Tsui a Hong Kong Disneyland .
Star Ferry ha anunciado planes para brindar un servicio turístico entre Tsim Sha Tsui y Disneyland Resort Pier, que ha estado vacío desde su apertura. Esta ruta consta de dos salidas y la tarifa de ida y vuelta es de $ 180. Los pasajeros pueden disfrutar de las vistas del puente Tsing Ma durante el viaje de 45 minutos en el lujoso ferry World Star.
Ex [ editar ]
- Central a Hung Hom por $ 6,30, terminado a partir del 1 de abril de 2011. [15]
- Wan Chai a Hung Hom por $ 6,30, rescindido a partir del 1 de abril de 2011. [15]
Fletamento y contratación [ editar ]
El Star Ferry "Golden Star" está disponible para alquiler diario, para hasta 300 personas, después de haber sido renovado para cruceros y funciones, con mesas, ventanas panorámicas más grandes, un área con aire acondicionado, megafonía y sistema de música.
Flota [ editar ]
Actualmente hay 9 transbordadores diesel-eléctricos en la flota, [16] junto con un remolcador. [17]
A lo largo de los años, la flota ha incluido:
| Nombre | OMI | Reg | Año de construcción | Constructor | Asientos | Notas | Imagen (librea verde y blanca) | Imagen (otros colores) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estrella de la mañana (曉星 號) | 1871 | Barco de vapor de construcción inglesa | aplicación 100 | El primer ferry "Star", [17] sirvió desde 1871 hasta 1898 | ||||
| Estrella de la tarde (夜 星 號) | 1888 | Barco de vapor de construcción inglesa | 100 | El segundo ferry "Star", [17] sirvió desde 1888 hasta 1902 | ||||
| Estrella en ascenso (高 星 號) | 1890 | 100 | Servido desde 1890 hasta 1902 | |||||
| Estrella guía (導 星 號) | 1896 | 100 | Servido desde 1896 hasta 1904 | |||||
| Estrella de la mañana (曉星 號) | Servido desde 1898 hasta 1903 | |||||||
| Estrella del Norte (北 星 號) | 1900 | Servido desde 1900 hasta 1959 | ||||||
| Estrella del sur | C. 1900 | |||||||
| Estrella Polar (極 星 號) | 1901 | Servido desde 1901 hasta 1927 | ||||||
| Estrella de la mañana (曉星 號) | Servido desde 1904 hasta 1928 | |||||||
| Estrella eléctrica (電 星 號) | 1933 | Servido desde 1933 hasta 1968, hundido en 1943 (y luego recuperado) y convertido a barco diésel en 1948 | ||||||
| Estrella dorada (金星 號) | 1928 | Sirvió de 1928 a 1968, se hundió en 1943 (y luego se recuperó) y se convirtió en un barco diésel en 1953 | ||||||
| Estrella celestial (天 星 號) | 8951360 | A2071 | 1956-2011 | Hong Kong y muelle Whampoa | 576 | Actualmente el buque más antiguo en servicio | ||
| Estrella radiante (耀 星 號) | 1956–1971 [18] | Probablemente Hong Kong y Whampoa Dock | Presentada en la película El mundo de Suzie Wong | |||||
| Estrella Meridiana (午 星 號) | 5232725 | A2671 | 1958 | Hong Kong y muelle Whampoa | 484 | Modificado en 2012 como buque de respaldo para Star Ferry Harbour Tour; posteriormente re-modificado al estándar de ferry ordinario en 2013 | ||
| Estrella solar (日 星 號) | 5333335 | A2681 | 1958 | Hong Kong y muelle Whampoa | 547 | |||
| Estrella del Norte (北 星 號) | 8951372 | A2971 | 1959 | Hong Kong y muelle Whampoa | 547 | |||
| Estrella de la noche (夜 星 號) | 8891091 | A3136 | 1963 | Hong Kong y muelle Whampoa | 576 | Nombrado así por la estrella nocturna original de Kowloon Ferry Company | ||
| Estrella del día (晨星 號) | 8891120 | A4041 | 1964 | Hong Kong y muelle Whampoa | 576 | |||
| Estrella brillante (輝 星 號) | 8891118 | A3841 | 1964 | Hong Kong y muelle Whampoa | 576 | Ahora se utiliza para el Star Ferry Harbour Tour (se abrieron las secciones superiores); reproducción de transbordadores de tercera generación c. 1920 | ||
| Estrella centelleante (熒 星 號) | 8891132 | A2961 | 1964 | Hong Kong y muelle Whampoa | 576 | |||
| Estrella de la mañana (曉星 號) | 8891144 | A2801 | 1965 | Hong Kong y muelle Whampoa | 399 | Nombrado por el Morning Star original de Kowloon Ferry Company ; Reequipado con el sistema de propulsión diesel-eléctrico Caterpillar en 2020 | ||
| Estrella de plata (銀 星 號) | 8891156 | A4241 | 1965 | Hong Kong y muelle Whampoa | 576 | |||
| Estrella dorada (金星 號) | 8951384 | A5153 | 1989-2011 | Wang Tak Ingeniería y construcción naval Ltd | 762 | Vendido a propietario particular en 2011 | ||
| Estrella del mundo (世 星 號) | 8890968 | A5243 | 1989-2011 | Wang Tak Ingeniería y construcción naval Ltd | 762 | |||
| Estrella resplandeciente (耀 星 號) | Astillero de Hong Kong | 288 | ex buque del ejército británico alquilado por Star Ferry entre 2001 y 2005 | |||||
| Kowloon | Remolcador | |||||||
| Princesa del pacifico | 8624527 | 1971 | Comprado en Australia como Temeraire II , y en la flota de 1988 a 1994 como Lady Star (后 星 號); posteriormente modificado a yate corporativo de Kowloon Wharf Group |
Muelles [ editar ]
- Muelle de Star Ferry, Central en Central District
- Primera generación (1890) Pedder Street y Chater Road [4]
- Segunda generación (1912) en Pedder Street , el sitio actual de Jardine House
- Tercera generación (1957) cerca de Edinburgh Place
- Cuarta generación (2006) en Man Kwong Street
- Muelles 7 y 8 de Central Ferry Piers hasta 2011. El muelle 7 sirvió a Tsim Sha Tsui, mientras que el muelle 8 sirvió a Hung Hom
- Muelles 7 de Central Ferry Piers desde 2011. Muelle 8 se convirtió en museo en 2013.
- Muelle de Star Ferry en Tsim Sha Tsui (1957)
- Muelle de Wan Chai
- Second Generation (1968), cerrado a partir del 29 de agosto de 2014. [19]
- Tercera generación (2014), en servicio desde el 30 de agosto de 2014. [19]
- Muelle Hung Hom Ferry , servicio terminado a partir del 1 de abril de 2011. [15]
Problemas financieros [ editar ]
Desde que el Muelle de Ferry Central Star se trasladó de su antiguo muelle junto al Ayuntamiento a la nueva ubicación fuera del Centro Financiero Internacional , el número de pasajeros ha caído drásticamente, principalmente turistas y un pequeño número de viajeros. Esto ha significado que la compañía Star Ferry haya perdido muchos millones de dólares desde la reubicación. Por lo tanto, decidió no volver a licitar por las rutas deficitarias Hung Hom-Central y Hung Hom-Wan Chai y dejó de operar estas rutas y los muelles pertinentes en el muelle de ferries de Hung Hom el 31 de marzo de 2011. [15] [20]
Filmografía [ editar ]
El Star Ferry aparece en la película de 1960 El mundo de Suzie Wong . Al comienzo de la película, Robert Lomax (interpretado por William Holden ) desembarca del SS President Wilson (un antiguo buque de pasajeros transpacífico de American President Lines ) y toma el Star Ferry a la isla de Hong Kong, y en el ferry se encuentra con Suzie Wong (interpretada por Nancy Kwan ), quien desdeña sus atenciones.
Varias escenas breves de la miniserie de televisión de 1988 Noble House se desarrollan a bordo del ferry. También aparece en las películas francesas Les Anges gardiens (1995) y La Moustache (2005).
Ver también [ editar ]
- Ferry de Hong Kong y Kowloon
- Lista de lugares en Hong Kong
- Transporte en Hong Kong
Referencias [ editar ]
- ^ DeWolf, Christopher "9 trampas para turistas de Hong Kong, para bien o para mal" CNN Go . 27 de octubre de 2010. Consultado el 3 de marzo de 2012.
- ^ SATW Society of American Travel Writers: SATW's Top Ten Ferry Rides Archivado el 28 de mayo de 2011 en Wayback Machine
- ^ "The Star Ferry Company Limited: El ferry" Star "ocupa el primer lugar en los" 10 viajes en ferry más emocionantes del mundo " " .
- ^ a b c d e f g h i Eric Cavaliero, Star of the harbour Archivado el 22 de junio de 2011 en Wayback Machine , The Standard , 6 de febrero de 1997
- ^ a b c d EIA: informe de estudio de estructuras y edificios históricos dentro del área del proyecto de la fase III de recuperación central , Chan Sui San Peter para el gobierno de Hong Kong, febrero de 2001
- ^ Chen, Piera (13 de agosto de 2010). "24 horas en Hong Kong" . Lonely Planet . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- ^ "El muelle de Star Ferry" . El correo de China . 2 de abril de 1906 . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
- ^ Steven Ribet y Amy Tse, Making the connection Archivado el 4 de octubre de 2008 en Wayback Machine , The Standard , 1 de septiembre de 1999
- ^ Richard Frost, History flota a bordo de Star ferries Archivado el 4 de octubre de 2008 en Wayback Machine , The Standard , 1 de mayo de 1998
- ^ Wiltshire, Trea. [Publicado por primera vez en 1987] (republicado y reducido en 2003). Viejo Hong Kong - Volumen uno. Central, Hong Kong: Text Form Asia books Ltd. Página 71. ISBN Volume One 962-7283-59-2
- ^ "天 星 小 輪 公司 慌 蝕本 不願 開 中 環 紅 磡 航綫" . Las noticias de la tarde de Kung Sheung . 22 de agosto de 1964 . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
- ^ "天 星 小 輪 公司 打通 算盤 之後 決定 開辦 紅 磡 綫 預料 明年 三月 間 可 正式 開航" . Las noticias de la tarde de Kung Sheung . 1 de diciembre de 1964 . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
- ^ Mok, Danny; Kang-chung, Ng. Star Ferry otorgó derechos para continuar sus operaciones durante los próximos 15 años ” . Poste matutino del sur de China . Consultado el 14 de marzo de 2018 .
- ^ a b http://www.starferry.com.hk/en/news20170704.html
- ^ a b c d "Últimos viajes o el fin de los servicios de Star Ferry de Hung Hom - NextStopHongKong Travel Guide" . 31 de marzo de 2011.
- ^ "Perfil de la empresa" Star Ferry Co . Consultado el 4 de marzo de 2012.
- ^ a b c "Historia" . The "Star" Ferry Co. Ltd. 2001. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 28 de octubre de 2007 .CS1 maint: unfit URL (link)
- ^ "c.1955 Star Ferry - Gwulo: Viejo Hong Kong" . gwulo.com .
- ^ a b "Adiós, muelle del Star Ferry de Wan Chai (este)" .
- ^ "Cancelación de los servicios de ferry entre Hunghom y Centro / Wanchai" archivado 3 abril de 2011 a la Wayback Machine Star Ferry Co . 15 de marzo de 2011. Consultado el 30 de marzo de 2011.
Lectura adicional [ editar ]
- Hong Kong: epílogo de un imperio , Jan Morris
- Eitel, Ernest John (1895). Europa en China: la historia de Hong Kong desde el principio hasta el año 1882 . Londres: Luzac & Co.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Star Ferry . |
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