fragata de vapor
Las fragatas de vapor (incluidas las fragatas de tornillo ), los barcos de vapor más grandes de la línea (Ejemplo: el barco francés Napoléon (1850) ) y las corbetas de vapor más pequeñas, balandras de vapor, cañoneras de vapor y goletas de vapor , eran buques de guerra a vapor que no estaban destinados a permanecer en la línea de batalla . Los primeros barcos de este tipo fueron los barcos de vapor . Más tarde, la invención de la propulsión de tornillo permitió la construcción de versiones a vapor de los tradicionales barcos de línea , fragatas , corbetas ., balandras y cañoneras .
El primer buque pequeño que puede considerarse un buque de guerra a vapor fue el Demologos , que fue botado en 1815 para la Armada de los Estados Unidos . [1] Desde principios de la década de 1820, la Marina británica comenzó a construir una serie de pequeños buques de guerra a vapor, incluidos los remolcadores armados HMS Comet y HMS Monkey , y en la década de 1830 las armadas de Estados Unidos, Rusia y Francia estaban experimentando con buques de guerra a vapor. [2] Kartería de balandra de guerra helénica (Καρτερία; griegopara "Perseverance") fue el primer buque de guerra a vapor que se utilizó en operaciones de combate en la historia. Fue construido en 1825 en un astillero inglés para la armada helénica revolucionaria durante la Guerra de Independencia griega , por orden del capitán Frank Abney Hastings , un ex oficial de la Marina Real que se había ofrecido como voluntario para la Armada helénica.
La fragata y la corbeta eran 'barcos'. Para que una embarcación se llamara 'barco', tenía que tener aparejo completo, es decir, aparejos cuadrados en tres mástiles. Si sólo tuviera aparejo de proa y popa en el mástil de mesana, no sería un barco. Los barcos se clasificaban en: navíos de línea, fragatas y corbetas.
El límite superior para que un barco todavía se considerara una fragata era que solo tenía una cubierta de armas cubierta. Si un barco tenía dos cubiertas de artillería cubiertas, ya no era una fragata, sino un navío de línea. Surgió una circunstancia confusa cuando, a principios del siglo XIX, el castillo de proa y los alcázares de la mayoría de los grandes barcos se unieron para convertirse en una cubierta completamente nivelada arriba. [3] Estos barcos continuaron siendo fragatas, por ejemplo, HMS Constance (1846) .
El límite inferior para que un barco todavía se considerara una fragata era que su cubierta de armas estuviera cubierta. Si un barco tenía una sola cubierta de armas abierta, se consideraba que era una 'construcción de corbeta'. [4] Si un barco tenía una sola cubierta de armas cubierta, era al menos una fragata.
Esta primera generación de buques de guerra a vapor eran "buques de guerra de paletas" (en las categorías de fragata, balandra, cañonera u otras). Utilizaron ruedas de paletas montadas a ambos lados o en el centro. Los barcos de vapor de paletas estaban severamente limitados en el armamento que podían montar. La propulsión de la rueda de paletas también tuvo efectos muy graves en la calidad de la navegación. La ubicación de la maquinaria y las ruedas en el medio del barco entraba en conflicto con tener el mástil principal allí, por lo que el plan de navegación de las fragatas de paletas no era ideal. Otra característica que ralentizaba estos barcos era que las ruedas de paletas giraban libremente en el agua cuando el barco navegaba.
