Stefano Cagna ( Ormea , 25 de diciembre de 1901 - 1 de agosto de 1940) fue un aviador italiano, general de brigada de la Real Fuerza Aérea Italiana, luchó en la Segunda Guerra Mundial y fue condecorado con la medalla de oro al valor en memoria.
Stefano Cagna | |
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Nació | 25 de diciembre de 1901 Ormea, Italia |
Fallecido | 1 de agosto de 1940 (47 años) |
Lealtad | Reino de Italia |
Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
Rango | general de brigada |
Premios | Medalla de oro al valor militar |
Biografía
Apodado "Stuin" (Stefanino), se alistó como oficial en la Marina Real italiana y obtuvo su licencia de piloto en hidroaviones. En 1927 fue destinado al Centro Experimental de Hidroaviones de Vigna di Valle en la localidad de Bracciano (Roma), en el lago homónimo donde pudo destacar por sus habilidades, tanto que el secretario de Estado de Aviación Italo Balbo lo quería como instructor para perfeccionar su propio pilotaje de hidroaviones. El poderoso Quadrumviro quedó tan impresionado por las dotes del joven teniente que desde entonces siempre puso la máxima confianza en él como piloto y como colaborador, confiándole importantes encargos y eligiéndolo como su propio copiloto personal en los Air Cruises que verlos pronto protagonistas.
Los "cruceros"
Al año siguiente, en 1928, Balbo nombró a Cagna para estudiar la viabilidad y los preparativos para la realización del Crucero por el Mediterráneo Occidental del 26 de mayo al 2 de junio con una formación de SIAI S.9bis y Savoia-Marchetti S.55 para un total de 61 aviones. . El raid se llevó a cabo a lo largo de una ruta que comenzó y terminó en Orbetello , recorriendo 2.804 kilómetros en entrenamientos y tocando varios puntos de la Península Ibérica. Fue la primera de una serie de prestigiosas campañas aéreas demostrativas, con las que Balbo quiso impresionar a la comunidad internacional sobre las habilidades de la joven Fuerza Aérea Italiana. A diferencia de lo que sucedió en las moscas solitarias, las tripulaciones individuales completaron carreras largas en desafíos que exaltaban más el coraje del individuo, el jefe de la Regia Aeronáutica prefirió organizar "flotas voladoras", en las que un número sustancial de aviones él mismo comandaba en vuelo. , recorrieron largas distancias para demostrar el progreso de la tecnología y la fiabilidad de las soluciones aeronáuticas italianas. En estos trasvolados , Italo Balbo llevaría siempre a Stefano Cagna como copiloto y como una valiosa ayuda en la organización.
El rescate de la "carpa roja"
A la vuelta de sus vuelos a través del Mediterráneo, el secretario de Aire Balbo decidió enviar a Cagna como copiloto del ya famoso aviador Umberto Maddalena en un Savoia-Marchetti S.55 A al rescate del general Umberto Nobile , que se había estrellado en el El hielo marino del Ártico el 25 de mayo y asistió en la capa de hielo con algunos supervivientes en la famosa "tienda roja" tras el desastre de la aeronave Italia . Los dos, conducidos por tierra desde la aeronave naufragada por medio de un rudimentario sistema inalámbrico, lograron, a pesar de las grandes dificultades debidas a las condiciones climáticas, encontrar y abastecer a los desafortunados exploradores en el hielo, permitiéndoles sobrevivir hasta el 12 de julio, fecha de llegada del rompehielos de Krassin que los puso a salvo.
Después de esta hazaña, se le otorgó la medalla de oro al valor de la aviación y se le otorgó el rango de teniente en la Real Fuerza Aérea Italiana dejando la Regia Marina . Italo Balbo lo quería con él como asistente de vuelo, y en todos los vuelos posteriores a través del Atlántico firmemente como copiloto, particularmente en el Crucero aéreo Transatlántico Italia-Brasil y en el Crucero Aéreo Decenal .
general de brigada
En 1938, Cagna ayudó al mariscal del aire Balbo a crear la primera unidad de paracaidistas del ejército italiano, el Fanti dell'Aria , en el aeropuerto de Castel Benito, cuyo responsable era el propio Stefano Cagna.
Fue nombrado jefe de la fuerza aérea en Libia y general de brigada el 16 de marzo de 1939 con tan solo 38 años, el general más joven de Italia. Abandonó Libia en 1940 cuando aceptó la tarea de reorganizar la aviación civil italiana, separándose así de Balbo por primera vez en su carrera.
Después de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial el 10 de junio de 1940 y la muerte de Balbo, derribado en los cielos de Tobruk en un episodio de "fuego amigo" por la artillería antiaérea italiana el 28 de junio de ese año, regresó al empleo operativo cuando se le dio el mando de la X Brigada Aérea de Bombardeo Terrestre "Marte" con base en Cagliari- Elmas equipado con el bombardero trimotor Savoia-Marchetti SM79.
Muerte
Al mando de su brigada aérea de bombarderos, participó personalmente en las primeras operaciones de control arriesgadas contra convoyes británicos en el Mediterráneo organizadas para abastecer a Malta .
El 1 de agosto de 1940, todos los barcos británicos en el Mediterráneo se coordinaron para implementar la Operación Date prisa , [1] cuya intención era transportar 12 cazas Hawker Hurricane a Malta para fortalecer las capacidades defensivas de la isla. El General Cagna atacó con su SM79 al British H Force desde Gibraltar , pero frente a las Islas Baleares su avión, que volaba al techo de 2.500 metros para centrar más eficazmente a los barcos enemigos, fue alcanzado por un violento fuego antiaéreo y se estrelló en el mar. matándolo a él ya toda su tripulación, [2] incluidos el teniente coronel Capanni y el segundo teniente Guglielmo Pallavicini. [3]
Honores y premios
A la memoria del general de brigada Stefano Cagna ahora se le llama así por el SAR del Ala 15 y el C / SAR de la Aeronáutica Militar italiana con base en la Base de la Fuerza Aérea de Cervia .