| Steve "Soperman" Soper | |
|---|---|
 Soper conducía un McLaren F1 GTR en Donington Park , Inglaterra en 1997. | |
| Nacionalidad | inglés |
| Nació | 27 de septiembre de 1951 |
| Registro BTCC | |
| Equipos | Mini , Rover , TWR , Ford , BMW , Peugeot Sport Reino Unido |
| Campeonatos de pilotos | 0 |
| Gana | 14 |
| Acabados de podio | - |
| Polos | - |
| Vueltas más rápidas | - |
| Temporada de debut | mil novecientos ochenta y dos |
| Primera victoria | 1983 (general) |
| Mejor posición en el campeonato | 2do |
| Posición final temporada ( 2001 ) | 6to (93 puntos) |
Steve Soper es un piloto de carreras de Surrey , Inglaterra, nacido en 1951.
Corrió en las principales categorías de autos deportivos y turismos en las décadas de 1980 y 1990. Ganó las 24 Horas de Nürburgring en 1987, las 24 Horas de Spa en 1995 y la Guia Race en 1997, muchas de las cuales a través de su asociación más larga, con BMW .
Carrera
A lo largo de poco más de dos décadas, Soper ganó tres carreras importantes: las 24 Horas de Nürburgring en 1987, las 24 Horas de Spa en 1995 y la Guia Race en 1997.
Soper había tenido éxito en una serie de marcas, antes de hacer su debut en BTCC en 1982 en un Metro. [1] Su talento fue descubierto por Tom Walkinshaw y se unió a TWR en 1983. Ganó el campeonato en su primera temporada con el equipo Austin Rover , pero su rival Frank Sytner protestó contra el equipo TWR y su Rover Vitesse fue posteriormente considerado ilegal debido a una Problema con la instalación del motor. TWR fue descalificado y el título fue otorgado a Andy Rouse . [2] Más tarde se unió a Eggenberger Motorsport y terminó como subcampeón de la serie en 1988 con un Ford Sierra RS500 Cosworth., disfrutando de muchas batallas en la pista con Andy Rouse en el proceso. [3]
Soper desafiaría por el título en 1991, terminando cuarto y en 1993, terminando como subcampeón detrás de su compañero de equipo Joachim Winkelhock para BMW. Soper había liderado el campeonato durante la mayor parte de la temporada, pero una racha de mala suerte hacia el final del año dañó su desafío por el título. Durante el final de temporada del campeonato de 1992, Soper estuvo involucrado en la infame colisión con John Cleland , que le costó a Cleland el título y lo llevó a etiquetar a Soper como 'un animal'. [4]En 1995, Soper corrió en el campeonato japonés Super Touring para Schnitzer BMW, ganando el campeonato ese año. Soper compitió en la Copa Super Tourenwagen de Alemania en 1996, luchando por el título hasta que un incidente al final de la temporada con su compañero de equipo terminó con sus posibilidades de campeonato. Terminó segundo en la general detrás de Emanuele Pirro . En 1997 quedó segundo en el Campeonato FIA GT . Soper terminó quinto conducir un Ford Sierra para Eggenberger Motorsport en el único Campeonato Mundial de Turismos en 1987 corrida bajo las regulaciones del Grupo A. Ese año ganó la Bathurst 1000 , pero luego fue descalificado por una infracción técnica [5].
A Soper se le ofreció una unidad de trabajo para BMW y compitió en los campeonatos nocturnos de turismos europeos , japoneses y alemanes . [6] Durante las 24 Horas de Le Mans de 1999 , expresó su disgusto por la carrera clásica de 24 horas, establecida a principios del siglo XX.
Para el año 2000, Soper perdió el favor de Gerhard Berger , quien estaba a cargo de las operaciones de deportes de motor de BMW y se retiró de las carreras porque estaba interesado únicamente en las carreras de BMW y adquirió un concesionario de BMW en Lincoln. [7] Para 2001, de mala gana hizo un regreso sorpresa al Campeonato Británico para Peugeot . La construcción del automóvil lo hizo menos exitoso que el Vauxhall Astra . Terminó sexto en un campo delgado y se le recomendó que se retirara por razones médicas después de un fuerte accidente en la ronda final.
En 2013, Soper, quien se había ganado el apodo de "Soperman" (con el acento de la sílaba final para sonar como "superman") de sus fanáticos durante su carrera, anunció planes, con autorización médica, para correr.[8]
Soper fue votado como el mejor conductor de berlinas de todos los tiempos por los lectores de Motor Sport . [9]
Récord de carreras
Resultados completos del campeonato británico de berlinas / turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1973-1990 en clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida - ¿1 punto otorgado? - 1989 en clase)
| Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | corriente continua | Ptos | Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mil novecientos ochenta y dos | Team Sanyo Racing con Esso | Metro de Austin 1300 HLS | D | SIL ? | MAL Ret † | OUL 6 † | HASTA 12 | THR Ret | SIL Ret | DON 10 | BRH ? | DON 9 | BRH 6 | SIL 14 | Tercero | sesenta y cinco | 2do | |||||||||||||||
| 1983 | Team Sanyo Racing con Esso | Rover Vitesse | A | SIL 1 | OUL 3 | THR 7 | BRH 1 | THR | SIL 1 | DON Ret | SIL 1 | DON 1 | BRH 2 | SIL 2 | DSQ | 68 | DSQ | |||||||||||||||
| 1984 | Team Sanyo Racing con Esso | Rover Vitesse | A | DON 2 | SIL | OUL | THR | THR 1 | SIL | SNE | BRH | BRH | DON | SIL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||
| 1985 | Roger Dowson Ingeniería | MG Metro Turbo | B | SIL Ret | OUL | THR | DON | THR | SIL | DON | SIL | SNE | BRH | BRH | SIL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||||||
| 1988 | Eggenberger Motorsport | Ford Sierra RS500 | A | SIL | ADN de OUL | THR 1 | DON | THR | SIL | SIL | BRH 2 | SNE | BRH | BIR C | DON 2 | SIL | 15 | 21 | Sexto | |||||||||||||
| 1989 | Finanzas del equipo BMW | BMW M3 | B | OUL | SIL | THR | DON 11 ‡ | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON | SIL | 43º | 4 | Décimo | |||||||||||||
| 1991 | Finanzas del equipo BMW | BMW M3 | SIL 18 | SNE | DON 1 | THR | SIL | BRH | SIL 1 | DON 1 2 | DON 2 Ret | OUL 3 | BRH 1 6 | BRH 2 Ret | DON | THR 1 | SIL | Cuarto | 96 | |||||||||||||
| 1992 | M Team Shell Racing con Listerine | BMW 318is | SIL | THR 5 | OUL 8 | SNE | BRH 3 | DON 1 17 | DON 2 3 | SIL | KNO 1 4 | KNO 2 6 | PEM 2 | BRH 1 Ret | BRH 2 5 | DON 2 | SIL Ret | Sexto | 77 | |||||||||||||
| 1993 | Equipo BMW Motorsport | BMW 318i | SIL 1 | DON 3 | SNE 1 | DON 3 | OUL Ret | BRH 1 4 | BRH 2 1 | PEM 3 | SIL Ret | KNO 1 12 | KNO 2 8 | OUL 2 | BRH 3 | THR 6 | DON 1 Ret | DON 2 5 | SIL 5 | 2do | 150 | |||||||||||
| 1994 | Equipo Schnitzer de BMW Motorsport | BMW 318i | THR 4 | BRH 1 10 | BRH 2 6 | SNE 8 | SIL 1 | SIL 2 | OUL 4 | DON 1 | DON 2 | BRH 1 4 | BRH 2 14 | SIL | KNO 1 3 | KNO 2 1 | OUL | BRH 1 5 | BRH 2 4 | SIL 1 22 | SIL 2 5 | DON 1 12 | DON 2 Ret | Séptimo | 102 | |||||||
| 2001 | Peugeot Sport Reino Unido | Peugeot 406 Coupé | T | BRH 1 7 | BRH 2 4 * | THR 1 Ret | THR 2 Ret | OUL 1 16 | OUL 2 Ret | SIL 1 11 | SIL 2 6 | LUNES 1 4 | LUN 2 Ret | DON 1 6 | DON 2 5 * | KNO 1 Ret | KNO 2 4 * | SNE 1 20 | SNE 2 4 | CRO 1 12 | CRO 2 Ret | OUL 1 Ret | OUL 2 Ret * | SIL 1 20 | SIL 2 8 | DON 1 20 | DON 2 Ret | BRH 1 Ret | BRH 2 DNS | Sexto | 93 |
- ^ - La carrera se detuvo debido a las fuertes lluvias. No se otorgaron puntos.
† Eventos con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.
‡ Conductor de resistencia.
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Equipo Ford Texaco Racing | Ford Sierra RS Cosworth | MNZ DSQ | JAR ovr: 5 cls: 6 | DIJ ovr: 3 cls: 1 | NUR Ret | SPA Ret | Quinto | 193 | ||||||
| Ford Sierra RS500 | BNO ovr: 2 cls: 2 | SIL ovr: 13 cls: 5 | BAT DSQ | CLD ovr: 1 cls: 1 | WEL ovr: 3 cls: 2 | FJI ovr: 5 cls: 3 |
* Se muestra la posición general de carrera. La posición de pago de puntos WTCC registrados puede diferir.
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | corriente continua | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Ford Grab Motorsport | Ford Sierra XR4Ti | HOC | ZOL | NÜR | AVU | MFA | NI | NÜR | WUN | MORIR | SAL 3 | 27 | dieciséis | ||||||||||||||
| 1988 | Ford Ringhausen Motorsport | Ford Sierra RS500 | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | BRN 1 | BRN 2 | AVU 1 | AVU 2 | MFA 1 | MFA 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 Ret | NOR 2 25 | WUN 1 2 | WUN 2 2 | SAL 1 | SAL 2 | HUN 1 | HUN 2 | HOC 1 | HOC 2 | 24 | 36 |
| 1989 | BMW M Team Zakspeed | BMW M3 Evo | ZOL 1 3 | ZOL 2 18 | HOC 1 2 | HOC 2 Ret | NÜR 1 1 | NÜR 2 1 | AMF 1 4 | AMF 2 4 | AVU 1 2 | AVU 2 4 | NÜR 1 5 | NÜR 2 6 | NOR 1 10 | NOR 2 Ret | HOC 1 16 | HOC 2 Ret | MUERTE 1 4 | MUERTE 2 13 | NÜR 1 5 | NÜR 2 2 | HOC 1 16 | HOC 2 22 | Quinto | 233 | ||
| 1990 | Equipo BMW M Bigazzi | BMW M3 Sport Evo | ZOL 1 2 | ZOL 2 Ret | HOC 1 2 | HOC 2 Ret | NÜR 1 1 | NÜR 2 1 | AVU 1 14 | AVU 2 8 | AMF 1 4 | MFA 2 2 | WUN 1 4 | WUN 2 8 | NÜR 1 3 | NÜR 2 Ret | NOR 1 11 | NOR 2 10 | MUERTE 1 8 | MUERTE 2 20 | NÜR 1 10 | NÜR 2 2 | HOC 1 6 | HOC 2 8 | Cuarto | 152 | ||
| 1991 | Equipo BMW M Bigazzi | BMW M3 Sport Evo | ZOL 1 5 | ZOL 2 15 | HOC 1 1 | HOC 2 1 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 16 | AVU 1 5 | AVU 2 4 | WUN 1 20 | WUN 2 6 | NOR 1 9 | NOR 2 4 | MUERTE 1 2 | MUERTE 2 1 | NÜR 1 5 | NÜR 2 14 | ALE 1 6 | ALE 2 16 | HOC 1 Ret | HOC 2 29 | BRN 1 2 | BRN 2 1 | DON 1 2 | DON 2 2 | Quinto | 133 |
| 1992 | Equipo BMW M Bigazzi | BMW M3 Sport Evo | ZOL 1 4 | ZOL 2 13 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 7 | WUN 1 24 | WUN 2 Ret | AVU 1 1 | AVU 2 9 | HOC 1 4 | HOC 2 5 | NÜR 1 6 | NÜR 2 8 | NOR 1 4 | NOR 2 1 | BRN 1 Ret | BRN 2 Ret | DIE 1 Ret | MUERTE 2 7 | ALE 1 5 | ALE 2 7 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 NC | HOC 2 Ret | Noveno | 109 |
Resultados completos del campeonato japonés de turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | corriente continua | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Equipo BMW Schnitzer | BMW 318i | AUT 1 Ret | AUT 2 7 | SUG 1 3 | SUG 2 1 | TOK 1 6 | TdC 2 9 | SUZ 1 2 | SUZ 2 2 | MIN 1 1 | MIN 2 1 | AYUDA 1 9 | AYUDA 2 3 | TSU 1 Ret | TSU 2 DNS | SEN 1 1 | SEN 2 1 | FUJ 1 Ret | FUJ 2 7 | Tercero | 132 |
| 1995 | Equipo BMW Schnitzer | BMW 318i | FUJ 1 10 | FUJ 2 5 | SUG 1 4 | SUG 2 4 | TOK 1 3 | TOK 2 3 | SUZ 1 2 | SUZ 2 1 | MIN 1 9 | MIN 2 2 | AYUDA 1 3 | AYUDA 2 9 | SEN 1 3 | SEN 2 1 | FUJ 1 1 | FUJ 2 2 | 1er | 124 |
Resultados completos de la Copa Super Tourenwagen
Fuente: [10]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Equipo BMW Schnitzer | BMW 318is | ZOL 1 | ZOL 2 | SPA 1 | SPA 2 | ÖST 1 | ÖST 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | SAL 1 11 | SAL 2 7 | AVU 1 22 | AVU 2 20 | NÜR 1 3 | NÜR 2 4 | 21 | 90 | ||||
| 1996 | Equipo BMW Bigazzi | BMW 320i | ZOL 1 7 | ZOL 2 4 | CULO 1 1 | Culo 2 3 | HOC 1 6 | HOC 2 3 | SAC 1 5 | SAC 2 2 | WUN 1 1 | WUN 2 3 | ZWE 1 3 | ZWE 2 2 | SAL 1 1 | SAL 2 2 | AVU 1 Ret | AVU 2 6 | NÜR 1 13 | NÜR 2 Ret | 2do | 491 | ||
| 1997 | Isert BMW-Team | BMW 320i | HOC 1 | HOC 2 | ZOL 1 | ZOL 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | SAC 1 | SAC 2 | NOR 1 | NOR 2 | WUN 1 | WUN 2 | ZWE 1 | ZWE 2 | SAL 1 | SAL 2 | REG 1 | REG 2 | NÜR 1 16 | NÜR 2 12 | 30 | 23 |
Resultados completos de Bathurst 1000
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Mobil Rover Racing | Ron Dickson | Rover Vitesse | Grupo A | 116 | 29 | Octavo |
| 1987 * | Equipo Ford Texaco Racing | Pierre Dieudonné | Ford Sierra RS500 | 1 | 161 | DSQ | DSQ |
| 1988 | Miedecke Motorsport | Andrew Miedecke | Ford Sierra RS500 | A | 102 | DNF | DNF |
| 1993 | Benson & Hedges Racing | Tony Longhurst | BMW M3 Evolución | A | 79 | DNF | DNF |
* 1987 terminó primero en la carretera pero luego fue descalificado.
Resultados de las 24 horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Mazdaspeed | Jeff Allam James Weaver | Mazda 717C | C Jr. | 267 | 18 | 2do |
| 1996 | Equipo Bigazzi Equipo BMW Motorsport | Jacques Laffite Marc Duez | McLaren F1 GTR | GT1 | 318 | 11º | Noveno |
| 1997 | Equipo BMW Motorsport BMW Team Schnitzer | JJ Lehto Nelson Piquet | McLaren F1 GTR | GT1 | 236 | DNF | DNF |
| 1998 | Equipo BMW Motorsport | Hans-Joachim Stuck Tom Kristensen | BMW V12 LM | LMP1 | 60 | DNF | DNF |
| 1999 | Precio + Bscher | Thomas Bscher Bill Auberlen | BMW V12 LM | LMP | 345 | Quinto | Cuarto |
Referencias
- ^ http://www.historicracing.com/driver_detail.cfm?driverID=7589
- ^ http://touringcarracing.net/Pages/1983%20BSCC.html
- ^ http://www.speedhunters.com/2012/07/up-close-and-personal-with-fords-group-a-great/
- ^ http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/february-2014/100/lunch-steve-soper
- ^ http://www.motoring.com.au/niedzwiedz-sorry-for-cheating-bathurst-1987-19395/
- ^ http://www.bmw-motorsport.com/en/dtm/dtm-history.html
- ^ http://www.btcccrazy.co.uk/2010/12/17/btcccrazy-exclusive-interview-with-steve-soper/
- ^ http://www.crash.net/btcc/news/191468/1/btcc_legend_to_return_to_track.html
- ^ http://www.stevesoper.co.uk/
- ^ "Campeonato alemán de turismos de 1994: calendario y posiciones" . motorsport-archive.com . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
Enlaces externos
- Perfil de base de datos del controlador
- Sitio web oficial de Steve Soper
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Masanori Sekiya | Campeón del Campeonato de Turismos de Japón 1995 | Sucedido por Naoki Hattori |
| Precedido por Frank Biela | Ganador de la carrera Guia 1997 | Sucedido por Joachim Winkelhock |
