El puente Storfjord ( noruego : Storfjordbrua ) es un puente colgante propuesto que atravesaría Storfjorden en Sunnmøre , Noruega . Si se construye, tendría 3.600 metros (11.800 pies) de largo y un tramo principal de 2.300 metros (7.500 pies). Esto lo convertiría en el puente más largo del mundo, superando fácilmente el puente Akashi-Kaikyō , que tiene un tramo principal de 1.991 metros (6.532 pies). Los planes han sido desarrollados por Aas-Jakobsenpara un Storfjordsambandet, una empresa que tiene como objetivo financiar el puente con peajes. Según Rolf M. Larssen de Aas-Jakobsen, hay un desafío mayor para asegurar la financiación suficiente que para construir técnicamente el puente. Se estima que costará 4,3 mil millones de coronas noruegas . [1]
Puente Storfjord Storfjordbrua | |
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Coordenadas | 62 ° 26'N 6 ° 35'E / 62,44 ° N 6,59 ° E |
Cruces | Storfjord |
Caracteristicas | |
Distancia más larga | 2300 metros |
Localización | |
Historia
En un informe elaborado por Aas-Jakobsen, se discutieron dos cruces, uno ligeramente en el fiordo desde el ferry y otro que cruzaría a Ørskog . El puente tendría un solo cable principal y una viga de puente dividida . El cable correría por el centro del puente, con los carriles a cada lado de un área abierta con secciones transversales. Si bien este método es más caro, permite un puente más aerodinámico. El puente tendría dos pilones, con los carriles de la carretera cruzando en el exterior de los pilones. Cada pilón tendría 320 metros (1.050 pies) de altura. Los pilones serían redondos con un diámetro de entre 20 y 40 metros (66 y 131 pies). El pilón norte estaría anclado en el lecho rocoso, mientras que el pilón sur estaría anclado en un cajón en el lecho rocoso, ubicado a 25 metros (82 pies) por debajo del nivel medio del mar . La distancia entre el medio de los carriles sería de 41 metros (135 pies) en las torres y de 15 metros (49 pies) en el medio del puente. El cable principal estaría a 315 metros (1.033 pies) sobre el nivel del mar en los pilones y a 90 metros (300 pies) sobre el nivel del mar en el medio. El puente permite un espacio libre por debajo de 70 metros (230 pies), 500 metros (1.600 pies) de ancho. [2]
El cruce establecería un enlace fijo para Sykkylven y Stranda hacia Ålesund . Actualmente, el servicio es operado por el ferry Ørsneset-Magerholm en la carretera nacional 60 , que tuvo un tráfico diario promedio de 1967 automóviles y 175 en 2009, lo que lo convierte en el quinto servicio de ferry con más tráfico en Noruega. Las propuestas anteriores para el cruce incluían un túnel flotante sumergido y un puente de pontones , aunque ambos han sido descartados. [3] El diseño es parte de un proyecto iniciado por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega para desarrollar tecnología extrema que haría posible que la E39, la autopista costera, sea gratuita. [2]
Los planes oficiales de la Administración de Carreteras han sugerido que se construya un puente diferente, el Puente Sulafjord , sobre Sulafjorden, más al oeste, en lugar del Puente Storfjord. [4] Este puente todavía tiene un tamaño similar.
Ver también
Referencias
- ^ Herskedal, Kjell (13 de octubre de 2010). "Vil bygge verdens lengste hengebru på Sunnmøre" . Teknisk Ukeblad (en noruego). Archivado desde el original el 20 de enero de 2011 . Consultado el 20 de enero de 2011 .
- ^ a b Larsen, Rolf Magne (14 de septiembre de 2010). "Storfjordbrua - muligheter, utfordringer, kostnader og gjennomføring" (en noruego). Storfjordsambandet. Archivado desde el original el 20 de enero de 2011 . Consultado el 20 de enero de 2011 .
- ^ Larsen, Rolf Magne (septiembre de 2010). "Storfjordbrua - oppsummering pr. Septiembre de 2010" (en noruego). Storfjordsambandet. Archivado desde el original el 20 de enero de 2011 . Consultado el 20 de enero de 2011 .
- ↑ E39 Sulafjorden, fjordkrysning
enlaces externos
Coordenadas : 62 ° 26′19 ″ N 6 ° 35′13 ″ E / 62.43870 ° N 6.58699 ° E