Tranvías en Washington, DC y Maryland
Los tranvías e interurbanos operaron en los suburbios de Maryland en Washington, DC , entre 1890 y 1962. Las líneas en Maryland se establecieron como entidades legales separadas, pero eventualmente todas fueron propiedad o arrendadas por DC Transit (ver Tranvías en Washington, DC ). A diferencia de las líneas de Virginia , las líneas de Washington y Maryland se programaron como un solo sistema. La mayoría de las líneas de tranvías se construyeron con grandes planes en mente, pero ninguna tuvo éxito financieramente. Una combinación del auge del automóvil, varias recesiones económicas y la bustitución eventualmente marcaron el final de los tranvías en el sur de Maryland .
El Rock Creek Railway fue una de las primeras compañías de tranvías eléctricos en Washington, DC Se incorporó en 1888 y comenzó a operar en 1890. Después de la expansión, la línea iba desde el vecindario Cardoza / Shaw de DC hasta Chevy Chase Lake, Maryland. El 21 de septiembre de 1895, Rock Creek Railway compró Washington and Georgetown Railroad Company y los dos formaron Capital Traction Company .
El Tennallytown ( Tenleytown ) y el ferrocarril de Rockville , que se inauguró en 1890, era una extensión del ferrocarril de Georgetown y Tennallytown. Corría desde el término de Georgetown & Tennallytown en Western y Wisconsin Ave NW hasta Rockville a través de Wisconsin Avenue, Old Georgetown Road y su propio derecho de paso. Fue adquirida por Washington and Rockville Electric Railway Company en 1897, y nuevamente por Washington Railway and Electric Company en 1902. En 1935, se convirtió en autobuses.
Inaugurado el 10 de junio de 1891 y conectaba Glen Echo con Tennallytown & Rockville Railroad en Friendship Heights . En 1896 se amplió a Cabin John y se le cambió el nombre a Washington & Glen Echo Railroad . Poco después, se extendió hacia el este desde Willard Avenue hasta Chevy Chase Circle, donde se conectaba con el Rock Creek Railway . Fue abandonado en 1900, pero la sección desde Glen Echo hasta Cabin John se incorporó al Washington & Great Falls Electric Railway .
Las vías del tren y el lugar de los caballetes permanecen visibles en el parque del vecindario de Willard Avenue en Bethesda, Maryland [2]
Incorporado en 1892 e inaugurado en 1895, el Washington & Great Falls Electric Railway comenzó en Georgetown en el Georgetown Car Barn en las calles 36th y Prospect y corrió en un derecho de paso privado a lo largo de las tierras del Acueducto de Washington hasta Glen Echo y desde allí a lo largo de las viejas vías del ferrocarril Glen Echo hasta Cabin John. Debido a que el ferrocarril nunca llegó a Great Falls, sino que terminó en Cabin John, a menudo se lo llamaba "Cabin John Trolley". Fue adquirido en 1902 por Washington Railway and Electric Company . El ferrocarril fue desmantelado en la década de 1960, pero el antiguo lecho de la carretera aún se puede distinguir en The Palisades y enCondado de Montgomery, Maryland . [3]
