Metro de Buenos Aires
El Metro de Buenos Aires ( español : Subterráneo de Buenos Aires ), conocido localmente como Subte ( pronunciación en español: [ˈsuβte] , de subterráneo - 'underground' o 'subterranean'), es un sistema de tránsito rápido que sirve al área de la ciudad de Buenos Aires , Argentina. El primer tramo de esta red (Plaza de Mayo-Plaza Miserere) se inauguró en 1913, convirtiéndose en el decimotercer metro del mundo y el primer metro de Latinoamérica , el hemisferio sur y el mundo de habla hispana , con el Metro de Madrid.apertura cinco años después, en 1919. Actualmente, Buenos Aires es la única ciudad argentina con un sistema de metro.
Actualmente, las seis líneas de la red subterránea (A, B, C, D, E y H) comprenden 56,7 kilómetros (35,2 millas) de ruta que dan servicio a 90 estaciones. La red se complementa con la línea Premetro de 7,4 kilómetros (4,6 millas) y la línea suburbana Urquiza de 26 kilómetros (16 millas) , con 17 estaciones más en total. El tráfico en las líneas se mueve por la izquierda porque Argentina conducía por la izquierda en el momento en que se abrió el sistema. Más de un millón de pasajeros utilizan la red, que también proporciona conexiones con las extensas redes de transporte rápido de trenes y autobuses de cercanías de la ciudad .
La red se expandió rápidamente durante las primeras décadas del siglo XX; en 1944, se completaron sus rutas principales, y la adición de su línea más nueva se produjo en 2007. El ritmo de expansión se redujo drásticamente después de la Segunda Guerra Mundial. A fines de la década de 1990, la expansión se reanudó a un ritmo más rápido y se planearon cuatro nuevas líneas para la red. A pesar de esto, la expansión de la red ha sido superada en gran medida por las necesidades de transporte de la ciudad y se dice que está sobrepoblada. A partir de 2015 se han presentado dos planes de modernización: la ley 670 de la Ciudad de Buenos Aires, que propone la creación de 3 nuevas líneas (F, G e I), y el plan PETERS, donde se crean 2 líneas y se pospone la línea I. para una futura expansión, además de varias otras enmiendas de ruta. Desde 2019, no hay expansiones en construcción, por primera vez en medio siglo. [3]
Toda la red fue nacionalizada en 1939, permaneciendo en manos del Estado y en funcionamiento hasta mediados de la década de 1990, cuando entró en un modelo de concesión . Las líneas anteriormente operadas por el estado se ofrecieron como concesiones por 20 años a las partes privadas interesadas; Las dos líneas complementarias también se incluyeron en esta privatización, y todas son operadas por Metrovías desde 1995, aunque la red y el material rodante siguen siendo propiedad de la Ciudad de Buenos Aires.
El Subte se inauguró en 1913, convirtiéndose en el decimotercer sistema subterráneo del mundo, [4] así como el primero de América Latina , el hemisferio sur y el mundo hispanohablante , [5] seguido por el Metro de Madrid en 1919. [6] [ 7] La red fue construida y operada originalmente por tres empresas privadas independientes y luego nacionalizada en 1939. En 1952 fue absorbida por una administración estatal unificada, en 1963 pasó a ser propiedad de una empresa recién fundada, que cambió de manos en 1979. [ 8] El Subte luego entró en una concesiónmodelo a mediados de la década de 1990 mediante el cual las partes del sector privado debían presentar ofertas para ejecutar planes de inversión "diseñados y financiados" por el estado, mientras que la concesionaria los implementaba. Todas las líneas subterráneas, junto con la Línea Urquiza y Premetro se ofrecieron como concesiones por 20 años a particulares interesados. Para 1995, Metrovías se hizo cargo del Subte bajo un plan de $ 395 millones. [9]
Las discusiones sobre la necesidad de construir un sistema de transporte subterráneo en Buenos Aires comenzaron a fines del siglo XIX, junto con el sistema de tranvías , que era uno de los más extensos del mundo en ese momento. Los primeros tranvías aparecieron en 1870, y hacia 1900 el sistema estaba en una crisis agravada por la monopolización de las líneas, que se habían concentrado bajo la propiedad de menos empresas durante la electrificación del sistema. [10]
.png)
