El Sukhoi Su-8 o DDBSh ( Ruso : Су-8 ДДБШ - Двухмоторный Двухместный Бронированный Штурмовик - avión de ataque terrestre blindado bimotor de dos asientos) era un prototipo de avión soviético de ataque terrestre de la Segunda Guerra Mundial .
Su-8 (DDBSh) | |
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Papel | Aviones de ataque a tierra |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Sukhoi |
Diseñador | Pavel Sukhoi |
Primer vuelo | 11 de marzo de 1944 |
Estado | Prototipo |
Número construido | 2 |
Desarrollo
Mientras Sukhoi estaba perfeccionando el avión de ataque ligero Sukhoi Su-6 , el OKB también desarrolló el Su-8 masivo, fuertemente armado y blindado. En mayo de 1942, los comandantes militares soviéticos se habían dado cuenta de la necesidad de un avión para apoyar las ofensivas terrestres que operaran a gran distancia de sus aeródromos y que fuera capaz de atacar las líneas de comunicación enemigas en la parte trasera del frente. El trabajo de diseño se llevó a cabo a un ritmo acelerado, y el trabajo en la estructura del avión comenzó a partir de agosto de 1942, incluso antes de que se completaran los dibujos el 20 de septiembre de 1942.
Se completaron dos prototipos en la Planta Número 19 en Molotov en 1943, el primero en mayo y el segundo en agosto, con el trabajo obstaculizado por la invasión nazi y la necesidad de evacuar la Oficina de Diseño de Sukhoi a Tushino . La primera prueba de vuelo no se realizó hasta el 11 de marzo de 1944, y las pruebas continuaron hasta finales de año. Las pruebas de vuelo se retrasaron debido a la falta de disponibilidad de los motores Shvetsov M-71 . [1] Aunque las pruebas fueron exitosas, el Su-8 no fue aprobado para producción en masa. En ese momento, los ejércitos soviéticos habían llegado a las fronteras de la Alemania nazi, y la necesidad de un avión con un alcance más largo que el Ilyushin Il-2 existente ya no era una prioridad.
Un intento de reequipar el avión con motores Mikulin AM-42 no vio un mayor desarrollo.
El Su-8 era de construcción mixta. El área de la cabina estaba blindada, con un fuselaje medio de aluminio y una cola monocasco de madera . Las alas eran de acero y aluminio con secciones exteriores de madera contrachapada. Los timones gemelos eran de construcción totalmente metálica. Además de la cabina, los motores, los tanques de combustible y los enfriadores de aceite estaban completamente blindados, con un peso total de blindaje de 1.680 kg (3.705 lb), más del doble del peso del blindaje de un Ilyushin Il-2 . [1]
Especificaciones (Su-8 / DDBSh)
Datos de Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950, [1] OKB Sukhoi [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 13,58 m (44 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 20,5 m (67 pies 3 pulgadas)
- Altura: 5.085 m (16 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 60 m 2 (650 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 23014 ; consejo: NACA 23007.5 [3]
- Peso vacío: 9.168 kg (20.212 lb)
- Peso bruto: 12,413 kg (27,366 lb)
- Peso máximo al despegue: 13,380 kg (29,498 lb)
- Planta motriz: 2 × motores de pistón radial Shvetsov M-71F de 14 cilindros refrigerados por aire, 1490 kW (2000 hp) cada uno para el despegue
- 1.416 kW (1.899 hp) a 3.600 m (11.811 pies)
- Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas, 4 m (13 pies 1 pulgada) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 552 km / h (343 mph, 298 kn) a 4.600 m (15.092 pies)
- 485 km / h (301 mph; 262 kN) al nivel del mar
- Alcance de combate: 600 km (370 mi, 320 nmi)
- Alcance del ferry: 1.450 km (900 millas, 780 millas náuticas)
- Techo de servicio: 9.000 m (30.000 pies)
- Tiempo de altitud: 5.000 m (16.404 pies) en 7 minutos y 16 segundos
- 5.000 m (16.404 pies) en 9 minutos
Armamento
- Armas:
- 4 × 37 mm Nudelman N-37 o 4 × 45 mm Nudelman-Suranov NS-45 cañón automático debajo del fuselaje
- Ametralladoras ShKAS de 9 × 7,62 mm (cuatro en cada ala con 2400 rpg, una en una montura ventral LU-100 con 500 rondas)
- 1 ametralladora UBT de 12,7 mm en una torreta dorsal UTK-1
- Bombas: hasta 1400 kg (3085 lb) de bombas internamente o 2400 kg (5291 lb) con tres bombas de 500 kg (1102 lb) transportadas externamente
Referencias
- ↑ a b c Shavrov VB (1994). Istoriia konstruktskii samoletov contra SSSR, 1938-1950 gg. (3a.) . Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ^ Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim; Gordyukov, Nikolai; Yakovlev, Vladimir; Zenkin, Vyacheslav; Carruth, Lenox; Miller, Jay (1996). OKB Sukhoi: una historia de la oficina de diseño y sus aviones (1ª ed.). Earl Shilton: Midland Publishing. pag. 69. ISBN 9781857800128.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
- "Sukhoi Su-8" . Museo de la Compañía Sukhoi . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2011 .