Sun Shipbuilding & Drydock Company (1917–1989) fue una importante empresa de construcción naval en Chester, Pensilvania, en el río Delaware .
Su producto principal eran los petroleros , pero la compañía construyó muchos tipos de barcos durante sus 70 años de historia. Durante la Segunda Guerra Mundial , participó en el Programa de Construcción Naval de Emergencia del Gobierno de los Estados Unidos . [1] La empresa también formó parte de la industria aeroespacial estadounidense durante la Guerra Fría ; construyó varias estructuras de investigación y desarrollo de propulsión , incluida la cámara de prueba de cohetes más grande de EE. UU., para Aerojet General en 1963. [2]
Historia
La compañía fue desarrollada por Sun Oil Company y lanzó su primer barco en 1917, justo cuando Estados Unidos entraba en la Primera Guerra Mundial . [3] Bajo la dirección de su presidente, John Glenn Pew , la empresa experimentó un tremendo éxito durante las décadas siguientes. [4] En la década de 1920, se había convertido en un gran astillero que construía camiones cisterna para la Standard Oil Company . En 1936, la familia Pew ofreció a John J. McClure y su maquinaria política republicana el control de la contratación en Sun Shipbuilding como patrocinio para sacarlo de su retiro después del escándalo que involucró el juicio del anillo de ron. [5]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Sun se encontraba entre los cinco astilleros más grandes del país, con ocho gradas . Se agregaron veinte gradas durante la guerra, lo que convirtió a Sun Ship en el astillero más grande del país. [6] En su apogeo, la empresa empleaba a más de 40.000 trabajadores en cuatro astilleros. Durante la Segunda Guerra Mundial, Sun Shipbuilding fue el mayor empleador del sector privado de afroamericanos en los Estados Unidos y, de manera controvertida, separó a muchos de los trabajadores negros en el astillero n. ° 4. [5] [7]
Sun Shipbuilding construyó 281 petroleros T2 durante la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente el 40% del total en tiempos de guerra de EE. UU. También construyó barcos hospitales, barcos de carga y portaaviones de escolta para la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC). El 27 de septiembre de 1941, contribuyó con uno de los 14 barcos lanzados el Día de la Flota de la Libertad : SS Surprise . Sun Shipbuilding originalmente tenía un contrato para construir 30 de los barcos C4. El USMC priorizó la experiencia de Sun en la construcción de petroleros T2-SE-A1 que se necesitaban con urgencia y retiró 20 C4 de Sun y los asignó al astillero de Kaiser en Richmond, California. Los barcos Sun, designados C4-S-B2, se convirtieron en buques de tropas de la Administración de Transporte de Guerra operados por agentes comerciales o barcos hospital de la Armada. [8] [9] [10]
Sun continuó como constructor de barcos mercantes después de la guerra, pero vendió el sur y el número 4 para el desarrollo industrial.
En la década de 1970, Sun construyó diez barcos roll-on / roll-off (ro / ro) para varios operadores. [ cita requerida ] Uno de ellos, navegando bajo el nombre de SS El Faro , se perdió en un huracán el 1 de octubre de 2015, mientras navegaba desde Jacksonville, Florida, a San Juan, Puerto Rico.
Alrededor del 18 de febrero de 1971, el Glomar Explorer , un barco ultrasecreto fue diseñado y construido para que la CIA levantara un submarino soviético hundido perdido 2 años antes en el Pacífico. [11]
Compañía de construcción naval de Pensilvania
La empresa se vendió a Pennsylvania Shipbuilding en 1982 y se cerró en 1989. El sitio de Central Yard se ha vendido o alquilado para usos múltiples, mientras que North Yard es ahora una terminal de carga independiente.
Filadelfia de Harrah
En 2006, se abrió un nuevo casino llamado "Harrah's Chester" en el sitio de Sun Ship y, después de un cambio de nombre en mayo de 2012, está actualmente en funcionamiento como " Harrah's Philadelphia ".
Ver también
Categoría: Barcos construidos por Sun Shipbuilding & Drydock Company
Referencias
- ^ Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, págs. 121, Random House, Nueva York, NY, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
- ^ Soldadores completos de 280 pulg. Caso . // Semana de la aviación y tecnología espacial , 4 de febrero de 1963, v.78, no. 5, pág. 61.
- ^ Filadelfia en la Guerra Mundial 1914-1919 . Nueva York: Wynkoop Hallenbeck Crawford Co. 1922. págs. 393–395 . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ "John G. Pew" (PDF) . www.sunship.org . Boletín de la empresa 'Our Yard' . Consultado el 12 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Blumgart, Jake. "Chester, Pensilvania" . www.philadelphiaencyclopedia.org . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II , págs.121, 268-9, 274, Random House, Nueva York, NY, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
- ^ "Lista de barcos construidos por Sun Shipbuilding" . Consultado el 4 de septiembre de 2008 .
- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (junio de 1944). "Contratos C4, C1-M-AV1 y Cisterna" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 104 . Consultado el 11 de junio de 2021 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Charles, Roland W. (1947). Naves de tropas de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Washington: Asociación de Transporte del Ejército. págs. 149, 199-221. LCCN 47004779 .
- ^ Krueger-Kopiske (2007). "Perfiles fuera de borda de embarcaciones de la Comisión Marítima - El C4 y sus Sub diseños y conversiones" . Consultado el 9 de junio de 2021 .
- ^ "Howard Hughes, la CIA, el Glomar Explorer y el submarino ruso hundido (18: 37/48: 20)" . Consultado el 27 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- Sitio histórico de Sun Shipbuilding
- Red de Análisis Militar de la Federación de Científicos Estadounidenses
- http://users.telenet.be/doxford-matters/sundoxford.html
- http://shipbuildinghistory.com/shipyards/large/sun.htm
Coordenadas : 39 ° 50′56 ″ N 75 ° 21′05 ″ W / 39.84898 ° N 75.351409 ° W / 39,84898; -75.351409