Sunnyside es un distrito frente al lago en Toronto , Ontario , Canadá. Incluye una playa y un parque a lo largo de la bahía Humber del lago Ontario , desde el oeste de Exhibition Place hasta la desembocadura del río Humber . El área tiene varios usos recreativos, que incluyen clubes de remo , clubes deportivos, áreas de pícnic, parques infantiles, discoteca, pabellón de baño y piscina pública. El área es una franja de 3 kilómetros (1,9 millas) de largo a lo largo de la orilla del lago, delimitada por la autopista Gardiner Expressway y las líneas ferroviarias, que la separan de Parkdale , Roncesvalles y Swansea.barrios al norte. El nombre se origina en una granja local propiedad de John Howard , que estaba situada justo al norte, en la ubicación del actual hospital St. Joseph's Health Center .
El área se señala por primera vez en la historia de Toronto como la ubicación del aterrizaje de un ataque de 1813 en la Guerra de 1812 . A medida que Toronto creció, High Park conservó el espacio abierto hacia el norte, mientras que el área de Sunnyside a lo largo del lago fue ocupada por nuevas líneas ferroviarias y una línea hidroeléctrica que sirve a Toronto, aunque el área siguió siendo popular para pasear en bote y nadar. Para 1900, hubo llamados para limpiar el área y en la década de 1910, el área fue el sitio de un proyecto de obras públicas de recuperación masiva frente al mar que expandió el área de tierra en 38 hectáreas (94 acres), proporcionó un rompeolas para la navegación y construyó varios Playas Su popularidad creció como un área recreativa de verano y desde 1922 hasta 1955, la tierra recuperada fue el hogar del popular Parque de Atracciones Sunnyside, que funcionaba todos los veranos. El parque de atracciones fue demolido para facilitar la construcción de la autopista, dejando atrás varios usos recreativos de la costa de la era del parque, incluida la piscina, las playas y los clubes deportivos, todos los cuales siguen siendo populares y muy utilizados cada verano.
Historia
El área está dentro de las tierras tradicionales de varias Primeras Naciones. Un hallazgo arqueológico a principios de la década de 1900 cerca de High Park encontró evidencia de un túmulo de entierro indígena similar a los de la gente de la pintura roja que data de hace más de 2.000 años. [1] [2] Se sabía que los Wendat se movían dentro del área de Toronto, hasta que los iroqueses los desplazaron. En Toronto se han encontrado los restos de varios pueblos de las Primeras Naciones, atribuidos a los wendat y los iroqueses.
En 1615, se cree que el explorador francés Étienne Brûlé fue el primer europeo en visitar la zona. Su grupo pasó por primera vez por Teiaiagon , una aldea iroquesa situada en el lugar del actual Baby Point . Teiaigon estaba ubicado a lo largo de Toronto Carrying-Place Trail , una ruta de transporte que se extendía desde aproximadamente el área del actual Sunnyside Pavilion al norte hasta el área del lago Simcoe . Se presume que parte del sendero se encuentra a lo largo de la ruta de la actual "Indian Road", al este de High Park. El sitio de Teiaiagon fue abandonado por los iroqueses, que fueron desplazados por Mississauga.
El primer asentamiento europeo de la zona se originó en 1750 con la fundación de Fort Rouillé por los franceses en los terrenos de la Exposición Nacional Canadiense (CNE) de hoy. Durante la Guerra de los Siete Años , los franceses destruyeron el fuerte en julio de 1759 para evitar que cayera en manos de los británicos. Sus cimientos fueron excavados en la década de 1980.
En la Guerra de 1812, las tropas estadounidenses atacaron la entonces ciudad de York. Las tropas llegaron por agua y aterrizaron en el paseo marítimo de Sunnyside al este de Roncesvalles. Las tropas atacaron Fort York al este a la mañana siguiente y saquearon la ciudad. El saqueo de York condujo a una redada de represalia y al saqueo de Washington, DC , quemaron la Casa Blanca .
Desarrollo temprano
El asentamiento europeo se produjo a principios del siglo XIX. Se otorgaron concesiones de tierras en el área de Swansea, High Park y al este de High Park. Colborne Lodge , ubicado dentro de High Park, justo al norte del lago y propiedad de John Howard, fue construido en 1837.
En la década de 1850, el Great Western Railway construyó la primera línea ferroviaria a lo largo del paseo marítimo, entre High Park y el paseo marítimo. Al principio, la vía férrea se construyó a nivel del suelo con pasos a nivel y no era una barrera física. Comenzando justo al este de Roncesvalles, los rieles solían subir la colina hasta el nivel de la actual Springhurst Avenue hasta la estación de tren de South Parkdale . Se produjo un cambio importante con el 'Proyecto de separación de grados de Parkdale'. Las líneas de ferrocarril a lo largo de la costa se nivelaron hasta un nivel nivelado a lo largo de la costa, con un gran proyecto de excavación desde Dowling hasta el este de Dufferin. La colina requirió que los trenes viajen a toda velocidad para subir la colina, un factor en una colisión de trenes de la década de 1870. En 1910, la estación se trasladó a los pies de Roncesvalles y se denominó Sunnyside . Las líneas ferroviarias se ensancharon y elevaron por encima de la costa desde la estación de Sunnyside al oeste hasta Humber, ocupando una mayor parte del área costera, casi hasta la costa. Esto requirió la eliminación de un paso a nivel entre Queen Street y Lakeshore Road y se construyó un puente sobre las vías, con subterráneos en varias intersecciones de carreteras. [3]
La primera carretera a orillas del lago, una carretera de peaje a lo largo del paseo marítimo, se construyó en el siglo XIX, antes de la incorporación de Parkdale. The Village of Parkdale extendió King Street hasta su intersección en Queen Street para evitar la carretera de peaje. Se construyó una conexión por carretera desde la intersección de las calles Roncesvalles, King y Queen hasta la carretera a orillas del lago en 1900 o alrededor de esa fecha, dando acceso a los tranvías para llevar a los visitantes a High Park. Había un paso a nivel de las vías al sur del actual Hospital St. Joseph. El puente sobre las vías se completó en julio de 1914 y el paso a nivel se cerró. Luego, los tranvías siguieron la nueva ruta a través del puente hacia el Rey y la Reina. [4]
El cruce fue el lugar donde un músico callejero, Charlie Soley, actuó durante muchos años para los que pasaban a High Park. Menos de 3 pies (0,91 m) de altura y un peso de 40 libras (18 kg), tenía una barba gris y usaba una hoja de col para cubrirse la cabeza del sol. Soley tocaba música de violín en el violín y su muerte fue noticia de primera plana en 1916, cuando murió a la edad de 54 años de bronquitis. [5]
A lo largo del lado sur de la carretera a orillas del lago, se construyeron usos comerciales como Dean's Boat House (una fábrica de botes) y Meyer's Hotel alrededor de 1900. El Parkdale Canoe Club, el actual Boulevard Club se inauguró en 1905. Con la llegada de la hidroeléctrica Se instalaron torres y líneas hidroeléctricas de las Cataratas del Niágara a lo largo del paseo marítimo. El área al sur de las líneas ferroviarias era estrecha, pero a medida que el área de Parkdale crecía en población, el pie de Roncesvalles se convirtió en un área popular para nadar. En 1911 se construyó una serie de cabinas para cambiarse a lo largo del paseo marítimo para los bañistas. Se construyó un tobogán junto al nuevo puente hacia el lago para bañistas. En 1916, la Ciudad comenzó a proporcionar un servicio de tranvía gratuito para llevar a los niños a bañarse en Sunnyside. [6]
Grupo en Sunnyside Farm, 1859
Vista al este desde Sunnyside Avenue, 1910
Vista de los vestuarios de natación, 1911
Meyer's Hotel al pie de Indian Road, 1911
Vista de Lakeshore Road mirando al este a Sunnyside, 1913.
Los coches de baño gratuitos comenzaron en 1916.
El relleno construye un paseo marítimo
Para entonces quedaban muy pocas tierras a lo largo de la ribera, y las tierras se usaban para edificaciones en muelles, vías férreas, caminos, torres hidráulicas y cabinas de cambio temporales para los bañistas. El sentimiento general era que la orilla del lago estaba en un estado lamentable. Thomas Joseph Stewart , un diputado federal en 1913, comentó que Sunnyside era un "agujero sucio y asqueroso". [7] En 1914, la Comisión del Puerto de Toronto inició un proyecto de CA $ 25 millones ($ 372 millones en dólares de 2020) [8] para mejorar la línea de costa desde Ashbridge's Bay en el este, hasta Humber en el oeste. [9] Siguiendo este plan, la mayor parte de la década de 1910 y principios de la de 1920 se dedicó a la construcción y la mayoría de las tierras costeras se utilizaron poco. Todos los edificios sobre el agua al oeste de Roncesvalles fueron demolidos. La Comisión extendió la costa alrededor de 91 m (100 yardas) hacia el sur, desde Wilson Park Road hasta el río Humber (el límite occidental de Toronto en ese momento), utilizando un relleno sanitario traído de Pickering, Ontario y arena dragada del fondo del lago. Las líneas hidroeléctricas y el edificio del Canoe Club, anteriormente ubicado en el agua, ahora estaban tierra adentro.
Las nuevas tierras se dividieron entre expansiones de carreteras y terrenos para parques. La costa misma se convirtió en playa a lo largo de la mayor parte. Un 'rompeolas' serviría para crear un canal protegido a lo largo de la costa desde Humber hasta Bathurst Street. Lakeshore Road, ahora conectada con King y Queen por un puente, se amplió a cuatro carriles desde Humber hasta el área de Jameson Avenue .
La Comisión del Puerto puso terrenos frente al mar disponibles para arrendamiento y varios de los negocios frente al mar regresaron. Dean's Boat House se reconstruiría en el eventual edificio Palais Royale. La ubicación del Meyer's Hotel se convirtió en el sitio del Sunnyside Pavilion Restaurant. La nueva playa y su pabellón de baño se abrirían en 1922.
Lecho de la carretera de la nueva Lakeshore Road, 1914. Barco de dragado a la derecha.
Sección oriental en 1920 que muestra el relleno del lago.
Sección central en 1916 que muestra el relleno del lago.
Esfuerzos de dragado alrededor de 1920 que muestran la ruta y el relleno del bulevar.
Parque de atracciones Sunnyside
La playa creció en popularidad y la Comisión del Puerto arrendó terrenos para atracciones de manera temporal, lo que eventualmente llevó a la construcción del Parque de Atracciones Sunnyside en 1922 y sus atracciones ubicadas permanentemente. La popularidad del parque creció, lo que llevó a más atracciones, clubes nocturnos y conchas de bandas al aire libre. Dean's Boat House se convirtió completamente en el club nocturno Palais Royale, el Sunnyside Pavilion en el club nocturno Top Hat. La piscina Sunnyside (conocida también como el "tanque") se inauguró en 1925. Eventos como la quema de barcos, caminatas en cuerda floja y conciertos al aire libre hicieron del parque un lugar popular en la década de 1950. Se planearon ambiciosos planes para construir un enorme área de entretenimiento "Palace Pier" en un muelle en el río Humber, aunque solo se construyó un salón de baile.
Marilyn Bell nadar
En 1954, Marilyn Bell, una nadadora de maratones de Toronto de 16 años, se convirtió en la primera nadadora en cruzar el lago Ontario a nado. Su llegada a los pies de Roncesvalles fue recibida por una multitud estimada de 300.000 personas. [10] Se había unido a un desafío de natación patrocinado por el CNE para otro nadador y fue la única de los tres que intentó terminarlo. El parque Marilyn Bell, al pie de la avenida Jameson, está dedicado en su honor.
Viniendo del automóvil
A medida que se construyeron los suburbios al oeste y se construyó el Queen Elizabeth Way (QEW) a Fort Erie , Lakeshore Road se volvió muy concurrido con el tráfico. El término este de QEW se conectaba con la actual Lakeshore Road en Humber, lo que significa que los viajeros de puntos al oeste tendrían que viajar a través de Sunnyside para llegar a Queen Street para llegar al centro de Toronto. Los ingenieros de transporte estudiaron el problema a partir de la década de 1940. Se discutieron los planes con varias rutas para una carretera a lo largo de la orilla del lago o tan al norte como Bloor Street. Si bien el parque de atracciones era popular, hubo una considerable oposición a su demolición. Sin embargo, su popularidad comenzó a declinar en la década de 1950.
Cuando se formó el nuevo gobierno " Metro " de Toronto en 1953, una de sus primeras prioridades fue construir la autopista Lakeshore Expressway, que conecta la Queen Elizabeth Way con el centro de Toronto en asociación con el gobierno provincial. Bajo el liderazgo de Fred Gardiner , el proyecto, que requirió la demolición del parque y un vecindario frente al mar al sur de la avenida Jameson hacia el este, se llevó a cabo a partir de 1955. La Comisión del Puerto de Toronto canceló todos los arrendamientos de tierras en el área después de algunos incendios fuera de temporada y demolieron todo excepto el Palais Royale y el Pabellón de Baño y Piscina de Sunnyside. La carretera requirió la mayor parte de los parques de atracciones a lo largo del derecho de vía del ferrocarril y se demolió el puente de Lakeshore a Queen Street. Donde existía el enlace viario entre Rey, Reina y Roncesvalles, se construyó un estrecho y alto puente peatonal sobre todas las vías para unir el pie de Roncesvalles con el paseo marítimo.
Al mismo tiempo, se construyeron o ampliaron otras carreteras, incluida la nueva Queensway , con un derecho de paso exclusivo para tranvías hacia el norte, utilizando algunas de las tierras de High Park en el lado norte del derecho de paso del ferrocarril. El Lake Shore Boulevard se duplicó en ancho a seis carriles y se rediseñó en un estilo de 'paseo panorámico' con las dos direcciones separadas por un bulevar cubierto de hierba sin instalaciones para peatones. Hoy en día, la mayoría de las tierras se destinan a usos de transporte.
Lo que quedó se convirtió en zonas verdes, y finalmente se subdividió en Budapest Park y Gzowski Park. Se construyeron dos parques infantiles y se plantaron numerosos árboles. En la década de 1960, los parques fueron transferidos de la Comisión del Puerto al gobierno de la ciudad de Toronto . Mientras que en la década de 1960 se intentó un pequeño parque de diversiones para niños junto al Palais Royale en el paseo marítimo, la idea del parque de diversiones finalmente se abandonó para siempre y se construyó el parque de atracciones Centreville en las islas de Toronto.
El área al norte de las líneas ferroviarias ya no es un punto de conexión para diferentes modos de transporte. La estación de trenes de Sunnyside cerró en 1971 y la terminal de autobuses de Sunnyside , que manejaba el tráfico de autobuses interurbanos, cerró en 1990. Los cambios en los patrones de tráfico y el cierre del parque de atracciones también afectaron a las empresas en el área de Queen y Roncesvalles, lo que provocó una gran agitación.
Vista al este desde Sunnyside Avenue, 2008 de la zona de la antigua estación de tren.
Vista al oeste del puente peatonal de las tierras del antiguo parque de atracciones.
Aumento del interés del vecindario
Los cambios en el área llevaron a una disminución en su uso. El aumento de la contaminación del lago Ontario también provocó una disminución en el uso del paseo marítimo para nadar. Se quitó el malecón. Esto cambió en la década de 1970, cuando los grupos ambientalistas locales organizaron limpiezas regulares de la zona ribereña, retirando la basura de la orilla del lago. Se planteó nuevamente el interés en limpiar el agua para permitir nadar en el lago. El pabellón de baño fue renovado en 1980 y su cafetería se convirtió en un lugar local popular para disfrutar del paseo marítimo. Se construyó un puente peatonal al pie de la avenida Jameson , restaurando un vínculo con el paseo marítimo que se había perdido en la demolición del barrio ribereño. En la década de 1990, se inauguró el Martin Goodman Trail para ciclistas, incluido un puente peatonal sobre el Humber. Se construyó un nuevo paseo marítimo con tablones de plástico reciclados a lo largo del agua.
En la primera década del siglo XXI, ha habido un renovado interés político local en el paseo marítimo. Las asociaciones de vecinos expresaron su preocupación por el uso de la tierra privada, incluidas las propuestas para arrendar más frente al mar por el Boulevard Club y otras organizaciones. Se expresaron preocupaciones sobre la renovación del Palais Royale y el posterior desarrollo del estacionamiento. La construcción del Gardiner y las expansiones de la carretera pusieron efectivamente una barrera entre los vecindarios y el paseo marítimo, y esto sigue sin resolverse.
En la década de 2010, se cerró la conexión de Dowling Avenue con Lake Shore Boulevard. El puente de Dowling Avenue sobre el Gardiner fue demolido. El puente fue reemplazado por un puente peatonal para dar otra conexión de Parkdale al paseo marítimo.
Puntos de interés
Edificios
El Sunnyside Bathing Pavilion fue renovado en 1980 y ahora alberga una cafetería con un patio en el paseo marítimo y un jardín de té. La playa al sur del pabellón ahora alberga voleibol de playa. El Pabellón y el parque circundante albergan eventos multiculturales regulares y una celebración del Día de Canadá. La piscina se volvió a dedicar como la 'Piscina Gus Ryder', que lleva el nombre del fundador y entrenador del Lakeshore Swim Club de New Toronto. A los pies de Roncesvalles, la antigua discoteca Palais Royale se gestiona en régimen de alquiler para eventos especiales.
Al este de Roncesvalles se encuentra el complejo deportivo Boulevard Club. Fundado como el Parkdale Canoe Club, el club también cuenta con varias canchas de tenis junto con sus actividades de navegación. Más al este se encuentra el Toronto Argonaut Rowing Club, el Toronto Sail and Canoeing Club y una sucursal de la Royal Canadian Legion.
A los pies de Ellis, el parque es ahora el sitio de una gasolinera Joy Oil reubicada de la década de 1930. Se ha trasladado de su ubicación original al norte de Lake Shore Boulevard al lado sur, justo al este del estacionamiento.
En el extremo occidental del parque Gzowski se encuentra el monumento Queen Elizabeth Way , reubicado de su ubicación entre los carriles este y oeste de la entonces Queen Elizabeth Way, que tenía su punto de partida desde el río Humber. El monumento fue trasladado al parque y dedicado de nuevo por la reina Isabel en 1989.
Paseo marítimo / Martin Goodman Trail
El primer malecón fue construido en la década de 1910 por la Comisión del Puerto, en el área del parque de atracciones. En la década de 1930, el paseo marítimo se reconstruyó como un proyecto de reparación y se extendió desde Humber hasta Jameson Avenue hacia el este. Esto finalmente se eliminó en la década de 1960. En la década de 1990, se construyó un nuevo malecón, construido con tablas de plástico reciclado, a lo largo de la costa desde el pie de Roncesvalles al oeste hasta el río Humber. El malecón es solo para peatones.
El sendero recreativo Martin Goodman Trail sigue el camino del antiguo malecón, junto a Lake Shore Boulevard. Entre Roncesvalles y Dowling, un vallado separa el camino de la calzada. La vía es de uso mixto, lo que permite a los ciclistas.
Estos dos caminos se encuentran en la desembocadura del río Humber, donde se construyó el puente de arco de la bahía de Humber para cruzar el río Humber hasta los parques a orillas del lago al oeste del río.
Parques
La orilla del lago tiene varios parques con nombre a lo largo de diferentes secciones.
La sección occidental de Sunnyside, desde el río Humber hasta el oeste del pabellón de baños, recibe su nombre en honor a Casimir Gzowski , un ingeniero pionero en la construcción de ferrocarriles en Canadá. El parque alberga un monumento construido en la década de 1960 que muestra su historia personal. El parque contiene un área de juegos para niños y áreas de picnic, un puesto de comida, un estanque de captación de aguas pluviales y un área para perros sin correa. El área de perros sin correa se encuentra al este de la desembocadura del río Humber.
En 1964, para conmemorar la Revolución Húngara de 1956 , los parques entre el Palais Royale y el Sunnyside Pavilion se llamaron Budapest Park. El área tiene un gran monumento al conflicto, áreas de picnic, un parque infantil y una piscina para niños. Una pequeña parcela ubicada al este del Boulevard Club con una pequeña playa se llama Vimy Ridge Parkette.
Más al este se encuentra Marilyn Bell Park, cerca del lugar donde Marilyn Bell llegó a la orilla después de su histórico baño en el lago Ontario.
Este monumento del Parque de Budapest conmemora la Revolución Húngara de 1956 .
Monumento a Gzowski
La vieja gasolinera 'Joy Oil' de la década de 1930.
Monumento a la Reina Isabel
Parque de bicicletas Sunnyside
El Sunnyside Bike Park es una instalación de ciclismo recreativo que ofrece actividades legales de ciclismo de tierra en el área. Está situado en el terreno al norte de Lake Shore Boulevard entre Ellis Avenue y Colborne Lodge Drive, al oeste de un estanque de aguas pluviales. Tiene varias secciones diferentes: una zona de habilidades, pistas de bombeo, líneas de salto y un "descenso y paseo por la pared". [11] El parque se inauguró en julio de 2014. [12]
Canotaje y curso de agua
Una vía navegable protegida desde Ontario Place hasta el río Humber existe detrás del rompeolas de 1912 a lo largo de toda su longitud. En 2006, se construyó un curso de agua especial al pie de la avenida Jameson en Marilyn Bell Park para un Campeonato del Barco Dragón. Con 600 metros, es demasiado corto para otras regatas y puede extenderse a 1300 metros de longitud.
Las aguas de la bahía de Humber son populares para pasear en bote. Existen varios clubes de canoas, remo y botes de dragones. El Boulevard Club, el antiguo Parkdale Canoe Club opera una gran instalación al este de Roncesvalles Avenue con un puerto deportivo y canchas de tenis. El Argonaut Rowing Club tiene su sede al pie de Dowling Avenue en el paseo marítimo y los trenes en el área.
Playas
Hay varias playas a lo largo del paseo marítimo de Sunnyside. Existe una pequeña playa al este del Boulevard Club. En su punto más oriental, todavía existe una pequeña área del acantilado original. Este es el último vestigio del litoral original de la zona.
La playa principal se encuentra al sur del Pabellón de Baño. Hay espacio para varias canchas de voleibol de playa . Las tablas de paddle surf están disponibles para alquiler aquí. Existe un club de botes dragón en el sitio. El agua es segura para nadar, excepto después de lluvias importantes, cuando la natación está cerrada durante varios días debido al alto recuento de bacterias atribuido a la escorrentía en el río Humber. La playa está abierta para nadar la mayor parte del verano, aunque la temperatura del agua del lago Ontario no supera los 25 grados centígrados.
Durante mucho tiempo se consideró que el agua de la playa estaba demasiado contaminada para nadar, pero se están haciendo esfuerzos para reducir aún más la contaminación. Se construyó un gran túnel para contener la mayor parte del agua de lluvia que contaminaba el río, desviando el agua hacia el tratamiento de aguas residuales. En 2007 se construyeron dos estanques para el manejo de aguas pluviales al norte de Lake Shore Boulevard West. Las condiciones del agua están indicadas por banderas colocadas a lo largo de la playa.
En 2012, el departamento de agua de la ciudad de Toronto propuso usar un relleno sanitario del suelo excavado durante la construcción del Eglinton Crosstown LRT para construir una cadena de islas artificiales cerca de la desembocadura del río Humber para desviar su flujo de la playa. [13] [14] [15] [16] Las fuertes lluvias pueden arrastrar contaminantes río abajo, haciendo que las playas cercanas a su desembocadura sean temporalmente inseguras para nadar. Las islas Humber propuestas se extenderían aproximadamente a un kilómetro de la costa y estarían conectadas por una berma submarina, dirigiendo el flujo del río hacia aguas profundas.
Planes
El ayuntamiento del gobierno de la ciudad de Toronto ha encargado un estudio de esta área del litoral titulado "Consulta pública del litoral occidental". Los planes incluyen la realineación de Lake Shore Boulevard West para liberar espacio para usos peatonales, recreativos y ciclistas. [17]
Referencias y notas
- Filey, Mike (1996). Recuerdo Sunnyside . Prensa de Dundurn. ISBN 1-55002-274-1.
- Departamento de Asuntos Públicos de la Comisión del Puerto de Toronto (1985). Puerto de Toronto: los años que pasan . Toronto, Ontario: Comisionados del puerto de Toronto.
- Notas
- ^ Miles, Joan. "Huellas intrigantes de túmulo de entierro nativo" (PDF) . High Park: A Park-Lover's Quarterly (invierno de 1995): 14. Archivado (PDF) desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "Conexiones de las Primeras Naciones de High Park" (PDF) (pdf). highparknature.org. Archivado (PDF) desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "Un gran logro de ingeniería". El Globo . 3 de agosto de 1914. p. 4.
- ^ "Línea radial lista para operar sobre viaducto". El Globo . 27 de julio de 1914. p. 7.
- ^ " " El pequeño Charlie "de Sunnyside ha muerto" . Toronto World . 14 de diciembre de 1912. p. 1.
- ^ "Los niños aprenden a nadar, (anuncio)". El Globo . 11 de julio de 1916. p. 7.
- ^ "Los cables en un poste pueden ser la orden". El Globo . 19 de marzo de 1913. p. 7.
- ^ Números de inflación canadiense basados en las tablas de Statistics Canada 18-10-0005-01 (anteriormente CANSIM 326-0021) "Índice de precios al consumidor, promedio anual, no desestacionalizado" . Estadísticas de Canadá . Consultado el 17 de abril de 2021 . y tabla 18-10-0004-13 "Índice de precios al consumidor por grupo de productos, mensual, variación porcentual, no desestacionalizado, Canadá, provincias, Whitehorse, Yellowknife e Iqaluit" . Estadísticas de Canadá . Consultado el 17 de abril de 2021 .
- ^ "Haciendo un gran puerto mientras Toronto duerme". El Globo . 13 de noviembre de 1914. p. 7.
- ^ "Gracias por Star Backing expresado por Marilyn, Ryder". El Toronto Daily Star . 16 de septiembre de 1954. p. 20.
- ^ "Sunnyside Bike Park: próximamente en Toronto" . The Grid . thegridto.com. 4 de julio de 2012 . Consultado el 12 de julio de 2012 .
- ^ "Sunnyside Bike Park" , ciudad de Toronto , consultado el 13 de junio de 2014
- ^ Kristin Anabelle (5 de abril de 2012). "WFT: ¿Tienes suciedad? Haz un Leslie Street Spit West" . Correo Nacional . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
Si se ha estado preguntando qué podría hacer la ciudad de Toronto con toda esa roca y tierra que se eliminará durante la construcción del LRT de Eglinton crosstown, aquí hay una posibilidad cortesía de Toronto Water: se ha hecho una propuesta para construir una serie de islas artificiales que se extienden desde la desembocadura del río Humber. Una especie de Leslie Street Spit West, la tierra se extendería aproximadamente a un kilómetro de Sunnyside Beach.
- ^ Marcus Gee (20 de marzo de 2012). "Las islas Humber creadas por el hombre resolverían dos problemas a la vez" . El globo y el correo . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2014 . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
Los funcionarios a menudo vienen al ayuntamiento para proponer nuevos estatutos, tarifas de basura o programas de plantación de árboles. No todos los días uno de ellos sugiere crear un archipiélago. Eso fue lo que hizo Lou Di Gironimo este mes cuando presentó un plan inteligente para construir una serie de pequeñas islas frente a la desembocadura del río Humber en la costa occidental.
- ^ Paul Moloney (3 de abril de 2012). "¿La vida en la isla viene a Humber?" . Toronto Star . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2014.
La cadena de islas entraría en la desembocadura del río Humber y se extendería aproximadamente a un kilómetro de la costa. El plan tomaría relleno limpio de los trabajos de construcción para construir una barrera de tierra sólida bajo el agua que desviaría el agua contaminada del río Humber hacia el lago y lejos de Sunnyside Beach.
- ^ Paul Moloney (19 de junio de 2012). "El plan de las islas Humber podría resolver los problemas del vertido del suelo" . Toronto Star . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2014.
El departamento de agua de la ciudad propuso construir el archipiélago para desviar el agua del río Humber lejos de Sunnyside Beach para que sea siempre seguro para nadar. Requeriría hasta 2 millones de metros cúbicos de suelo. Un informe del personal sugirió que Eglinton Crosstown podría suministrar 800.000 metros cúbicos.
- ^ "Informe de Western Waterfront" (PDF) . 25 de septiembre de 2006 . Consultado el 5 de mayo de 2008 .
Ver también
- Palais Royale
- Parque de atracciones Sunnyside
- Paseo marítimo de Toronto
enlaces externos
- Consulta pública de Western Waterfront
Coordenadas :43 ° 38′16 ″ N 79 ° 27′23 ″ W / 43.637737 ° N 79.456301 ° W / 43.637737; -79.456301