Túnel al atardecer
El Sunset Tunnel , originalmente conocido como Duboce Tunnel , es un túnel de tren ligero / tranvía de 4.232 pies (1.290 m) de largo [1] en San Francisco , California . El túnel corre debajo de la colina empinada adyacente al parque Buena Vista y es utilizado exclusivamente por la línea de metro N Judah Muni .
La entrada este está ubicada en las calles Duboce y Noe en el lado sur de Duboce Park en el vecindario Duboce Triangle , y el portal occidental está ubicado en Richard Gamble Memorial Park cerca de la intersección de las calles Carl y Cole en el vecindario Cole Valley .
Bion J. Arnold propuso un túnel Mission-Sunset en su Informe sobre la mejora y desarrollo de las instalaciones de transporte de San Francisco de marzo de 1913. [2] En el esquema de Arnold, el túnel Mission-Sunset comenzaría en la estación Eureka Valley , que era propuesto como la estación de transferencia para los pasajeros que necesitan servicio a través del Túnel Twin Peaks . El túnel Mission-Sunset serviría como un alimentador que llevaría el tráfico ferroviario, de automóviles y peatonal desde la región de Panhandle al metro de Market Street planificado . [2] : 228 También mejoraría el servicio al Distrito Sunset desde la Misión.y otras áreas al sur de Market , ya que las rutas existentes eran tortuosas o limitadas. [2] : 239
El plan de Arnold requería un túnel de dos niveles, con una carretera y un túnel peatonal similar en sección transversal al túnel de Stockton Street sobre un túnel ferroviario de dos vías. [2] : 267–269 Dependiendo de la alineación planificada y las ubicaciones del portal, la longitud del túnel Mission-Sunset propuesto por Arnold habría sido de 3720 a 4720 pies (de 1130 a 1440 m). [2] : 239–240
Sin embargo, el trabajo adicional en un túnel al Sunset District se pospuso a favor de completar el Twin Peaks Tunnel, que se abrió al servicio de ingresos en junio de 1918. [3] : 119 Poco después, en julio de 1918, una alineación Sunset Tunnel coincidió con el -Se propuso una ruta completa a lo largo de la avenida Duboce. [3] : 120
Después de que la Junta de Supervisores de San Francisco asignó fondos para un túnel en Sunset en septiembre de 1921, [4] [5] Al ingeniero municipal MM O'Shaughnessy se le encomendó la tarea de recomendar una alineación final. Consideró cuatro rutas, de las cuales dos se basaron en rutas de superficie (una de ellas iría hacia el norte desde Laguna Honda ), una se basó en la ruta propuesta por Arnold en 1913 desde la estación Eureka Valley, y una coincidió con la ruta Duboce propuesta de 1918; de estos cuatro, O'Shaughnessy prefirió la ruta Duboce [3] : 121-122 como se señaló en una reunión de la Junta de noviembre de 1921. [6]La Junta aprobó la alineación de Duboce en una resolución aprobada el 31 de mayo de 1922 que también estableció el distrito de evaluación especial. [7] Varios supervisores se opusieron a la ruta, que favorecían las rutas de superficie, pero no se oponían a las objeciones de los residentes de Sunset, que preferían "la ruta más corta y directa [Duboce]". [8]
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