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| Metro de Market Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 El portal Duboce de Muni en Duboce Avenue y Church Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco Agencia de Transporte Municipal de San Francisco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | San Francisco , California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Estación Embarcadero Estación Castro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tránsito rápido y tren ligero / tranvía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco Ferrocarril Municipal de San Francisco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | BART: 5 de noviembre de 1973 Metro Muni: 18 de febrero de 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | Túnel de tren ligero y tránsito rápido de corte y cubierta de dos niveles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | BART: 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) ( vía india ) Muni Metro: 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) (ancho de vía estándar) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | BART: Tercer carril , 1000 V CC Muni Metro: Líneas aéreas , 600 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elevación más alta | bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El metro de Market Street es un túnel de dos pisos que transporta el tráfico de trenes Muni Metro y BART en San Francisco , California . [1] [2] Corre bajo la longitud de Market Street entre la estación Embarcadero y la estación Castro Street . El nivel superior es utilizado por las líneas Muni Metro y el nivel inferior es utilizado por las líneas BART. BART no recorre todo el metro; gira hacia el sur y pasa por debajo de Mission Street al suroeste de la estación Civic Center . El extremo noreste del nivel BART está conectado al Transbay Tube. En el nivel del metro de Muni, el extremo suroeste del metro de Market Street se conecta con el túnel Twin Peaks , mucho más antiguo , y el extremo noreste se conecta a las vías de superficie a lo largo del Embarcadero .
Historia [ editar ]
El Market Street Railway había existido en la superficie paralela a la alineación del metro de alguna forma desde 1860 con servicios que terminaban en el Ferry Building . [3] Para aliviar el tráfico, los planes para un túnel debajo de Market Street se pueden fechar al menos en 1912. [4] Para 1918, había cuatro vías que recorrían la vía, dos por dirección. [3] Ese plan es casi idéntico al diseño construido 60 años después, que incluye dos niveles de tráfico de trenes y disposiciones para la entrega de energía tanto aérea como del tercer carril, pero sin tener en cuenta un túnel Transbay.
El túnel Twin Peaks se construyó con el extremo este inclinado hacia abajo, previendo una futura conexión a un túnel debajo de Market Street. [5]
Finalmente, se consideró seriamente la construcción al diseñar el sistema BART inicial. Los planes originales pedían de diversas maneras las estaciones actuales, menos Embarcadero, con una conexión a un metro (ahora sin construir) debajo de Geary Street o el túnel Twin Peaks existente. [ cita requerida ] El plan BART de 1961 requería operaciones de Muni en el metro solo entre las calles Sansome y Gough y no tenía ninguna disposición para la estación Embarcadero. [6]
La construcción, que comenzó en julio de 1967, se llevó a cabo mediante el método de corte y cubierta . Para entonces, se planeó la estación de Embarcadero y se construyó una caja de estación con el túnel, pero no estaba programada para completarse con la apertura inicial del metro.
Los trenes BART pasaron por primera vez a través del metro con servicio hasta Daly City el 5 de noviembre de 1973. [7] Las conexiones a través del metro Transbay se abrieron para el servicio de ingresos el 16 de septiembre de 1974. [7] La estación de Embarcadero se abrió poco después en mayo. 27, 1976; [7] su diseño es único entre las estaciones de BART de Market Street.
A partir del 18 de febrero de 1980 y durante más de un año después, Muni reemplazó las operaciones de superficie con el servicio de metro en todas las estaciones del túnel. En ese momento, no había planes para mantener las pistas para correr en Market Street, pero eso cambió a fines de la década de 1980 después del éxito de varios Festivales Históricos de Trolley . El portal Embarcadero de Muni se abrió en 1998 y no era una parte original del plan del metro; esto permitió conexiones a las estaciones 4th y King de Caltrain . T Terceros trenes comenzaron a circular en el metro con la inauguración de la línea el 7 de abril de 2007. Esa línea se desviará a través del Metro Central, que es un túnel construido más tarde que corre debajo del metro de Market Street al este de la estación de Powell Street, cuando esté terminado.
Servicios [ editar ]
Antes del 30 de marzo de 2020, las líneas de metro K Ingleside , L Taraval , M Ocean View y T Third Street Muni recorrían toda la longitud del metro hasta su conexión directa con el túnel Twin Peaks. Las líneas J Church y N Judah salieron del metro a través del portal Duboce en las calles Church y Duboce, y solo las líneas N Judah y T Third Street continuaron más allá del portal Embarcadero. Dado que las plataformas de Muni Metro en Montgomery Street, Powell Street y Civic Center son lo suficientemente largas para albergar dos trenes de dos vagones de 75 pies (23 m) simultáneamente, la Agencia de Transporte Municipal de San Franciscocomenzó el atraque doble en abril de 2015. [8] Según este proceso, dos trenes están en la estación a la vez: el tren trasero descarga a los pasajeros mientras que el tren delantero sube a los pasajeros. La nueva práctica tenía como objetivo reducir la frustración de los pasajeros, aunque no reduciría los tiempos de viaje. En 1997 se comenzó a trabajar para instalar el sistema de señalización basado en SelTrac CBTC en el metro. El trabajo se completó en 2001 y la operación de estación a estación ahora está completamente automatizada bajo operación normal. [9]
El 30 de marzo de 2020, el servicio de Muni Metro, incluidos los trenes a través del Market Street Subway, fue reemplazado por autobuses debido a la pandemia de COVID-19 . [10] El servicio ferroviario regresó el 22 de agosto, con las rutas reconfiguradas para mejorar la confiabilidad en el metro. Los servicios M Ocean View y T Third Street están interconectados, entre la estación Sunnydale y la estación Balboa Park; funciona en el metro junto con el servicio normal de N Judah y el aumento del servicio S Shuttle. Ningún servicio J, K o L ingresa al metro: el servicio J Church funciona solo en la superficie entre la estación Balboa Park y la estación Church y Duboce , mientras que el servicio K Ingleside y L Taraval está interlineado, entre Wawona y la estación 46th Avenuey la estación Balboa Park. [11]
Los accesos de BART son cortos a través de este segmento, ya que el derecho de paso lleva cuatro de las cinco líneas de tránsito rápido del sistema en solo dos vías .
La línea de tranvía histórico F Market & Wharves , aunque no es un servicio de Muni Metro, corre en la superficie a lo largo de todo el metro con conexiones en todas las estaciones.
Una vez finalizado, el metro central se conectará con el metro de Market Street a través de un paso subterráneo para peatones que va desde la actual estación de Powell Street hasta la estación de Union Square / Market Street en construcción, a una cuadra de distancia. El T se desviará del metro de Market Street al nuevo metro de Central.
Estaciones del metro de Market Street [ editar ]
Hay un total de siete estaciones en el túnel. BART utiliza cuatro; los siete son utilizados por las líneas de Muni Metro que anteriormente se encontraban en la superficie de Market Street, así como por la línea T Third Street hasta la finalización del Central Subway . El N Judah sale del túnel en el portal de Duboce y, por lo tanto, no da servicio a las estaciones de Church Street y Castro Street.
Las estaciones se enumeran del noreste al suroeste.
| Estación | Disposición de la plataforma | Metro de Muni | BART |
|---|---|---|---|
| Estación Embarcadero | isla | M Vista al mar (saliente) N Judá S Shuttle T Third Street (entrante) | |
| Estación de Montgomery Street | isla | M Vista al mar (saliente) N Judá S Shuttle T Third Street (entrante) | |
| Estación de Powell Street | isla | M Vista al mar (saliente) N Judá S Shuttle T Third Street (entrante) | |
| Estación Civic Center / UN Plaza | isla | M Vista al mar (saliente) N Judá S Shuttle T Third Street (entrante) | |
| Estación de Van Ness | isla | M Vista al mar (saliente) N Judá S Shuttle T Third Street (entrante) | |
| Estación de Church Street | lado | M Vista al mar (saliente) S Shuttle T Third Street (entrante) | |
| Estación Castro Street | lado | M Vista al mar (saliente) S Shuttle T Third Street (entrante) |
Referencias [ editar ]
- ^ Tránsito Rider Bay Area, California Muni
- ^ San Francisco Muni Metro Archivado el 19 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ a b Ferrocarril de Market Street (2004). Una breve historia de Market St. Railway . Consultado el 23 de septiembre de 2005. Sección The Market Street Railroad Company, 1860-1882. Archivado el 21 de septiembre de 2005 en Wayback Machine.
- ^ "INFORME SOBRE EL TÚNEL DE TRÁNSITO RÁPIDO DE MARKET STREET" . Diario de ferrocarriles eléctricos . XL : 883.19 de octubre de 1912 . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ Callwell, Robert. "Tránsito en San Francisco una cronología seleccionada, 1850-1995" (PDF) . SFMTA.com . Ferrocarril Municipal de San Francisco . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ "Tránsito rápido para el área de la bahía de San Francisco" (PDF) . Biblioteca LA Metro . Parsons Brinkerhoff / Tudor / Bechtel . Consultado el 21 de julio de 2018 .
- ^ a b c "Cronología histórica de BART" (PDF) . Tránsito rápido del área de la bahía . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
- ^ Rodríguez, Joe Fitzgerald (9 de abril de 2015). "Muni dio luz verde para el doble atraque en las estaciones del centro" . Examinador de San Francisco . Consultado el 26 de mayo de 2015 .
- ^ http://www.tsd.org/SFMuni48TPH.doc
- ^ Fowler, Amy (26 de marzo de 2020). "A partir del 30 de marzo: Nuevos cambios en el servicio de Muni" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco.
- ^ Maguire, Mariana (18 de agosto de 2020). "Ampliación importante del servicio Muni 22 de agosto" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco.
Enlaces externos [ editar ]
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Medios relacionados con Market Street Subway en Wikimedia Commons
