serie suzuki gsx
La serie GSX es la gama de motocicletas deportivas de Suzuki impulsadas por motores de cuatro válvulas por cilindro y cuatro tiempos. Los primeros modelos GSX se introdujeron en 1980 y representaron el siguiente paso en la gama de bicicletas de carretera de cuatro tiempos de Suzuki después de la Serie GS de dos válvulas .
Sin embargo, en América del Norte, las bicicletas de carretera Suzuki de cuatro válvulas y dos válvulas y cuatro tiempos fueron designadas como motocicletas Suzuki GS .
Los motores de dos válvulas permanecieron en producción en paralelo con las plantas de energía de cuatro válvulas, los motores más grandes de cuatro cilindros y dos válvulas ganaron transmisión por eje y se usaron para impulsar las motos más orientadas a las giras de Suzuki, como la GS 850G y la GS 1100G. , mientras que la serie GSX representó la orientación al rendimiento.
La serie GS de dos válvulas fue la primera incursión real de Suzuki en motocicletas de cuatro tiempos. Aunque Suzuki produjo bicicletas de carretera monocilíndricas de cuatro tiempos de 90 cc y 123 cc bajo la marca Colleda a mediados de la década de 1950, hasta 1976 Suzuki fue principalmente un fabricante de motocicletas de dos tiempos. La gama de motocicletas de carretera de Suzuki era casi en su totalidad de dos tiempos a mediados de la década de 1970 (el bicho raro era el RE-5 con motor rotativo Wankel ). La sofisticada serie Suzuki GT y el buque insignia GT750 de tres cilindros y dos tiempos, refrigerado por agua y lubricado con posi- lube , de 750 cccaracterizando a la raza. La GS750 presentada en 1976, junto con la GS400 bicilíndrica en paralelo, fue la primera motocicleta grande de cuatro tiempos y varios cilindros de Suzuki. La GS era la versión de Suzuki de lo que era y se conoce como una motocicleta japonesa universal , tan común era esta configuración de 4 cilindros y cuatro tiempos entre los fabricantes japoneses en ese momento. La moto de carretera GS750 de cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas y refrigeración por aire de 63 CV marcó la pauta para la gama GS/GSX hasta el nacimiento de la primera de las réplicas de competición, la Suzuki GSX de 1985 refrigerada por aire/aceite. -R750 . El motor de dos válvulas GS750 mostró la influencia de la larga historia de diseño y fabricación de dos tiempos de Suzuki; los nuevos cigüeñales deportivos de cuatro tiempos con cojinetes de rodillos prensados juntos utilizados universalmente en los extremos inferiores de dos tiempos.
La característica clave del motor GSX fue el cambio de la cámara de combustión hemisférica común de dos válvulas por cilindro con diseño de pistón abovedado del motor GS, a una cámara de combustión de remolino doble (TSCC) de cuatro válvulas por cilindro con diseño de pistón superior plano. El diseño del TSCC fue esencialmente una modificación del diseño de la cámara de combustión Pent-roof al que se le agregó una cresta ligeramente elevada que corre a lo largo del techo de la cámara de combustión paralela al flujo de gas de la carga de entrada. Esto fue para fomentar el remolino controlado de la carga de aire-combustible entrante para aumentar la velocidad de combustión del combustible a través de una mejor propagación del frente de llama. Aplastar áreasTambién se proporcionaron en la parte delantera y trasera de las cámaras de combustión. La mayor velocidad de combustión, junto con la menor pérdida de calor de las cámaras de combustión menos profundas creadas por ángulos de válvula incluidos comparativamente estrechos y el pistón con la parte superior plana, significó que los motores GSX produjeron más potencia y par que los molinos GS del mismo tamaño.
La otra gran diferencia con los primeros motores GSX fue el paso de la activación directa de la válvula por levas en cabeza mediante cuñas y baldes de los motores GS, a la activación de la válvula a través de balancines bifurcados cortos en la GSX: los vástagos y resortes de las válvulas se ubican en el interior los árboles de levas debido al reducido ángulo incluido entre las válvulas de admisión y escape. Aparte de las cabezas, los motores GS/GSX tenían un diseño común.
La gama actual de motos con ese nombre son diseños completamente diferentes que utilizan derivados de antiguos motores superdeportivos de la serie GSX-R temprana a media .
