El Suzuki Ignis (en japonés: ス ズ キ ・ イ グ ニ ス, Suzuki Igunisu ) es un automóvil subcompacto que fue producido por Suzuki entre 2000 y 2008, reemplazando al Suzuki Cultus , y posteriormente como un pequeño crossover de 2016.
Suzuki Ignis | |
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Descripción general | |
Fabricante | Suzuki |
Producción | 2000-2008 2016-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche subcompacto ( B ) |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas |
El Cultus se vendió al por menor con varios nombres a nivel mundial, en particular como Suzuki Swift . Mientras que el Swift de Cultus fue reemplazado por el Ignis en Europa y Australasia, los modelos japoneses fueron de hecho Suzuki Swift con la insignia, debutando así el nombre "Swift" en ese mercado. La palabra " ignis " en latín significa "fuego".
Como resultado de un proyecto de riesgo entre General Motors (GM) y Suzuki, el Ignis, de 2001, también formó la base del Chevrolet Cruze . El Cruze se vendió en todo Japón como un Chevrolet, con las versiones del mercado de Australia con la insignia de Holden Cruze . Desde 2003, Suzuki de Europa adoptó una versión alargada del Cruze como Suzuki Ignis, lo que representa un lavado de cara del Ignis original. En el mismo año, Subaru adoptó el automóvil como Subaru G3X Justy , también exclusivo para Europa.
Primera generación (FH / MH; 2000)
Primera serie (FH; 2000)
Primera serie (FH) | |
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Descripción general | |
También llamado | Suzuki Swift (Japón) |
Producción | 2000-2006 |
Montaje | Japón: Kosai, Shizuoka |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3/5 puertas |
Relacionados | Suzuki Kei |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.360 mm (92,9 pulgadas) |
Largo | 3.615 mm (142,3 pulgadas) |
Ancho | 1.595 mm (62,8 pulgadas) 1.650 mm (65,0 pulgadas) (deportivo) |
Altura |
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Peso en vacío | 880-960 kg (1.940,1-2.116,4 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Suzuki Swift / Cultus con puerta trasera |
Sucesor | Suzuki Swift (internacional) |
La primera serie de la Ignis (nombre código HT51S y HT81S) se fabrican como una de tres y cinco puertas hatchback , impulsado por una nueva generación de Suzuki en línea y cuatro motores de gasolina, la familia M . Esta familia contaba con DOHC , cuatro válvulas por cilindro y sincronización variable de válvulas . Los motores se ofrecieron en dos cilindradas: 1.3 litros ( M13A ) y 1.5 litros ( M15A ), con potencias de 65 kW (88 PS; 87 hp) ( JIS ) y 81 kW (110 PS; 109 hp) (JIS), respectivamente. . Suzuki asignó el código de modelo HT51S al modelo de 1.3 litros, y las versiones de 1.5 litros asignaron el código HT81S . [1] Con excepción del Ignis Sport, Suzuki no ofreció el modelo de tres puertas en Japón. Del mismo modo, el motor de 1.5 litros no estaba disponible fuera de la gama Ignis Sport en los mercados de exportación, y la versión de 1.3 litros ofrecida se desafinó a 61 kW (83 PS; 82 hp). La transmisión estándar era una manual de cinco velocidades , con una transmisión automática de cuatro velocidades opcional. Tanto el delantero y tracción en las cuatro ruedas diseños fueron ofrecidas, aunque la combinación de tracción a las cuatro ruedas y la combinación de la transmisión automática se limita a Japón, ya que era incompatible con europeos las normas de emisión . En 2003 se realizó un pequeño lavado de cara, con nuevos embellecedores de ruedas, un inserto de parrilla revisado y lentes de señal de giro transparentes montados en los faros , a diferencia de las versiones ámbar instaladas en el original. La producción terminó en 2006.
Deporte
Tras su uso en la temporada 2002 del Campeonato del Mundo de Rallyes , Suzuki presentó el Ignis Sport en 2003, una versión orientada al rendimiento basada en el estilo de carrocería de tres puertas. Con el distintivo de "Swift Sport" en Japón, el modelo de rendimiento utilizaba el mismo motor de 1,5 litros que el automóvil normal, pero con una potencia aumentada a 85 kW (116 CV; 114 CV). El motor se desafinó ligeramente para el mercado europeo, a 80 kW (109 CV; 107 CV). El automóvil presentaba una serie de modificaciones, incluido un kit de carrocería, suspensión más baja y firme , caja de cambios de relación cerrada y escape sintonizado. Al Sport se le quitaron las barras de techo que eran estándar en el Ignis normal. Los asientos deportivos Recaro están incluidos en la cabina, diales de instrumentos blancos con iluminación azul y paneles con efecto de carbono para aumentar su atractivo deportivo. El Ignis Sport puede acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 8,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 185 km / h (115 mph). El Sport dejó de producirse en 2005. Solo estaba disponible en una selección limitada de colores: rojo, azul, plateado, negro y amarillo. Varios extras opcionales estaban disponibles, incluidos pedales metálicos, luces de conducción en el parachoques y rejilla de malla delantera.
2000-2003 Suzuki Swift de 5 puertas (Japón)
2000-2003 Suzuki Ignis GL 3 puertas (Reino Unido)
2000-2003 Suzuki Ignis GL 5 puertas (Reino Unido)
2003-2006 Suzuki Swift de 5 puertas (Japón)
2003 Suzuki Swift Sport de 3 puertas
2003 Suzuki Swift Sport de 3 puertas
2003-2005 Suzuki Ignis Sport de 3 puertas
2003-2005 Suzuki Ignis Sport de 3 puertas
Coche de rally Suzuki Ignis Sport S1600
Segunda serie (MH; 2001)
Chevrolet Cruze
Segunda serie (MH) | |
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Descripción general | |
También llamado |
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Producción |
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Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.360 mm (92,9 pulgadas) |
Largo |
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Ancho | 1.640 mm (64,6 pulgadas) |
Altura | 1.565–1.610 mm (61,6–63,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 940 a 990 kg (2072,3 a 2182,6 libras) |
Cronología | |
Predecesor |
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Sucesor |
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Revelado como el concept car Chevrolet YGM1 en el Salón del Automóvil de Tokio en 1999, el Chevrolet Cruze (con nombre en código HR51S y HR81S) derivó del Suzuki Ignis. [2] [3] El desarrollo del Cruze partió del original Suzuki hatchback de cinco puertas como vehículo utilitario deportivo (SUV). [4] [5] A pesar de la marca Chevrolet, el YGM1, al igual que el automóvil de producción, fue obra del brazo australiano de GM, Holden . El equipo de diseño de YGM1 solo tuvo 12 semanas para concebir el concepto, diseñado por Peter Hughes bajo la dirección del entonces diseñador jefe de Holden, Michael Simcoe. [6] [7] El interior renovado se realizó bajo la dirección de Jenny Morgan-Douralis, la diseñadora principal de color y adornos de Holden en ese momento. [8] Junto con el estilo, Holden también ejecutó la mayor parte del trabajo de ingeniería y fue responsable de diseñar la placa de identificación "Cruze". [2]
GM reveló la producción de Cruze el 22 de octubre de 2001 con una fecha de inicio de ventas del 1 de noviembre en Japón. [5] Significativamente, el Cruze marcó el regreso de GM a la fabricación japonesa por primera vez desde 1939, [9] con la producción ubicada en la planta de Suzuki en Kosai, Shizuoka . [10] En términos de diseño, la versión de producción difiere ligeramente de la YGM1: los guardabarros ensanchados se atenuaron y, en lugar de las llantas de aleación de 17 pulgadas del concepto, se instalaron llantas de 15 pulgadas. Las luces traseras envolventes montadas en alto se encuentran en la parte trasera, con luces de freno circulares dobles colocadas en el parachoques, como se transfirió del concepto. [6]
Los trenes de potencia son idénticos a los instalados en Suzuki, con motores de cuatro en línea de 1.3 y 1.5 litros que se ofrecen y están acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. [5] [11] [12] Los modelos equipados con M13A recibieron el código de modelo HR51S , mientras que las versiones de M15A se designaron como HR81S . [11] [12] El 1.3 litros tenía una potencia de 65 kW (88 PS; 87 hp) y 118 N⋅m (87 lbf⋅ft), [13] mientras que el 1.5 litros entregaba 73 kW (99 PS; 98 hp) y 143 N⋅m (105 lbf⋅ft). [5] Tanto delantera (FWD) y de tracción total (AWD) diseños se ofrecieron, el sistema de todas las ruedas de ser una configuración controlada electrónicamente. Este sistema utiliza un dispositivo de control electromagnético que recibe señales del sistema de frenos antibloqueo . Los modelos 1.3 y 1.5 pueden especificarse con FWD o AWD. [5]
Para maximizar la penetración de ventas, se vendieron Cruzes en el mercado japonés en los canales de ventas de GM AutoWorld y Suzuki Arena. Los concesionarios de AutoWorld abastecieron el automóvil de 1.5 litros en versiones LS y LT, con el 1.3 confinado al Suzuki's Arena, disponible en versiones E y X. [11] [12] [14] El vehículo también cumplía con las regulaciones de dimensión del gobierno japonés para capitalizar los beneficios fiscales asociados para fomentar aún más las ventas.
Después de un retraso provocado por los tipos de cambio desfavorables de Japón, [2] Holden introdujo el Cruze en el mercado australiano el 1 de julio de 2002. [15] Se instalaron nuevos embellecedores de puertas y el limpiaparabrisas trasero se hizo estándar a partir de la producción de enero de 2004. [16] Holden descontinuó el Cruze después de enero de 2006. [17] La versión de Chevrolet en Japón continuó hasta 2008.
Suzuki Ignis (lavado de cara 2003)
Suzuki de Europa utilizó las modificaciones del Cruze como una actualización del Ignis en 2003. [18] Suzuki amplió la longitud del Cruze en 145 milímetros (5,7 pulgadas), para mejorar el espacio interior y el espacio para el equipaje. [19] [20] Esta versión fue fabricada específicamente para el mercado europeo en Esztergom , Hungría por Magyar Suzuki . [21] Suzuki en Japón no utilizó las modificaciones Cruze para su propio modelo con insignia Suzuki debido a la presencia de la versión Chevrolet en ese mercado.
La versión de 1.3 litros vino como FWD manual, con el 1.5 litros fabricado en forma FWD con transmisión manual y automática, o como transmisión manual AWD a través de un acoplamiento viscoso . [ cita requerida ] Además, una versión diesel estaba disponible, impulsada por el motor Multijet de 1.3 litros de Fiat . [22]
Un acuerdo con Subaru dio como resultado que el Ignis fabricado en Hungría se vendiera junto con el modelo con la insignia de Suzuki en Europa como Subaru G3X Justy . [23] Aparte de las luces antiniebla ligeramente más grandes, diferente parachoques delantero y parrilla, además de insignias, el Subaru era idéntico al Suzuki. [24] [25] Subaru debutó con el Justy en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania en septiembre de 2003, y salió a la venta inmediatamente después. [26] Había dos modelos de tracción AWD disponibles: gasolina de 1.3 y 1.5 litros; también había un modelo diesel FWD, turboalimentado de 1.3 litros. [26] El G3X Justy no se vendió en el Reino Unido ni en Irlanda con el volante a la derecha. [ cita requerida ] El G3X Justy fue transferido en 2007 al Daihatsu Boon / Sirion (M300) . [27]
2007 Suzuki Ignis GL (Reino Unido)
2007 Suzuki Ignis GL (Reino Unido)
Coche de rally Suzuki Ignis S1600
2003-2007 Subaru G3X Justy
Segunda generación (MF; 2016)
Segunda generación (MF) | |
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Descripción general | |
Producción | 2016-presente |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas "AllGrip" |
Plataforma | Plataforma HEARTECT |
Relacionados |
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Tren motriz | |
Motor |
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Motor eléctrico | WA05A |
Transmisión | 5 velocidades manual de 5 velocidades manual automatizada [nb 1] CVT |
Tren motriz híbrido | Sistema híbrido suave SHVS |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.435 mm (95,9 pulgadas) |
Largo | 3.700 mm (145,7 pulgadas) |
Ancho | 1.660–1.690 mm (65,4–66,5 pulgadas) |
Altura | 1.595–1605 mm (62,8–63,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 840-920 kg (1.851,9-2.028,3 lb) (FWD) 890-940 kg (1.962,1-2.072,3 lb) (AWD) |
Cronología | |
Predecesor | Suzuki Splash / Maruti Ritz |
El 3 de marzo de 2015, Suzuki dio a conocer los detalles de un pequeño coche de concepto 4WD, llamado "Suzuki iM-4" en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra . [29] El 30 de octubre de 2015, la versión de producción, conocida como Ignis, se exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio . [30] El 21 de enero de 2016, Suzuki anunció oficialmente el lanzamiento del Ignis en el mercado japonés. [31]
La especificación india se conoce como Maruti Suzuki Ignis. Fue lanzado como reemplazo del Maruti Suzuki Ritz . Está propulsado por un motor diésel D13A de 1.3 litros que produce 75 CV (56 kW; 76 PS) y 190 N⋅m (140 lb⋅ft) de par máximo. Este es el mismo motor que impulsa el Suzuki Swift y el Suzuki Baleno , sin embargo, el peso corporal del Ignis es menor. Esto se debe al uso de una plataforma completamente nueva. La empresa ha confirmado que se trata de una plataforma modular y que en ella se fabricarán más motores. El otro motor que se ofrece con el automóvil con especificaciones de India es una unidad K12M de 1.2 litros que desarrolla 82 bhp (61 kW; 83 PS) y 113 N⋅m (83 lb⋅ft) de torque. Ambos motores están disponibles con una caja de cambios MT de 5 velocidades o una AMT de 5 velocidades. Maruti también ofrece varias opciones de personalización con el automóvil. Se vende a través de la cadena NEXA de concesionarios premium de la empresa.
El Ignis británico y europeo se ofrece con dos versiones del motor 1.2 L K12C de cuatro en línea : una gasolina estándar y un híbrido con baterías de iones de litio instaladas debajo de los asientos. [32]
El Ignis de especificación indonesia fue lanzado por Suzuki Indomobil Motor el 17 de abril de 2017 como una importación CBU de la India. [33] [34] Está disponible en dos niveles de equipamiento: GL y GX, con transmisión manual o manual automatizada , que Suzuki denominó como transmisión automática de cambio de marchas. El 27 de enero de 2018, se lanzó una variante adicional con accesorios orientados al deporte para el mercado indonesio, basada en el acabado GL conocido como Ignis Sport Edition. [35]
El Ignis de especificación japonesa que estaba disponible en Japón, Australia y Nueva Zelanda se ensambló en Japón y fue impulsado con una unidad de la serie K de 1.2 litros que desarrolla 88 bhp (66 kW; 89 PS) y 120 N⋅m (89 lb) ⋅ft) de torque, 6 bhp (4 kW; 6 PS) y 7 N⋅m (5 lb⋅ft) de torque más que en el Ignis fabricado en India. La transmisión disponible es una manual de cinco velocidades o CVT en lugar de la caja de cambios Suzuki AMT (Auto Gear Shift / AGS).
2018 Suzuki Ignis (Reino Unido; pre-lavado de cara)
Interior
Estiramiento facial
La segunda generación de Ignis renovada se lanzó en Japón el 4 de febrero de 2020, en la India el 7 de febrero de 2020 en la 15ª Auto Expo , [36] en Indonesia el 9 de abril de 2020 [37] y en el Reino Unido en agosto de 2020. [38]
2021 Suzuki Ignis (Alemania; lavado de cara)
2020 Suzuki Ignis SZ-T Dualjet Hybrid (Reino Unido; lavado de cara)
Ventas
Año del calendario | India | Europa [39] | Indonesia | Australia |
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2016 | 1,602 | |||
2017 | 48,285 [40] | 41.166 | 14.157 | |
2018 | 43.602 [41] | 43,774 | 13.802 [42] | |
2019 | 22,340 | 38,091 | 5.138 | |
2020 | 27.200 [43] | 37,568 | 1.893 [44] | 651 [45] |
Seguridad
- Euro NCAP (con paquete de seguridad) -[46]
- Euro NCAP (estándar) - [47]
- GLOBAL NCAP (Ignis construido en India) -[48]
- JNCAP ( jp ) -[49]
Notas
- ^ Cambio de marchas automático. En los mercados de India, Indonesia, Alemania y Sudáfrica.
Referencias
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Bibliografía
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enlaces externos
Medios relacionados con Suzuki Ignis en Wikimedia Commons
- Página web oficial