Transporte ferroviario en Suiza

La red ferroviaria suiza destaca por su densidad, [14] [15] su coordinación entre servicios, su integración con otros modos de transporte, su puntualidad [16] [17] y un próspero sistema de carga nacional y transalpino. Esto es necesario gracias a las estrictas normativas sobre el transporte por camión, [18] y se posibilita mediante una logística intermodal debidamente coordinada. [19]

En 2015, con 5.323 kilómetros (3.308 millas) de longitud de la red, Suiza tiene no sólo la red del mundo más densa de ferrocarril (128,9 kilometros / 10 3 km 2 , a excepción de países muy pequeños y ciudades-estado) a pesar de los Alpes que cubren aproximadamente el 60% de su superficie, pero también es líder mundial en kilómetros recorridos: 2.459 km (1.528 mi) por habitante y año (2015). Prácticamente el 100% de su red está electrificada, a excepción de las pocas vías en las que operan las locomotoras de vapor solo con fines turísticos. Hay 74 compañías ferroviarias en Suiza. La proporción de viajeros que viajan al trabajo en transporte público (como medio de transporte principal) es del 30%. La participación del ferrocarril en el rendimiento del transporte de mercancías por carretera y ferrocarril (distribución modal) es del 39%. [1]

Suiza ocupó el primer lugar entre los sistemas ferroviarios nacionales europeos en el Índice de rendimiento ferroviario europeo de 2017 por su intensidad de uso, calidad de servicio y fuerte calificación de seguridad. [20] Suiza tuvo una excelente intensidad de uso, principalmente impulsada por el tráfico de pasajeros, y una buena calificación por la calidad del servicio y una muy buena calificación por la seguridad. Suiza capturó un alto valor a cambio de la inversión pública con índices de costo-rendimiento que superan el índice promedio de todos los países europeos. [21]

Suiza es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país de la UIC para Suiza es 85. [22]

Tres cuartas partes de la red ferroviaria suiza tiene ancho estándar, que comprende 3.773 km (2.344,4 millas), administrada principalmente por tres empresas. Las estaciones de tren más importantes son Zürich HB (466.800 pasajeros por día en un día laborable), Berna (210.000 ppd), Basel SBB (114.200 ppd), Lausana (108.900 ppd), Winterthur (108.000 ppd), Lucerna (96.200 ppd), Zúrich. Oerlikon (85,700 ppd), Zürich Stadelhofen (83,300 ppd), Olten (81,300 ppd) y Ginebra (73,700 ppd). [23]

Swiss Federal Railways ( SBB CFF FFS ) es la compañía ferroviaria más grande de Suiza y maneja la mayor parte del tráfico nacional e internacional. Opera la vía principal de este a oeste en el área de la meseta suiza que da servicio a todas las ciudades suizas más grandes y muchas más pequeñas, y las rutas de norte a sur a través de los Alpes a través de la línea de San Gotardo a través del túnel de base del San Gotardo (Milán-Chiasso-Lugano-Luzern / Línea Zurich-Basilea) y el Túnel Simplon (línea Domodossola a Brig-Lausanne-Ginebra). [8]

Tren regional cerca de las cataratas del Rin
Operado por los Ferrocarriles Federales Suizos , el EC 250 Giruno proporciona conexiones internacionales a través de los Alpes a través del Túnel de Base del Gotardo de 57 kilómetros de largo.
El Glacier Express (aquí en el viaducto Landwasser ) es el tren de mayor distancia de Suiza. Funciona desde Zermatt hasta St. Moritz , en las redes MGB y RhB.
Un tren Golden Pass cerca de Gstaad
Las líneas de vía estrecha son famosas por sus vistas panorámicas (aquí el WAB entre Lauterbrunnen y Wengen )
Locomotora utilizada por Swiss Northern Railway (fotografía de 1868)
SBB Visualización del reloj y el horario principal en Zürich HB . Tenga en cuenta las salidas nacionales e internacionales después de las 16:30 y las 17:00
Trenes regionales esperando en la estación de tren de Aigle
Autobuses postales esperando fuera de la estación de tren de Bellinzona
Un tren de mercancías en la línea de la cumbre de Lötschberg . Se han gastado aproximadamente 18.000 millones de francos suizos en la modernización del eje San Gotardo y Lötschberg , ambos parte del proyecto NRLA.