Dos destructores de la clase Swordfish sirvieron con la Royal Navy . Swordfish y Spitfire fueron construidos por Armstrong Whitworth en el lanzamiento de Elswick, Tyne y Wear en 1895. Equipados con calderas Yarrow, podían hacer 27 nudos y estaban armados con un cañón de doce libras y dos tubos de torpedo.
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase pez espada |
Constructores | Armstrong Whitworth , Elswick, Tyne y Wear |
Operadores | ![]() |
Precedido por | Clase de esturión |
Sucesor | Clase de cebra |
Construido | 1894–1895 |
En comisión | 1895-1912 |
Terminado | 2 |
Desguazado | 2 |
Características generales | |
Tipo | Destructor de barco torpedo |
Propulsión | Calderas de milenrama |
Velocidad | 27 nudos (50 km / h; 31 mph) |
Armamento |
Requisito
Después de ordenar seis prototipos de destructores de torpederos de los astilleros especializados de torpederos Yarrows , Thornycroft y Laird como parte del programa de construcción naval de 1892-1893, el Almirantazgo británico planeó comprar un mayor número de destructores bajo el programa 1893-1894, con pedidos repartidos entre más astilleros. [1] [2] El Almirantazgo especificó una serie de requisitos generales, dejando el diseño detallado de los barcos y su maquinaria a los constructores. Se requirió que los nuevos destructores alcanzaran una velocidad de prueba de 27 nudos (31 mph; 50 km / h), con multas impuestas si los barcos no cumplían con las velocidades garantizadas o se entregaban tarde. Se instalaría un castillo de proa de tortuga . [3] El armamento iba a variar dependiendo de si el barco se iba a utilizar en el papel de lancha torpedera o cañonera. Como barco torpedero, el armamento planeado era un solo cañón QF de 12 libras y 12 cwt (calibre de 3 pulgadas (76 mm)), junto con un armamento secundario de tres cañones de 6 libras y dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm). . Como cañonera, uno de los tubos de torpedos podría retirarse para acomodar otros dos cañones de seis libras. [4]
El 8 de diciembre de 1893, el Almirantazgo hizo un pedido de un solo destructor de 27 nudos con Armstrong Mitchell & Co, con un pedido de un segundo destructor a continuación el 7 de febrero de 1894. [5] La maquinaria de los barcos debía ser suministrada por Belliss & Co de Birmingham . Ocho calderas de tubos de agua tipo Milenrama proporcionaban vapor a una presión de 200 psi (1400 kPa), alimentaban dos motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros y accionaban dos ejes de hélice. [6] [7] Se instalaron tres embudos ampliamente espaciados, siendo el embudo del medio más grueso que los otros dos, ya que manejaba las tomas de cuatro calderas en lugar de dos como lo hacían los otros embudos. [5] [8]
Citas
Bibliografía
- Brooke, Peter (1999). Buques de guerra para la exportación: Buques de guerra Armstrong 1867-1927 . Gravesend, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-3648.
- Manning, Capitán TD (1979) [1961]. El destructor británico . Asociados de Godfrey Cave. ISBN 0-906223-13-X.
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .