Sydney Metro es un sistema de tránsito rápido totalmente automatizado que opera en Sydney , Nueva Gales del Sur . Actualmente consta de una línea que se inauguró el 26 de mayo de 2019, va de Tallawong a Chatswood y consta de 13 estaciones y 36 km (22,4 millas) de vías gemelas, en su mayoría subterráneas. El trabajo está avanzando para extender esta línea desde Chatswood hasta Bankstown , pasando por el puerto de Sydney y el distrito central de negocios de Sydney (CBD) con una finalización programada para 2024. Cuando esté terminada, esta línea tendrá 66 km (41,0 millas) de vías gemelas y 31 estaciones.
Descripción general | |||
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Dueño | Gobierno de Nueva Gales del Sur (a través de la entidad de tenencia de activos de transporte ) | ||
Lugar | Sydney | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas |
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Numero de estaciones |
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Pasajeros diarios | 35.370 (2020) [1] | ||
Número de pasajeros anual | 12,911,000 (2020) [2] | ||
Director | Peter Regan [3] | ||
Sitio web | Metro de Sydney | ||
Operación | |||
Comenzó a operar | 26 de mayo de 2019 | ||
Operador (es) | Metro Trenes Sídney | ||
Personaje | Elevado , a cielo abierto y subterráneo | ||
Numero de vehiculos | 22 trenes Alstom Metropolis de seis coches | ||
Progreso | 4 minutos (pico) 10 minutos (fuera de pico) | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | |||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | Línea aérea de 1500 V ( CC ) | ||
Velocidad máxima | 100 km / h (62,1 mph) [6] | ||
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Se han anunciado dos líneas adicionales; Sydney Metro Western Aeropuerto de Sydney y Sydney Metro West . Sydney Metro Western Sydney Airport se extenderá aproximadamente a 23 km desde St Marys hasta el planeado Aerotropolis Core. Comprenderá seis estaciones y dará servicio al nuevo Aeropuerto Internacional Western Sydney (Nancy-Bird Walton) cuando se inaugure en 2026.
Sydney Metro West recorrerá aproximadamente 24 km desde Westmead hasta Sydney CBD. Está previsto que comprenda nueve estaciones, atendidas por vías gemelas subterráneas. La línea también dará servicio a Parramatta y al Parque Olímpico de Sydney cuando se inaugure en 2030.
Sydney es la primera y actualmente la única ciudad australiana con un sistema de metro de tránsito rápido totalmente automatizado (sin conductor) . [7] [8] [9] [10] Los planes y proyectos que implican un ferrocarril subterráneo de tránsito rápido de alta velocidad en Sydney datan al menos de 2008 , [11] [12] aunque se planteó una propuesta inicial ya en 2001. [13] A pesar de los amplios planes para una red subterránea en el pasado, las disputas sobre la privatización y la financiación habían obstaculizado la aprobación del gobierno, retrasando su inicio. A pesar de las dificultades para poner en marcha el proyecto, en 2013 se dio la aprobación del gobierno para lo que inicialmente se conocía como North West Rail Link, el primer metro subterráneo de Sydney. Pronto siguieron extensiones de ruta y un cambio de nombre al metro de Sydney. [14]
La red está controlada por la agencia del Metro de Sydney, bajo el paraguas de Transport for NSW . Los servicios son operados por Metro Trains Sydney y están integrados con la red establecida de Sydney Trains .
Historia
Propuestas anteriores
Las primeras propuestas para un sistema de metro en Sydney se presentaron en 2001, cuando el coordinador general de Rail, Ron Christie, publicó su informe "Plan estratégico a largo plazo para el ferrocarril", en el que se describen los objetivos a largo plazo para la expansión de la red ferroviaria. . [15] Sugirió que varias líneas de "metro", operacionalmente independientes de la red existente, deberían construirse después de 2020 debido a limitaciones de capacidad. [16] Esto fue descartado más tarde por el gobierno de Nueva Gales del Sur como sólo una "lista de compras" de proyectos potenciales. [17]
La idea de un metro resurgió a finales de 2007, cuando se llevaron a cabo discusiones sobre una 'Línea Anzac' subterránea dentro del gobierno de Nueva Gales del Sur. La línea se habría extendido desde West Ryde en el noroeste de Sydney hasta Malabar en el sureste, pero no llegó a buen término. [18] A principios de 2008, tras la suspensión de varios proyectos de expansión ferroviaria pesada del Programa de Expansión Ferroviaria Metropolitana de 2005 (MREP), el Gobierno anunció oficialmente el Metro Noroeste de 37 km (23 millas) . [19] Se esperaba que costara $ 12 mil millones, habría vinculado Rouse Hill en el noroeste de Sydney con el CBD, con la construcción comenzando en 2010 y terminando en 2017. [20]
Sin embargo, la construcción del Metro Noroeste dependía de la privatización de la red eléctrica [21] y, tras un cambio de primer ministro del estado a finales de 2008, se canceló debido a preocupaciones presupuestarias. Su reemplazo fue el CBD Metro de 9 km (5,6 millas) y $ 4 mil millones , una ruta acortada que va desde Rozelle en el interior-oeste y hacia el CBD hasta la estación central de trenes . [22] La construcción estaba programada para comenzar en 2010, como su predecesor, pero terminaría a principios de 2015. El Metro de CBD debía haber formado la "columna vertebral central" de una futura red de metro, con una extensión de West Metro planeada a Westmead y Parramatta para se construirá poco después, sujeto a financiación federal. [23] La recepción de los planes fue mixta, con el líder de la oposición Barry O'Farrell acusando al primer ministro de "inventarlo sobre la marcha" después de que los costos no se publicaron hasta después de la conferencia de prensa, [24] y las críticas vinieron de la Los Verdes con el argumento de que la ruta parecía diseñada para pasar por escaños electorales marginales. [25] La presentación inicial del Gobierno a Infrastructure Australia para la financiación fue rechazada debido a "una falta de planificación integrada". [26] Más tarde se reveló que el costo había aumentado de $ 4 mil millones a $ 5,3 mil millones en seis meses, [27] y las estimaciones internas mostraron que el metro funcionaría a sólo el 15% de su capacidad máxima. [28]
El CBD Metro fue cancelado a principios de 2010, después de que el Premier fuera depuesto unos meses antes en 2009. [29] [30] El gobierno había gastado casi $ 410 millones en el proyecto. [31] En cambio, la nueva Premier Kristina Keneally optó por centrarse en la expansión de la red ferroviaria pesada existente, incluido el North West Rail Link y el South West Rail Link . [32]
Renacimiento
A mediados de 2012, el gobierno de coalición recién elegido anunció el futuro ferroviario de Sydney y el plan maestro de transporte de Nueva Gales del Sur. [33] Según esta propuesta, el North West Rail Link se construiría como un metro de una sola plataforma, operado de forma privada, que se conectaría a un futuro segundo cruce del puerto . [34] Estos planes recibieron críticas debido a que podrían no tener la capacidad de los trenes de dos pisos existentes, [35] y preocupaciones por la incapacidad de los trenes de la red existente para utilizar el nuevo cruce. [36]
En 2014, el Gobierno anunció el segundo cruce del puerto con el nombre de Sydney Rapid Transit , como parte del plan de infraestructura 'Rebuilding NSW' financiado mediante la venta de infraestructura eléctrica. [37] [38] El nuevo ferrocarril cruzaría el puerto de Sydney , haría un túnel debajo del CBD y se uniría a la línea Bankstown, que se convertiría en los estándares del metro. [39]
El sistema pasó a llamarse oficialmente 'Metro de Sydney' en junio de 2015 tras la aprobación de los proyectos de ley de privatización de la energía. [40] Las partes opositoras advirtieron al gobierno que la venta de la infraestructura eléctrica puede no proporcionar el capital necesario. [41]
En julio de 2018, Sydney Metro se estableció como una autoridad estatutaria , encargada de liderar la entrega del sistema de metro. [42] A marzo de 2021[actualizar]Peter Regan es el director ejecutivo de la agencia. [3]
Operaciones
Los servicios del metro de Sydney son operados por Metro Trains Sydney , una empresa conjunta entre MTR Corporation , John Holland Group y UGL Rail , que operará y mantendrá la red bajo un contrato de 15 años. [43] La red está completamente automatizada al nivel GoA4 y utiliza señalización CBTC en todo momento. [44]
La red
La línea Metro North West es actualmente la única línea de la red del metro de Sydney. Viaja desde la estación Tallawong hasta la estación Chatswood , con 13 estaciones a lo largo de 36 km en total. [45] Desde julio de 2019, los servicios tardan 37 minutos de principio a fin, con una frecuencia de cada 4 minutos durante las horas pico y cada 10 minutos en el resto de los horarios. [46] [47] Antes de eso, durante las primeras semanas después de la apertura, la línea operaba una cada 5 minutos durante las horas pico hasta que aumentaba a cada 4 minutos. [48] [49]
Los servicios comenzaron el 26 de mayo de 2019. Durante los primeros 6 meses de operación, se complementaron con autobuses de reemplazo de rieles estilo rieles para servicios nocturnos de domingo a miércoles. [50] [51]
Material rodante
La red funciona con 22 equipos Alstom Metropolis TS de 6 coches , que son unidades múltiples eléctricas totalmente automatizadas . Cada tren de un piso cuenta con dos áreas dedicadas para cochecitos, equipaje y bicicletas. Hay tres puertas por lado por vagón y no hay puertas internas entre los vagones. [52] En una configuración de 6 vagones, los trenes tienen una capacidad para 378 personas, con una capacidad total de 1100. [53] La disposición de los asientos en los trenes de Alstom es longitudinal, de acuerdo con el estilo de la mayoría de los demás trenes de metro. [54] Los trenes utilizan el sistema de señalización Urbalis 400 Grade-of-Automation de la marca registrada de Alstom que garantiza que los trenes sean capaces de funcionar automáticamente en todo momento, incluido el cierre de puertas, la detección de obstáculos y situaciones de emergencia.
Antes de la introducción de los servicios, se construyó un modelo a escala real del nuevo tren para su uso en exhibición pública, incluso en el Sydney Royal Easter Show anual . [55] [56] Consiste en el carro delantero, incluida su nariz distintiva. Los miembros del público pueden recorrer el interior de la maqueta. Es aproximadamente el 75% de la longitud del diseño final de los nuevos vagones, con dos puertas en lugar de tres. [57]
Los trenes se construyeron en las instalaciones de fabricación de material rodante de Alstom en India, [58] [59] y el primer tren del metro de Sydney de seis vagones llegó a Rouse Hill el 26 de septiembre de 2017 para someterse a pruebas. [60]
En febrero de 2018, comenzaron las pruebas dinámicas en el primero de los trenes. [61] Se realizaron pruebas en frenos, pantallas de información para los pasajeros, iluminación y funcionamiento de las puertas. [62]
Capacidad
Etapa 1 (Metro North West) opera con trenes de 6 coches que se ejecutan en 4 minutos headways . Después de la adición de la extensión de la Etapa 2 a Bankstown, el sistema requerirá que al menos 59 trenes de seis vagones circulen cada cuatro minutos durante los períodos pico. [ cita requerida ] Sin embargo, las plataformas de las estaciones se configurarán para permitir el uso futuro de trenes de 8 vagones y el sistema de señalización diseñado para permitir avances de 2 minutos, los cuales se planea introducir una vez que el patrocinio suficiente lo exija. Los trenes de ocho vagones tienen una capacidad de diseño de 1539 clientes, y el aumento de la frecuencia de funcionamiento a 30 trenes por hora (2 minutos de recorrido) proporcionaría una capacidad máxima de 46,170 pasajeros por hora por dirección. [63] La línea funcionará entre 21 y 22 horas. [ cita requerida ]
Mecenazgo
La siguiente tabla enumera las cifras de mecenazgo de la red durante el ejercicio correspondiente. Los ejercicios económicos de Australia comienzan el 1 de julio y finalizan el 30 de junio. Los eventos importantes que afectaron el número de viajes realizados o cómo se mide el mecenazgo se incluyen como notas.
Año | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | |
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Mecenazgo (millones) | 2.0 [a] | 18,9 [b] | |||
Referencias | [64] | ||||
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- ^ Sydney Metro abrió en mayo de 2019
- ^ El patrocinio fue menor de lo esperado debido a que las personas se quedaron en casa y no tomaron el transporte público para ir a la escuela o al trabajo durante la pandemia de COVID-19
Metro | 18 892 000 | |
Entrenar | 282022 000 | |
Autobús | 229532 000 | |
Transportar | 11 083 000 | |
Tren ligero | 12 374 000 |
Entradas y costos
Sydney Metro utiliza el sistema de venta de boletos con tarjeta Opal . El sistema de tarifas está completamente integrado con la red de trenes de Sydney y la red de trenes interurbanos de NSW TrainLink ; los viajes que involucran servicios suburbanos, de metro e interurbanos se calculan como una tarifa única y no hay penalización por intercambio. Los estudiantes que usan la red del metro de Sydney para ir y volver de las escuelas pueden solicitar una tarjeta School Opal gratuita. Opal también es válido en los servicios de autobús, ferry y tren ligero, pero se aplican tarifas separadas para estos modos. La siguiente tabla enumera las tarifas de Opal para tarjetas inteligentes reutilizables y boletos de viaje único: [66]
A 5 de octubre de 2020 | 0-10 km | 10-20 km | 20–35 km | 35–65 km | 65 km + |
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Tarjetas para adultos y sin contacto (pico) | $ 3.61 | $ 4,48 | $ 5.15 | $ 6,89 | $ 8,86 |
Tarjetas para adultos y sin contacto (fuera de horas pico) | $ 2.52 | $ 3.13 | $ 3.60 | $ 4.82 | $ 6.20 |
Otras cartas (pico) | $ 1,80 | 2,24 $ | $ 2.57 ^ | $ 3.44 ^ | $ 4.43 ^ |
Otras tarjetas (fuera de horas pico) | $ 1.26 | 1,56 USD | $ 1,79 | $ 2,40 | $ 3.10 ^ |
Viaje individual adulto | $ 4.50 | $ 5.60 | $ 6.40 | $ 8.40 | $ 10.80 |
Viaje individual niño / joven | $ 2.20 | $ 2.80 | $ 3.20 | $ 4.20 | $ 5.40 |
^ = $ 2.50 para titulares de tarjetas Senior / Pensioner
Como no hay opciones de devolución o de publicación periódica disponibles, las tarjetas Opal reutilizables incluyen varios límites para reducir el costo para los viajeros frecuentes:
Al 6 de julio de 2020 [67] [68] [69] | Tarjetas para adultos | Otras tarjetas de concesión | Tarjetas para personas mayores / pensionistas |
---|---|---|---|
Todos los días de lunes a viernes | $ 16,10 | $ 8,00 | $ 2.50 |
Sábados y domingos todos los días | $ 8.05 | $ 4,00 | $ 2.50 |
Semanal | 50,00 $ | $ 25,00 | $ 17.50 |
Tarifa semanal de acceso a la estación del aeropuerto | $ 30.16 | $ 26.78 | $ 26.78 |
Proyectos
Sydney Metro Noroeste
La primera etapa conecta los suburbios del noroeste de Sydney con Chatswood . Consiste en 23 km (14 millas) de nueva vía entre Rouse Hill y Epping , que incluye ocho nuevas estaciones. En Epping, la línea se conecta al enlace ferroviario existente de 13 km (8,1 millas) de Epping a Chatswood , que se convirtió de ferrocarril pesado a estándares de tránsito rápido y se separó de la red existente de trenes de Sydney . [70] Los pasajeros pueden intercambiar con el sistema existente tanto en Epping como en Chatswood. La construcción en Sydney Metro Northwest comenzó a fines de 2013. [71] La línea se inauguró el 26 de mayo de 2019.
En noviembre de 2016, Sydney Metro, en particular, John Holland Group , Dragados y Transport for NSW, recibieron el premio 2016 NSW Premier's Award for Building Infrastructure para los túneles gemelos de 15 km en Bella Vista y Epping, que actualmente son los túneles más largos. construido en Australia. [72] La finalización de estos túneles a principios de 2016 marcó la finalización de la primera etapa de Sydney Metro Northwest. El premio NSW Premier reconoce "proyectos de infraestructura en el estado que marcan la diferencia en la comunidad local". [72]
Sydney Metro City y suroeste
La segunda etapa, actualmente en construcción con una fecha de apertura prevista de 2024, [73] extenderá el noroeste metropolitano de Sydney 30 km (19 millas) desde Chatswood en North Shore , hasta Central , en el sur del centro de la ciudad. La pieza central del proyecto es un nuevo cruce ferroviario de dos túneles debajo del puerto de Sydney . Desde Central, se construirán nuevas vías hasta la estación de trenes de Sydenham . Desde Sydenham, la línea de ferrocarril de Bankstown existente hasta la estación de ferrocarril de Bankstown se convertirá de ferrocarril pesado a estándar de tránsito rápido. Junto con las mejoras planificadas a la línea Main Western , se espera que el proyecto aumente la capacidad en la red ferroviaria de Sydney hasta en un 60% y permita el movimiento de más de 100,000 viajeros adicionales a través de la red cada hora. [74] La extensión City & Southwest representa la primera fase de la "conversión del sector sur" prevista en Sydney's Rail Future . [33]
Sydney Metro West
Sydney Metro West es una línea separada entre Sydney CBD y Westmead . La línea se anunció como proyecto oficial el 14 de noviembre de 2016, [75] y se consideraron hasta 12 estaciones, incluidas las ubicaciones de las estaciones en Parramatta , Sydney Olympic Park , Five Dock , Bays Precinct y CBD. En marzo de 2018, el gobierno anunció que se construiría una estación adicional en Westmead , así como una que se conectaría a cualquiera de las estaciones existentes en Concord West o North Strathfield . [76] [77]
El presupuesto estatal de Nueva Gales del Sur para 2019-2020 en junio de 2019 asignó fondos por valor de 6.400 millones de dólares durante cuatro años al proyecto, y la construcción se acelerará para comenzar en 2020. [78] [79] [80]
El gobierno anunció y confirmó siete ubicaciones de estaciones a lo largo de la línea en 2019, [81] [82] [83] con otras 2 estaciones anunciadas en 2021. [84] Se espera que los trabajos iniciales comiencen en 2020, y la construcción de túneles comenzará en 2022. Se espera que la línea se abra al público en 2030. [82]
Línea del aeropuerto de Western Sydney
En marzo de 2018, los gobiernos federal y estatal firmaron el Western Sydney City Deal y anunciaron el desarrollo de la etapa 1 del North-South Link como parte del acuerdo. [85] La etapa 1 de la línea del aeropuerto de Western Sydney operará entre St Marys y Badgerys Creek Aerotropolis a través del aeropuerto de Western Sydney . Se espera que la línea comience a construirse a fines de 2020 y se complete en 2026 a tiempo para la apertura del aeropuerto. [86] [87]
En el presupuesto federal 2019-2020 en abril de 2019, el gobierno federal anunció una contribución de $ 3.5 mil millones para entregar la etapa 1 del enlace ferroviario. [88] [89] Esta financiación también incluye $ 50 millones para el proceso de caso comercial para el enlace ferroviario norte-sur y $ 61 millones para el paso elevado de Elizabeth Drive. En el presupuesto estatal de Nueva Gales del Sur 2019-2020 en junio de 2019, el gobierno estatal anunció una inversión de $ 2 mil millones para comenzar la construcción de la etapa 1 durante los próximos 4 años. [90]
Posibles extensiones
Rutas del oeste de Sydney
Se planea extender la línea del aeropuerto de Western Sydney para conectar con la línea Northwest en Tallawong , y las líneas de Sydney Trains North Shore & Western y Cumberland en Schofields al norte, así como con la Airport & South Line en Macarthur al sur. [91] La línea oeste también se ampliaría desde Westmead hasta el aeropuerto de Western Sydney . [91]
Extensión del sudeste de Sydney
La Estrategia de Transporte del Sureste de Sydney del gobierno de Nueva Gales del Sur prevé una línea de metro que partirá del CBD con estaciones en Green Square , Randwick , dos en Maroubra , Malabar y La Perouse construidas para 2041, así como otra de Randwick a Eastlakes y , a través de las terminales nacional e internacional del aeropuerto de Sydney , más adelante hasta Brighton-Le-Sands y luego Kogarah en 2056. [92]
Extensiones suroeste
Se planea extender la línea City & Southwest desde Bankstown hasta Liverpool . [91]
La segunda fase de la conversión del sector sur vería dos de las cuatro vías entre Sydenham y Hurstville , parte de la línea Sydney Trains Illawarra , convertidas en tránsito rápido y agregadas a la red del Metro de Sydney. Esto aumentaría la capacidad ferroviaria entre Hurstville y la ciudad en 10 trenes por hora. Aunque no se proporcionó un plazo de construcción preciso, el plan prevé que todo el trabajo se complete para el 2031. La conversión de Hurstville agregaría ocho estaciones y 9 km (5,6 millas) a la red de metro. [33] Desarrollar planes para esta extensión ha resultado difícil, y el Sydney Morning Herald informó en febrero de 2016 que el proyecto podría haberse abandonado. [93]
En el medio
Un documental de Seven News sobre la construcción inicial de una parte del Metro de Sydney se emitió en Seven Network el 14 de julio de 2016 titulado World's Best Metro . [94]
Un documental de SBS de varias partes sobre la construcción de túneles para el metro titulado Sydney's Super Tunnel se emitió en 2020. [95]
Galería
Estación Bella Vista
Plataformas de la estación de la Universidad Macquarie
Entrada del Century Circuit de la estación Norwest
Plataformas de Castle Hill
Concurso de la colina del castillo
Estación de Rouse Hill
Estación de Kellyville
Puertas mosquiteras de plataforma de media altura en Epping
Máquinas de recarga de tarjetas Opal en Cherrybrook
Entrada a la estación de Rouse Hill
Mapa de red
Wikimedia | © OpenStreetMap
Ver también
- Lista de sistemas de metro
- Tren ligero en Sydney
- Trenes de Sydney
- Metro Tunnel , proyecto subterráneo similar en su diseño en Melbourne, pero en realidad no es un sistema de metro de tránsito rápido
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web del metro de Sydney del gobierno de NSW
- Página del metro de Transport NSW
- Página de inicio de MTS