Los tranvías de la clase R eran una clase de tranvías tipo berlina con centro de descenso que operaban en la red de tranvías de Sydney .
Clase R | |
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![]() R1923 en la estación Sydenham | |
Fabricante | Ingeniería Clyde |
Construido | 1933-1935 |
Número construido | 195 |
Números de flota | 1738-1932 |
Capacidad | 48 (sentado) 80 (de pie) |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 14.33 metros |
Ancho | 2,74 metros |
Altura | 3,18 metros |
Velocidad máxima | 60 km / h |
Peso | 17,9 toneladas |
Salida de potencia | 4 x 40 CV |
Sistema (s) eléctrico (s) | Cable de carro aéreo de 600 V CC |
Método de recolección actual | Poste de la carretilla |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Historia
El líder de la clase 1738 se dio a conocer en una ceremonia en los talleres de tranvía de Randwick el 29 de septiembre de 1933. Los 195 automóviles estaban en servicio a mediados de 1935. Los pasajeros fueron acomodados en dos salones con 16 asientos tapizados volcables en cada uno, además de asientos de madera para 16 en la sección central. La capacidad relativamente baja de asientos de solo 48 (en comparación con los tranvías toastrack más antiguos) y su incapacidad para operar en servicio ya que varias unidades iban en contra de la clase. Los últimos cinco del pedido de 200 tranvías se modificaron durante la construcción a un diseño modificado con mayor capacidad de asientos, convirtiéndose en prototipos para la clase R1 , lo que resultó en que solo 195 se completaron con el diseño original (clase R). [1]
Rushcutters Bay fue el primer depósito al que se le asignaron tranvías , luego le siguió Fort Macquarie , luego Waverley , North Sydney y Newtown . Ultimo recibió sus primeros autos R en 1940, y Rozelle y Tempe los obtuvieron en 1949. Dowling Street finalmente recibió autos R cuando Fort Macquarie Depot cerró en 1955. [1]
Dos coches de North Sydney R se hundieron en el puerto de Sydney cuando se salieron de control en el empinado descenso hacia Athol Wharf , ambos fueron reparados. Las retiradas comenzaron a mediados de 1958 cuando se cerró el sistema de North Sydney y estos coches se almacenaron, principalmente en Waverley. El último de los tranvías de la clase R se retiró el 22 de noviembre de 1958, último día de funcionamiento de Rozelle Depot y último día de servicios en George Street y los suburbios del oeste . [1]
Preservación
Se han conservado once:
- 1738 en el Museo Powerhouse [2]
- 1740 en condiciones operativas en el Sydney Tramway Museum [3]
- 1741, 1798, 1819 (desde que se perdió en un incendio), 1917 y 1923 almacenados en el Museo del Tranvía de Sydney [3]
- 1753 ha sido restaurado y se incorpora como una exhibición estática en el Centro Comunitario y de Artes Tramshed del Consejo de Warringah , Narrabeen [4]
- 1808 cedida por el Museo del tranvía a Sidney Bienvenido Junta Limited 's Tranvía de Christchurch a partir de 2017, en el que se ejecuta con el número de 1888 por razones de marketing. Anteriormente en el Museo de Transporte y Tecnología , Auckland , Nueva Zelanda 2009-2017, operó en Melbourne en 2003 [3] [5]
- 1845 Almacenado en los talleres de Newport Railway, propiedad de Victrack, asignado al Sydney Tramway Museum. [6]
- 1849 anteriormente una tienda en Big Bear Shopping Center, Neutral Bay ahora restaurada y de propiedad privada
- 1892 convertido en Harry's Cafe de Wheels , Newcastle [7]
Referencias
- ↑ a b c MacCowan, Ian (1990). Los tranvías de Nueva Gales del Sur . Oakleigh: Ian MacCowan. págs. 132-134. ISBN 0 949600 25 3.
- ^ "B1520 Tranvía, tamaño completo, eléctrico y piezas," R "tipo No. 1738, metal / madera, Clyde Engineering Co, Australia, 1933" . Museo Powerhouse . Consultado el 4 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c "Registro de la flota del Museo del Tranvía de Sydney" (PDF) . Museo del Tranvía de Sydney . Consultado el 4 de septiembre de 2013 .
- ^ Deare, Steven; Morcombe, John (14 de enero de 2014). "Tranvía para volver a The Tramshed en Narrabeen" . El diario varonil . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
- ^ R1808 Vicsig
- ^ "Sydney R No 1845" . Sociedad del Museo del Tranvía de Victoria . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ↑ Harry's Café de Wheels de los 90
Otras lecturas
- Chinn, N (1975). Manual de tranvías de Nueva Gales del Sur 1861-1961 . Vol. 1. Sociedad Cooperativa de Ferrocarriles Eléctricos del Pacífico Sur. ISBN 9780959865967.
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tiene texto extra ( ayuda ) - McCarthy, Ken (1976). Manual de tranvías de Nueva Gales del Sur 1861-1961 . Vol. 2. Sociedad Cooperativa de Ferrocarriles Eléctricos del Pacífico Sur. ISBN 9780959865974.
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tiene texto extra ( ayuda )
enlaces externos
Medios relacionados con el tranvía Sydney R-Class en Wikimedia Commons