El Siria era un velero de hierro de 1.010 toneladas con una eslora de 207,7 pies, una manga de 34,1 pies y una profundidad de 20,8 pies. Fue construida por William Pile de Sunderland para la Línea Nourse , llamada así por el río Syria en Karnataka , India y lanzada en 1868. Se utilizó principalmente para el transporte de trabajadores indios contratados a las colonias.
Imagen de restos | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Siria |
Dueño: | Línea Nourse |
Operador: | Línea Nourse |
Constructor: | William Pile de Sunderland |
Lanzado: | 8 de junio de 1868 |
Destino: | Naufragó el 11 de mayo de 1884 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Velero con casco de hierro |
Tonelaje: | 1.010 toneladas |
Largo: | 207,7 pies (63,3 m) |
Haz: | 34,1 pies (10,4 m) |
Borrador: | 20,8 pies (6,3 m) |
Viajes de Siria
Los detalles de algunos de estos viajes son los siguientes:
Destino | Fecha de llegada | Número de pasajeros | Muertes durante el viaje |
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Trinidad | 2 de enero de 1872 | 420 | 3 |
Trinidad | 24 de noviembre de 1873 | 412 | 23 |
Nevis | 30 de marzo de 1874 | 315 | n / A |
Trinidad | 28 de enero de 1877 | 447 | 3 |
Trinidad | 2 de febrero de 1878 | 474 | 11 |
Fiyi | 14 de mayo de 1884 | 438 | 59 |
Destrucción
El viaje a Fiji fue el último para Siria cuando encalló en el arrecife de Nasilai , a sólo cuatro millas de la costa, a las 20.30 horas del domingo 11 de mayo de 1884 con la pérdida de 59 vidas. Este fue el peor desastre marítimo de la historia de Fiji. En este fatídico viaje, Siria salió de Calcuta el 13 de marzo de 1884 con 497 pasajeros. Su viaje transcurrió sin incidentes, excepto que la ruta, a través del Océano Índico y viajando al sur de Australia para aprovechar los vientos dominantes, tomó solo 58 días, lo que fue dos semanas menos de lo esperado.
Cinco de los seis botes salvavidas fueron destruidos por la marejada y en el sexto, cuatro tripulantes fueron a buscar ayuda. Llegaron al pueblo de Nasilai al amanecer, pero su incapacidad para comunicarse con los nativos hizo que los llevaran a Levuka en lugar de a Suva . Al llegar a Levuka a las 5 de la tarde, se organizó una partida de rescate y llegaron al barco siniestrado a las 9 de la noche. El Dr. William MacGregor , director médico y secretario colonial interino, se hizo cargo de las operaciones de rescate en la mañana del martes 13 de mayo. Cuando los primeros botes de rescate llegaron al lugar, la mayoría de los pasajeros se encontraban en el agua del arrecife, avanzando hacia la tierra lo más que pudieron, pero un número considerable aún se encontraba en el buque naufragado, principalmente mujeres y niños. El barco estaba a babor. Todos los mástiles se rompieron en fragmentos, y las velas, las cuerdas y los escombros de todo tipo se mezclaron y arrojaron a las olas en una confusión salvaje.
Los supervivientes fueron trasladados en barcos y canoas de Fiji a la aldea de Nasilai . El último bote de rescate llegó a la aldea a las 8 pm. A la mañana siguiente los llevaron al Depósito de Inmigración de Nasilai y luego a Nukulau . Cincuenta y seis pasajeros y tres miembros de la tripulación murieron en el naufragio, pero otros once murieron en la próxima quincena debido a complicaciones derivadas de su experiencia.
El 29 de junio de 2006, la Asociación India de Fiji en Auckland (Nueva Zelanda) donó una raíz de árbol de 100 años, recuperada del mar, para colocarla en el vestíbulo del crematorio del Memorial Gardens Crematorium en la ciudad de Manukau . El artefacto conmemora el barco Siria . [1]
Ver también
Referencias
- 2. Lubbock, Basil (1981). Barcos culíes y marineros petroleros . Brown, Son y Ferguson. ISBN 0-85174-111-8.
enlaces externos