El ferrocarril Tübingen-Horb es una línea ferroviaria en el estado alemán de Baden-Württemberg , que continúa con el ferrocarril Plochingen-Tübingen (también llamado Neckar-Alb-Bahn ) desde Tübingen hasta Horb . Históricamente, la línea de Plochingen a Rottweil , incluida la vía férrea Plochingen-Tübingen y parte de la vía férrea Stuttgart-Hattingen (a veces llamada Gäubahn - "Gäu Railway") se conocía como Obere Neckarbahn ("Upper Neckar Railway").
Ferrocarril de Tübingen-Horb | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 4600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baden-Württemberg , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 774 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 31,5 km (19,6 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 160 km / h (99,4 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril Upper Neckar original se abrió de Plochingen a Reutlingen en 1859. Se amplió a través de Tübingen a Rottenburg en 1861. El siguiente tramo de Rottenburg a Eyach se abrió en 1864 y el último tramo de Eyach a Horb se abrió en 1866. Históricamente, el El ferrocarril Upper Neckar incluía la sección de la línea entre Plochingen y Tübingen, ahora llamada ferrocarril Neckar-Alb.
Operaciones de pasajeros
Los servicios de Regionalbahn son operados en la línea por DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), una subsidiaria de DB Regio , junto con el Ferrocarril del Valle de Nagold como parte del Kulturbahn ("ferrocarril de la cultura"). Entre Tübingen y Rottenburg, los servicios funcionan a intervalos de media hora. Los servicios funcionan aproximadamente cada hora en la línea a Horb, para conectarse con los servicios de InterCity desde y hacia Zurich y los trenes Regional-Express hacia y desde Singen . La línea funciona con unidades múltiples diésel de clase 611 y clase 650.3 .
Operaciones de flete
Por la mañana, de uno a dos días laborables a la semana, los trenes de Hohenzollern Landesbahn (HzL) circulan por la línea desde el astillero de carga de Tübingen, transportando chatarra y madera a Mengen . [2] En Eyach, el tren continúa con la propia línea de HzL, el ferrocarril Eyach-Hechingen . Estos trenes son transportados por locomotoras MaK V 100 PA .
Entre Eyach y Horb ya no hay tráfico de mercancías regular. Todos los apartaderos de la línea están cerrados y / o bloqueados. Por ejemplo, el patio de carga de Rottenburg fue remodelado durante años para una nueva estación de autobuses.
Planificación
Desde hace varios años se ha planeado establecer estaciones nuevas o reactivas en el tramo Tübingen-Rottenburg, incluso en Buhl, Kilchberg y Weilheim. Sin embargo, esto requeriría tramos de doble vía. [3] La electrificación de la línea se ha discutido en varias ocasiones como una ruta de desvío para el ferrocarril Gäu entre Horb y Stuttgart.
Durante varios años se ha debatido sobre los planes para integrar la línea con la línea ferroviaria Neckar-Alb, junto con otras líneas regionales ( Ammer Valley Railway , Erms Valley Railway , Swabian Alb Railway y Zollernalb Railway ), en Neckar-Alb. Stadtbahn regional sobre el modelo de Karlsruhe . Esto requeriría la electrificación de las líneas. Sin embargo, debido a la situación financiera general, la implementación no está actualmente a la vista.
A largo plazo, está previsto integrar la tecnología de control de trenes en la línea, junto con el ferrocarril del valle de Nagold y el ferrocarril de Zollernalb, con el enclavamiento electrónico regional en Freudenstadt .
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ↑ Gemeinderatsvorlage 274/2004 (Tubinga)