AnsaldoBreda T-68
El AnsaldoBreda T-68 fue un modelo de vehículo de pasajeros de tren ligero que operó por primera vez en la red Manchester Metrolink en Inglaterra en 1992. Formaba parte de la gama de vehículos AnsaldoBreda Firema, construido específicamente como un tranvía articulado bidireccional de piso alto para operan únicamente en el sistema Manchester Metrolink.
AnsaldoBreda fabricó 26 T-68 en su fábrica de Nápoles , Italia. En 1999 se agregaron seis variantes modificadas (conocidas como AnsaldoBreda T-68A ). Las 32 fueron reemplazadas por Bombardier M5000 entre 2012 y 2014.
El primero de los 26 T-68 entró en servicio el 6 de abril de 1992. Debido a que la tecnología de tranvías de piso bajo estaba en su infancia en el momento en que Metrolink estaba en sus etapas de planificación, y para ser compatible con las plataformas ferroviarias de altura estándar, utilizadas por Metrolink; los vehículos eran de piso alto , con la misma altura de plataforma de 900 mm que los trenes de British Rail . [2] [3] [1] Al principio, varias paradas en el centro de la ciudad ( High Street , Market Street , Mosley Street y St Peter's Square) contaba con plataformas de doble altura, con una parte alta y una parte inferior, por lo que los T-68 estaban equipados con escalones retráctiles para permitir a los pasajeros utilizar la parte inferior de la plataforma. Desde entonces, las plataformas de doble altura se han reconstruido como plataformas de alto nivel o se han eliminado. Los T-68 podrían funcionar como unidades individuales o acopladas en pares. [3] [1]
Posteriormente, la flota recibió varias modificaciones, incluidas pantallas de destino electrónicas en lugar de persianas de destino, acopladores retráctiles, bogies cubiertos, pantallas electrónicas internas, CCTV en lugar de espejos y varias otras modificaciones electrónicas. [4] Quince fueron posteriormente equipados con aire acondicionado . [5]
El vehículo 1007 tenía asientos no estándar con respaldos más altos y agarraderas más redondeadas. El tranvía recibió el nombre de East Lancashire Railway en una ceremonia en Bury Interchange por Pete Waterman el 31 de mayo de 2009. Los últimos tres T-68 1007, 1016 y 1022 se retiraron el 10 de febrero de 2014. [6]
Los seis T-68A se introdujeron en 1999 para su uso en la Línea Eccles , numerados 2001-2006. Eran similares a la flota original, pero se construyeron con modificaciones para permitir una alta proporción de tráfico en la línea Eccles Line con otro tráfico. Estos incluían acopladores retráctiles y bogies cubiertos, así como pantallas de destino electrónicas en lugar de persianas de destino. [7] Tres de la flota original (1005, 1010 y 1015) también recibieron las mismas modificaciones para permitirles correr junto con los nuevos T-68A. Más tarde, todas las barras 1018-1020 se modificaron de manera similar. [5] Originalmente, los T-68A solo estaban autorizados a circular entre Eccles y Piccadilly.y el depósito de Queens Road, pero a partir de 2009 se modificaron para permitir su funcionamiento en todas las líneas. Los tranvías T-68A solo funcionaron como unidades individuales. [1]
