La Clase TCDD ( Ferrocarriles de la República Turca ) 45151 es una clase de locomotoras de vapor 2-8-0 que fueron adquiridas del Departamento de Guerra Británico para el diseño LMS Stanier Clase 8F . Tenían una velocidad máxima de 43 millas por hora (70 km / h), al igual que sus homólogos británicos. [1]
Fondo
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes de locomotoras británicos ya no podían suministrar un pedido de 2-10-0 similar a la Clase TCDD 56001 , derivada de la BR 42 alemana , para TCDD al precio y condiciones originales. (Estas locomotoras finalmente se entregaron después de la guerra como Clase TCDD 56080 ). Sin embargo, la Alemania nazi intervino para ofrecer Kriegsloks de tipo DRG BR 52 de Turquía neutral que se convirtió en la Clase 56501 . Diplomáticamente avergonzados, los británicos ofrecieron a los turcos 25 de la LMS Stanier Clase 8F 2-8-0 , que había sido adoptada por el Departamento de Guerra como su locomotora estándar de carga pesada.
Los motores seleccionados fueron construidos por la North British Locomotive Company de Glasgow . Originalmente destinados al servicio WD, pero la caída de Francia los vio destinados al LMS antes de que fueran desviados a Turquía.
Transporte
Las locomotoras se enviaron como un kit de piezas (otros 8F destinados a Oriente Medio se completaron) a través del Cabo de Buena Esperanza y el Canal de Suez, ya que el Mediterráneo era demasiado peligroso para la navegación aliada. Siete no pudieron completar el viaje. El buque que los transportaba, el SS Jessmore , se vio envuelto en una colisión en el Atlántico con otro barco del convoy el 19 de febrero de 1941. El Jessmore se hundió con la pérdida de su carga unos días después. Tres más recibieron el mismo destino acuático cuando el MV Berhala fue torpedeado por el U-38 el 23 de mayo de 1941 frente a Freetown , Sierra Leona . Los motores perdidos fueron:
WD No. | NBL Works No. | Construido | Barco |
---|---|---|---|
343 | 24643 | 1940 | SS Jessmore |
344 | 24644 | 1940 | SS Jessmore |
345 | 24645 | 1940 | SS Jessmore |
338 | 24638 | 1940 | MV Berhala |
354 | 24654 | 1940 | MV Berhala |
355 | 24655 | 1941 | MV Berhala |
356 | 24656 | 1941 | MV Berhala |
Servicio
Las 18 locomotoras restantes fueron transbordadas en Port Said en Egipto y fueron por tierra a Turquía, donde fueron renumeradas 45151-68. La re-erección fue en Sivas bajo la dirección de RG Jarvis del LMS. En 1943 se les unieron 2 compañeros más, (45169/70) llevando el número de clase a 20, en lugar de las locomotoras perdidas. A estos se les unió un obsequio de 29 de los Lend-Lease S200 Clase 2-8-2 que formaron la Clase TCDD 46201 .
WD No. | TCCD No. | NBL Works No. | Construido | A Turquía | Notas |
---|---|---|---|---|---|
524 | 45151 | 24672 | 1941 | 1941 | |
523 | 45152 | 24671 | 1941 | 1941 | |
357 | 45153 | 24657 | 1941 | 1941 | |
358 | 45154 | 24657 | 1941 | 1941 | |
359 | 45155 | 24657 | 1941 | 1941 | Preservado |
346 | 45156 | 24646 | 1940 | 1941 | |
351 | 45157 | 24651 | 1940 | 1941 | |
350 | 45158 | 24650 | 1940 | 1941 | |
349 | 45159 | 24649 | 1940 | 1941 | |
348 | 45160 | 24648 | 1940 | 1941 | Preservado |
522 | 45161 | 24670 | 1941 | 1941 | Preservado |
347 | 45162 | 24647 | 1940 | 1941 | |
339 | 45163 | 24639 | 1940 | 1941 | |
342 | 45164 | 24642 | 1940 | 1941 | |
353 | 45165 | 24653 | 1940 | 1941 | |
341 | 45166 | 24641 | 1940 | 1941 | Preservado |
352 | 45167 | 24652 | 1940 | 1941 | |
340 | 45168 | 24640 | 1940 | 1941 | Preservado |
552 | 45169 | 24749 | 1942 | 1943 | |
554 | 45170 | 24755 | 1942 | 1943 | Preservado |
Diseñado para las condiciones británicas, los 8F no se adaptaban a las circunstancias turcas. Aunque eran grandes para los motores británicos, tenían poca potencia para los estándares turcos y, por lo tanto, no podían ascender las pendientes empinadas sin ayuda. Su falta de rejillas abatibles también les impedía trabajar a larga distancia. Por lo tanto, quedaron relegados a los fletes de maniobras y viajes locales. Los ferroviarios turcos se refirieron a ellos como "Churchills" en honor al primer ministro británico Winston Churchill .
Las locomotoras duraron hasta la década de 1980, cuando se volvieron de especial interés para los entusiastas de los ferrocarriles británicos que se aventuraban en el extranjero después de la desaparición del vapor en Gran Bretaña.
Preservación
Se han conservado tres de los 8F turcos. No. 45161 es una exhibición estática en el Museo del Ferrocarril de Çamlık . 45168 se conserva y se vio en exhibición en la estación Izmit en septiembre de 2010. El No. 45160 fue repatriado a Gran Bretaña en 1989 por Churchill 8F Locomotive Company Limited, donde está operativo en el ferrocarril Gloucestershire Warwickshire .
En octubre de 2010, dos de los seis ejemplos abandonados restantes en Turquía (45166 y 45170) fueron adquiridos por los 3 miembros de Churchill 8F Locomotive Company Limited. Las dos locomotoras viajaron en tren desde el depósito de Sivas a Izmir, donde fueron cargadas en un barco para su transporte de regreso al Reino Unido. Llegaron a Royal Portbury muelle en el Boxing Day 2010 a bordo del MV Grande Escandinavia ( Grupo Grimaldi ). El transporte de las locomotoras a través de Turquía fue el tema de un episodio de la serie de televisión documental Monster Moves en 2011.
45170 es actualmente [ ¿cuándo? ] almacenado en el Museo de Ferrocarriles Escoceses en el Ferrocarril Bo'ness & Kinneil en espera de ser restaurado por la Sociedad Escocesa de Conservación de Ferrocarriles. 45166, mientras tanto, se vendió al municipio de Beersheba en Israel en diciembre de 2012, y ahora ha sido restaurado cosméticamente y exhibido en la estación de tren de Be'er Sheva Turca .
Referencias
- ^ "45151 a 45170" . Trenes de Turquía . Consultado el 20 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
- 45151 a 45170 Trenes de Turquía