La SAL de Trans Mediterranean Airways , denominada TMA Cargo (en árabe : الخطوط الجوية عبر المتوسط ), era una aerolínea de carga con sede en Beirut , Líbano . La aerolínea reinició sus operaciones en 2010, luego de una pausa de seis años. Suspendió las operaciones una vez más en septiembre de 2014 [2].
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Fundado | 1953 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1953-2004 2010-2014 | ||||||
Operaciones cesadas | 2014 | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional Beirut Rafic Hariri | ||||||
Tamaño de la flota | 1 | ||||||
Destinos | 15 (59 antes de febrero de 2004) | ||||||
Sede | Beirut , Líbano | ||||||
Gente clave | Mazen Bsat ( director ejecutivo ) Ralph Nehme ( director financiero ) | ||||||
Sitio web | https://web.archive.org/web/20050608081055/http://www.tma.com.lb/ |
TMA Cargo era miembro de IATA y de la Arab Air Carriers Organization .
Historia
La aerolínea se estableció y comenzó a operar en 1953 como un transportista no regular que operaba servicios de carga y pasajeros. Fue certificado como el único transportista libanés programado exclusivamente de carga en 1959. Adquirió su primer avión de carga de cuatro motores Douglas DC-4 en mayo de 1959 y su primer carguero Douglas DC-6 A presurizado en marzo de 1963.
Trans Mediterranean Airways (TMA) fue la primera aerolínea exclusivamente de carga en establecer servicios alrededor del mundo en ambas direcciones. Sin embargo, la crisis libanesa afectó negativamente al crecimiento y funcionamiento de TMA. En noviembre de 1996, siguiendo el plan de reconstrucción libanés "Horizonte 2000", la aerolínea tomó medidas para modernizar sus operaciones, reestructurar sus actividades y aumentar el capital a unos 40 millones de dólares. TMA es propiedad de Lebanese Air Investment Holding (99,9%) e inversores privados (0,1%).
En 2000, TMA introdujo una nueva librea en su flota. La nueva librea presentaba una carrocería blanca con un vientre gris, títulos verdes 'TMA' y amarillos 'CARGO' en todo el fuselaje y nuevas calcomanías verdes en la cola. [3]
En 2002, TMA arrendó un Airbus A310-304F de Islandsflug durante abril a noviembre [4] para operar sus rutas europeas , ya que los Boeing 707 habían sido prohibidos en Europa . La aerolínea también planeó una nueva aerolínea chárter de pasajeros llamada TMA-Leisure que habría alquilado un avión Airbus A320 para operar para los operadores turísticos libaneses . Sin embargo, esto nunca sucedió. Durante 2002, TMA tuvo una pérdida de $ 11 millones. [5]
TMA cesó todos los vuelos en febrero de 2004 cuando la Autoridad de Aviación Civil Libanesa (LCAA) retiró su Certificado de Operación Aérea (AOC) citando preocupaciones de seguridad sobre su envejecida flota de Boeing 707 . La aerolínea se encontraba en serios problemas financieros y, como resultado, no pudo modernizar su flota.
En septiembre de 2005, hubo informes de que TMA estaba planeando relanzar las operaciones con una flota renovada mediante la adquisición de aviones de carga de medio radio para reemplazar su flota 707 en tierra, pequeños aviones de carga para rutas de alimentación y dos aviones Boeing 747-200 F para largas distancias. transportar vuelos de carga hacia el lejano oriente, esto nunca sucedió.
En 2008, Mazen Bsat, inversionista libanés , propietario y director ejecutivo de Med Airways (formalmente Flying Carpet), compró TMA por $ 1 a cambio de liquidar la deuda de la aerolínea por $ 60 millones. [6]
En octubre de 2009, TMA puso en marcha unas renovadas instalaciones y una nueva imagen, tras esto TMA también anunció que van a relanzar sus servicios. [7] Adquirieron un Airbus A300-600 F para las nuevas operaciones de carga. [8] En febrero de 2010, el avión fue pintado con la nueva librea TMA Cargo. [9]
Destinos
TMA Cargo ha reanudado las operaciones programadas a 14 destinos desde su centro en Beirut . Además de los 14 destinos programados, TMA Cargo también ha introducido vuelos chárter bajo pedido especial a varios países de Europa .
Flota histórica
En septiembre o diciembre de 2014, su último avión fue devuelto al arrendador. [10] TMA Cargo operaba las siguientes aeronaves en diciembre de 2012: [11]
Aeronave | En Flota | Comentario |
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Airbus A300F4-622R | 1 | |
Boeing 767-300F | 1 | operado por euroAtlantic Airways |
TMA Cargo planea agregar más cargueros Airbus A300 una vez que comiencen a expandirse. [12]
Histórico
TMA operó las siguientes aeronaves antes de cesar sus operaciones en 2004:
- Airbus A310-304F - alquilado a Islandsflug
- Avro York
- Boeing 707-320 C
- Boeing 707-330C
- Boeing 747-100 SF
- Canadair CL-44 - operado por Seaboard World Airlines
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6
Incidentes y accidentes
TMA tuvo 14 incidentes y accidentes, cuatro de los cuales tuvieron muertes. El recuento total de víctimas mortales durante las operaciones (1953-2004) fue de 20.
TMA tuvo los siguientes incidentes y accidentes hasta que cesó sus operaciones en febrero de 2004; [13]
- El 9 de julio de 1962, TMA Vuelo 104 , un Douglas DC-4 , se estrelló poco después del despegue desde el aeropuerto de Brindisi , Brindisi , Italia . El vuelo despegó a las 21:41 (GMT), sin embargo el avión luchó por ganar altura y comenzó a descender seguido por el avión inclinándose hacia la izquierda y chocando con el mar. Los 6 miembros de la tripulación murieron. [14]
- El 12 de diciembre de 1963, un TMA Douglas DC-4 , que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Kuwait , Kuwait al Aeropuerto Internacional de Kabul , Afganistán , se estrelló contra las Montañas Koh-i-Safid , Afganistán . El avión se estaba desviando a Lahore debido a las condiciones meteorológicas en Kabul . Los tres miembros de la tripulación murieron. [15]
- El 10 de marzo de 1966, un TMA Douglas DC-6 , que volaba desde el aeropuerto internacional de Beirut , Líbano al aeropuerto de Frankfurt , Alemania , se estrelló contra el monte Parnon , Grecia . Los cinco miembros de la tripulación murieron. [dieciséis]
- El 23 de julio de 1979, un TMA Boeing 707-320 C, en un vuelo de prueba para 4 copilotos que iba a ser ascendido a capitanes, se estrelló mientras realizaba un tercer touch-and-go en el Aeropuerto Internacional de Beirut . El avión aterrizó pero luego giró de derecha a izquierda a derecha nuevamente antes de que el ala golpeara el suelo haciendo que el avión volcara y se detuviera invertido en una calle de rodaje. Los seis tripulantes murieron. [17]
Referencias
- ^ "IATA - Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . iata.org . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2018 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "La icónica Trans Mediterranean Airways del Líbano suspende sus operaciones" . ch-aviación . Archivado desde el original el 11 de abril de 2015 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "Fotos: Fotos de aviones Boeing 707-321C" . Airliners.net. 2002-07-13. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ "Fotos: Imágenes de aviones Airbus A310-304 (F)" . Airliners.net. 2002-11-22. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ [1] Archivado el 29 de abril de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ [2] Archivado el 12 de octubre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ [3]
- ^ "Naharnet - principal destino de noticias de Líbano" . Naharnet.com . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ [4] Archivado el 27 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "D-AZMO EAT Leipzig Airbus A300-600 - cn 872" . planespotters.net . Archivado desde el original el 15 de abril de 2015 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "Listas de aeronaves y flotas" . Ch-aviation.ch . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ "Tma Cargo" . Tma.com.lb. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ "Red de seguridad de la aviación: base de datos de seguridad de la aviación de ASN" . Aviation-safety.net. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ "Accidente de avión ASN Douglas DC-4-1009 OD-AEC Aeropuerto Brindisi-Papola Casale (BDS)" . Aviation-safety.net. 1962-07-09. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ "Accidente de avión ASN Douglas C-54A-15-DC OD-AEB Montañas Koh-i-Safid" . Aviation-safety.net. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ "Accidente de avión ASN Douglas DC-6A OD-AEL Mt Parnon" . Aviation-safety.net. 1966-03-10. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ "ASN accidente de avión Boeing 707-327C OD-AFX Aeropuerto internacional de Beirut (BEY)" . Aviation-safety.net. 1979-07-23. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
enlaces externos
- Página web oficial