El Airbus A310 es un avión de fuselaje ancho ; diseñado y fabricado por Airbus Industrie , entonces un consorcio de fabricantes aeroespaciales europeos . Airbus tenía demanda de un avión más pequeño que el A300 , el primer birreactor de fuselaje ancho. El 7 de julio de 1978, se lanzó el A310 (inicialmente el A300B10) con pedidos de Swissair y Lufthansa . El 3 de abril de 1982, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural y recibió su certificación de tipo el 11 de marzo de 1983.
Manteniendo la misma sección transversal de ocho en fondo, el A310 es 6,95 m (22,8 pies ) más corto que las variantes iniciales del A300 y tiene un ala más pequeña, de 260 a 219 m 2 (2800 a 2360 pies cuadrados ). El A310 introdujo una cabina de cristal para dos tripulantes , adoptada posteriormente para el A300-600 con una habilitación de tipo común . Estaba propulsado por los mismos motores a reacción turbofan General Electric CF6-80 o Pratt & Whitney JT9D y luego PW4000 . Tiene capacidad para 220 pasajeros en dos clases, o 240 en clase económica, y tiene una autonomía de vuelo de hasta 5150 millas náuticas (9540 km ).). Tiene salidas superiores entre los dos pares de puertas delanteras y traseras principales.
En abril de 1983 , el avión entró en servicio comercial con Swissair y compitió con el Boeing 767-200, presentado seis meses antes. Su mayor alcance y las regulaciones ETOPS le permitieron operar en vuelos transatlánticos . Hasta la última entrega en junio de 1998 , se fabricaron 255 aviones, siendo sucedido por el más grande Airbus A330 -200. Estaba disponible como una versión de avión de carga , y también se convirtió en una variante militar , el transporte multifunción A310 MRTT , y luego en un camión cisterna.
El 26 de septiembre de 1967, los gobiernos de Gran Bretaña, Francia y Alemania Occidental firmaron un memorando de entendimiento para comenzar el desarrollo conjunto del Airbus A300 de 300 asientos . [2] [3] [4] Este esfuerzo de colaboración resultó en la producción del primer avión comercial del consorcio , conocido como el Airbus A300 . El A300 era un avión de pasajeros de fuselaje ancho de medio a largo alcance; tiene la distinción de ser el primer avión bimotor de fuselaje ancho del mundo. [5] [6] [7] [8] El diseño fue relativamente revolucionario para su época y presentó una serie de primicias en la industria, haciendo el primer uso de materiales compuestos en un avión comercial; durante 1977, el A300 se convirtió en el primer avión compatible con ETOPS , lo que fue posible gracias a sus altos estándares de rendimiento y seguridad. [9] El A300 se produciría en una gama de modelos y se vendería relativamente bien a aerolíneas de todo el mundo, alcanzando eventualmente un total de 816 aviones entregados durante su vida útil de producción. [10]
Durante el desarrollo del A300 anterior, el consorcio estudió una gama de diferentes tamaños y capacidades de aviones; la propuesta resultante del Airbus A300B fue una de las opciones más pequeñas. Cuando surgieron los prototipos A300B1, varias aerolíneas solicitaron un avión con mayor capacidad, lo que resultó en la versión A300B2 de producción inicial. Cuando el A300 entró en servicio, se hizo cada vez más evidente que también había un mercado importante para un avión más pequeño; algunos operadores no tenían suficiente tráfico para justificar el A300 relativamente grande, mientras que otros querían más frecuencia o menores costos de aeronave-milla a expensas de un mayor costo de asiento-milla (específicamente Swissair y Lufthansa ). Al mismo tiempo, existía una gran presión para que Airbus se validara más allá deldiseño y fabricación de un solo avión. En respuesta a estos deseos, Airbus exploró las opciones para producir un derivado más pequeño del A300B2. [11]
"Le mostramos al mundo que no estábamos sentados en una maravilla de nueve días, y que queríamos crear una familia de aviones... ganamos clientes que de otro modo no hubiéramos ganado... ahora teníamos dos aviones que tenían mucho en común en lo que respecta a sistemas y cabinas".