LWD Junak
El LWD/WSK Junak fue un avión de entrenamiento polaco , utilizado desde 1952 hasta 1961 por la Fuerza Aérea Polaca y hasta 1972 por operadores civiles polacos. Fue diseñado por la oficina LWD y producido por la fábrica WSK Warszawa-Okęcie .
El avión fue diseñado en respuesta a un requisito de la Fuerza Aérea Polaca de 1946 de un entrenador para reemplazar el UT-2 soviético , que estaba obsoleto. El nuevo avión fue diseñado en 1947 en el LWD ( Lotnicze Warsztaty Doświadczalne - Talleres experimentales de aeronaves), la primera oficina de construcción polaca de la posguerra. El diseñador jefe fue Tadeusz Sołtyk . Un prototipo llamado LWD Junak, más tarde Junak 1, voló el 22 de febrero de 1948 (su nombre significa "joven valiente"). Todo el diseño era polaco, a excepción del motor, que era un radial soviético construido bajo licencia, el Shvetsov M-11 D (93 kW, 125 hp).
Después de las pruebas, una variante mejorada, el Junak 2 voló el 12 de julio de 1949. Los cambios notables del Junak 1 incluyeron que la cabina se movió hacia adelante, la aleta aumentó en área, un motor M-11FR más potente (118 kW, 160 hp) y se eliminaron las enormes cubiertas del tren de aterrizaje. El manejo del avión mejoró. El equipo de LWD se disolvió en 1950 y los talleres de CSS en Varsovia continuaron con el desarrollo de Junak 2. Después de más mejoras, el prototipo fue designado Junak-2bis, pero finalmente entró en producción en 1951 como Junak-2. Tadeusz Sołtyk recibió un premio estatal en 1952 por el diseño. De 1951 a 1954, se produjeron 105 Junak 2 en WSK-Okęcie en Varsovia (los primeros 3 en WSK-Mielec ).
Tadeusz Sołtyk, que entonces trabajaba en el Instituto de Aviación ( Instytut Lotnictwa - IL) en Varsovia, propuso un desarrollo de Junak con un dosel de burbujas , tren de aterrizaje retráctil y otras mejoras, denominado TS-7 Chwat, pero no fue ordenado por las autoridades y quedó en la mesa de dibujo. En cambio, cuando la Fuerza Aérea Polaca fue equipada con sus primeros aviones de combate (el Yak-23 y el MiG-15 ), parecía haber una necesidad de un entrenador con un tren de aterrizaje triciclo.. Sołtyk diseñó un Junak modificado con un tren de aterrizaje triciclo fijo y otras mejoras menores. Este avión entró en producción como TS-9 Junak 3 ("TS" por las iniciales del diseñador), después de haber volado por primera vez el 7 de agosto de 1953. El nuevo avión era más pesado, su velocidad máxima se redujo de 223 km/h (139 mph). ) a 205 km/h (128 mph). Entre 1953 y 1956, se produjeron 146 Junak 3 en WSK Warszawa-Okęcie.
Junto con el Junak 1, el LWD desarrolló una variante de entrenador civil y acrobacias aéreas, el LWD Zuch . Solo se fabricaron 5 Zuch 2 en 1950, propulsados por un motor radial Bramo Sh 14 de 116 hp .
El Junak fue el primer avión producido en masa en Polonia después de la Segunda Guerra Mundial , habiendo sido aniquilada la industria aeronáutica polaca. A pesar de no ser especialmente moderno, era un avión estable y fácil de manejar, con una cabina incómoda como uno de sus pocos defectos. Por otro lado, se consideraba un avión difícil de aprender a volar, porque un alumno en una cabina trasera tenía peor vista. [1] Todos los modelos de Junak generalmente se conocen como LWD Junak o WSK Junak, mientras que la designación TS-9 no se usa comúnmente. La designación IL Junak 3 aparece a veces en los libros.
