Línea Taebaek
Taebaek Line es una línea principal de ferrocarril electrificado de vía única que conecta la estación de Jecheon con la estación de Baeksan en Corea del Sur. En sus dos extremos, la línea Taebaek se conecta con la línea Jungang y la línea Yeongdong . La línea era originalmente dos líneas de derivación, que se construyeron a través de terrenos montañosos difíciles en etapas, antes de que se construyera una conexión. La línea incluye la sección más empinada de la red de Corea del Sur, una línea paralela corta que se opera como una segunda vía en la sección que incluye el túnel en espiral más largo de Corea del Sur.. La pieza central de la última sección construida al oeste de Taebaek es un túnel que era el más largo de Corea del Sur en el momento de su construcción, y la estación de Chujeon en el extremo este del túnel es la altitud más alta de Corea del Sur con 855 m ( 2.805 pies). En el tráfico de pasajeros, la línea es servida por trenes de pasajeros a campo traviesa que conectan la capital Seúl con la costa este de Corea. En el tráfico de mercancías, mientras que el transporte de carbón disminuyó, la línea transporta un importante transporte de cemento. En el invierno, los trenes especiales regulares llevan a los turistas a lo largo de la ruta escénica.
Esta línea fue planeada originalmente por la empresa privada Chosen Railway como una extensión de su línea Chungbuk ; sin embargo, el fin del dominio japonés en Corea llevó a que este plan fuera abandonado durante muchos años. En 1949, la Administración de Cooperación Económica , la agencia del gobierno de los Estados Unidos que administra el Plan Marshall , también lanzó un plan para reactivar la economía de Corea del Sur, que incluía la construcción de nuevas líneas ferroviarias. [1] Una nueva línea bajo el plan era una línea de 60,4 km (37,5 millas) desde Jecheon a las minas de carbón alrededor de Yeongwol y Hambaek al este. [1] La construcción comenzó en agosto de 1949, pero fue interrumpida porGuerra de Corea en 1950, el trabajo se reanudó en octubre de 1952. [1] La sección Jecheon- Yeongwol , con una longitud original de 38,1 km (23,7 millas), [1] entró en servicio como la Línea Yeongwol el 30 de diciembre de 1955. En marzo El 9 de noviembre de 1957, la línea se amplió 22,6 km (14,0 millas) hasta Hambaek y pasó a llamarse Línea Hambaek. [2]
Tras el golpe de 1961, el Consejo Supremo para la Reconstrucción Nacional puso en marcha el primer plan quinquenal de Corea del Sur , que incluía un programa de construcción para completar la red ferroviaria y fomentar el crecimiento económico. [3] Una de las primeras líneas completadas según el plan fue el Ramal de Hwangji, que más tarde se convertiría en el extremo oriental de la Línea Taebaek. [3] El ramal de 9,0 km (5,6 millas) de largo desde Baeksan en la línea Cheoram (hoy la línea Yeongdong ) hasta Hwangji (rebautizada como Taebaek en 1984) se inauguró el 20 de diciembre de 1962. [3] Otro proyecto bajo el plan quinquenal era un ferrocarril de 41,6 km (25,8 millas) entre Yemi en la línea Hambaek y Jeongseon. [3] La sección de escalada de las montañas alrededor de Hambaek a Jeongsan (rebautizada como Mindungsan en 2009), [4] que luego se convertiría en parte de la Línea Taebaek, se completó el 19 de diciembre de 1966, y todo el ferrocarril de Jecheon a Jeongseon pasó a llamarse la línea Jeongseon, con la rama corta Yemi-Hambaek que conserva el nombre de la línea Hambaek. [3] Una sección de pista de 1.147 m (3.763 pies) de largo en la subida después de Yemi es la más empinada en la red de Corea del Sur con 30,3 ‰. [5] También el 19 de diciembre de 1966, se abrió un ramal de 10,7 km (6,6 millas) de Jeongsan a Gohan [6] como la Línea Gohan, que también se convertiría en parte de la futura Línea Taebaek. [3] La línea Jeongseon se completó hasta Jeongseon el 20 de enero de 1967; esta sección y sus posteriores extensiones forman la actual línea Jeongseon . [3]
