La estación de tren de Taihape en Taihape , Nueva Zelanda, era una importante estación intermedia en la línea principal de la Isla Norte , con una sala de refrigerios , un patio de clasificación y un depósito de locomotoras. La estación se abrió para mercancías a partir del 4 de agosto de 1904 y para pasajeros desde el 1 de noviembre de 1904. [1] El NIMT se abrió a los trenes de Auckland a Wellington desde el 9 de noviembre de 1908, con los primeros trenes expresos del NIMT a partir del 14 de febrero de 1909. La apertura formal fue el sábado 20 de noviembre de 1908 por el Primer Ministro, Richard Seddon . [2]
Estación de tren de Taihape | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 39 ° 40′44 ″ S 175 ° 47′50 ″ E / 39.6789 ° S 175.7971 ° ECoordenadas : 39 ° 40′44 ″ S 175 ° 47′50 ″ E / 39.6789 ° S 175.7971 ° E | ||||||||||
Elevación | 442 m (1450 pies) | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Distancia | Wellington 251,85 km (156,49 mi) | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 4 de agosto de 1904 [1] | ||||||||||
Cerrado | 10 de abril de 2005 [1] | ||||||||||
Electrificado | Junio de 1988 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
|
Después de cerrar el 10 de abril de 2005, la estación fue reabierta a los pasajeros durante un período de prueba de doce meses a partir del 23 de octubre de 2009. [1]
El patio de clasificación y el depósito de locomotoras funcionaron hasta finales de la década de 1970. Se agregó una locomotora bancaria a los trenes que avanzaban por la larga pendiente a través de la meseta central. Un plato giratorio estaba disponible para girar locomotoras, pero fue desmantelado y retirado a principios de la década de 1980. El cobertizo de mercancías y el depósito de locomotoras estaban en el extremo sur del patio de ferrocarriles. La estación de autobuses de New Zealand Railways Road Services estaba junto a la estación de tren.
En 1999, Tranz Rail demolió la histórica estación de trenes de Taihape. [3] Las salas de refrescos permanecieron en la antigua plataforma de la estación, al igual que el cobertizo de mercancías y el depósito de locomotoras en el extremo sur del patio.
Después de un largo período de recaudación de fondos por parte de Rotary, la plataforma giratoria de la locomotora se volvió a comprar e instalar, de modo que los trenes especiales puedan viajar a Taihape y dar la vuelta para el recorrido de regreso. Una empresa de ingeniería local instaló un viejo silbato de vapor que funciona con aire comprimido; que se ha convertido en la señal de humo de la ciudad , que suena a las 10 am, al mediodía y a las 3 pm. Los turistas a menudo confunden el sonido con una máquina de vapor en la estación.
El puente sobre el río Hautapu , justo al sur de la estación, se construyó sobre pilares de hormigón con luces de 33 pies (10 m), 122 pies (37 m) y 44 pies (13 m). [4]
Referencias
- ^ a b c d Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda por Juliet Scoble (2012)
- ^ "FERROCARRIL DEL TRONCO PRINCIPAL DE LA ISLA NORTE. CRÓNICA DE WANGANUI" . paperspast.natlib.govt.nz . 21 de noviembre de 1904 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "Primera parada ferroviaria de Taihape en más de cinco años" . TVNZ . Octubre de 2009.
- ^ "DECLARACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS. POR HON. W. HALL-JONES, MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS, 29 DE AGOSTO DE 1905" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 16 de agosto de 2020 .