El Taj Express se inició en 1964 para servir a los turistas que viajaban de Delhi a Agra . Redujo el tiempo de viaje de más de tres horas a alrededor de dos horas y media. Taj Express se inició siguiendo las líneas de Deccan Queen , que funcionaba como un tren especial de cercanías de alta velocidad entre Pune Junction y CSMT Mumbai (ex Victoria Terminus Bombay), y proporcionaba un viaje rápido y cómodo entre Agra y Delhi . Era un tren muy popular, especialmente entre los turistas extranjeros, antes de que se introdujera el Bhopal Shatabdi en 1988. El tren se extendió más tarde hasta Gwalior , luego aJhansi en 2006, recibió su nombre de Taj Mahal
Descripción general | ||||
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Primer servicio | 1965 entre Nueva Delhi y Agra | |||
Ruta | ||||
Comienzo | Nueva Delhi | |||
Se detiene | 10 | |||
Final | Cruce de Jhansi | |||
Distancia recorrida | 410 km (250 mi) | |||
Tiempo medio de viaje | 7 horas | |||
Frecuencia de servicio | Diario | |||
Número (s) de tren | 12279/12280 | |||
Servicios a bordo | ||||
Clase (s) | Clase Ejecutiva Clase Premium | |||
Técnico | ||||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) | |||
Velocidad de operacion | 59 km / h (37 mph) promedio con paradas | |||
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Historia
- En 1964, Taj Express se introdujo desde Nueva Delhi a Agra . Corriendo a 105 km / h, redujo el tiempo de viaje en esta ruta a 2h 35m. Fue remolcado por una máquina de vapor WP 7003. Era un tren que era inmensamente popular entre los turistas, especialmente los extranjeros, ya que les daba tiempo suficiente para visitar el Taj Mahal y los monumentos vecinos antes de regresar a Delhi esa noche.
- Sorprendentemente, el tren no corría los miércoles. El monumento Taj Mahal se cerró a los turistas los lunes [1] y el día libre los miércoles fue una pérdida financiera directa. El Servicio Arqueológico de la India decidió entonces que el Taj Mahal permanecería cerrado los viernes para el público excepto para los musulmanes que podían rezar en la mezquita entre las 12 del mediodía y las 2 de la tarde. [2] El Taj Express todavía no operaba los miércoles.
- En octubre de 1982, el Taj Express comenzó a utilizar locomotoras diesel (WDM-2).
- En 1985, el entonces ministro de Ferrocarriles Madhavrao Scindia extendió el Taj Express hasta Gwalior Junction . El tiempo de viaje fue de 5 horas y 20 minutos, saliendo de Hazrat Nizamuddin a las 07.10 horas y llegando a Gwalior a las 12.30 horas. Los horarios de regreso fueron a las 17.10 horas, salida de Gwalior y 22.30 horas, llegada a Hazrat Nizamuddin. En 1989, se suspendieron los miércoles libres. Sin embargo, el tren permaneció inactivo durante más de cuatro horas en Gwalior.
- En 1986, el Taj Express comenzó a utilizar locomotoras eléctricas .
- El 1 de julio de 2006, el tren se amplió a Jhansi .
- El 4 de enero de 2016, el tren presentó los autocares LHB .
- El 21 de febrero de 2018, la fuente de 12280 y la estación de destino de 12279, cambiaron de Hazrat Nizamuddin (NZM) a Nueva Delhi (NDLS).
Información del tren
Locomotora | Ghaziabad (GZB) | WAP 5 | WAP 7 |
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Entrenadores de trenes | Rastrillos LHB |
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ENG | Freno de equipaje Y coche generador | Coche silla AC (Primera clase) | Silla Coche (2da clase) | General (3ra clase) | Freno de equipaje Y coche generador | ||||||||||||||||
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L | EOG | C1 | C2 | C3 | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | D9 | D10 | D11 | D12 | D13 | D14 | GS1 | GS2 | EOG |
Ruta
El tren número 12279 va desde Jhansi Junction a la estación de tren de Nueva Delhi , y el tren número 12280 va desde la estación de tren de Nueva Delhi a Jhansi.
Taj Express | |||||
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# | Estación | Código | Velocidad media / hora | Zona | Habla a |
1 | Nueva Delhi | NDLS | 40 | NR | Ajmeri Gate 110002, Delhi NCT |
2 | Nizamuddin, Delhi | NZM | 70 | NR | Nueva Delhi 110013, Delhi NCT |
3 | Faridabad | FDB | 80 | NR | PIN 121003, Haryana |
4 | Mathura | MTJ | 90 | NCR | Mathura, Uttar Pradesh |
5 | Raja ki Mandi , Agra | RKM | 30 | NCR | Agra, Uttar Pradesh |
6 | Agra Cantt , Agra | AGC | 60 | NCR | Agra, Uttar Pradesh |
7 | Dhaulpur | DHO | 60 | NCR | Dhaulpur, Rajastán |
8 | Morena | ARM | 60 | NCR | Morena, Madhya Pradesh |
9 | Cruce de Gwalior | GWL | 70 | NCR | Gwalior, Madhya Pradesh |
10 | Dabra | DBA | 70 | NCR | Dabra (Distrito-Gwalior), Madhya Pradesh |
11 | Datia | DAA | 80 | NCR | Datia, Madhya Pradesh |
12 | Jhansi | JHS | 80 | NCR | Jhansi-284003 (Jn Point; AGC / CNB / BPL / ALD), Uttar Pradesh |
Locomotora
Como toda la ruta está electrificada, el tren generalmente es transportado por WAP 7 desde Ghaziabad durante todo el viaje. Pero ocasionalmente también es transportado por WAP 5 desde Ghaziabad .
Ver también
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de enero de 2016 . Consultado el 11 de enero de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2015 . Consultado el 15 de febrero de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- http://www.irfca.org/faq/faq-history5.html
- http://www.nr.indianrail.gov.in/scripts/static/RecentReleasesDisplay_h.aspx?id=1389 [ enlace muerto permanente ]
- Historia de Taj Express