Talento bombardero

Talento
Un Talent EMU acercándose a Seefeld in Tirol .
Fabricante	Bombardier Talbot
Diseñador	Alexander Neumeister
Número construido	más de 830
Sucesor	Talento 2
Especificaciones
Longitud del tren	34,61–66,87 m (113 pies 7 pulg – 219 pies 5 pulg)
Velocidad máxima	100-140 km / h (62-87 mph)
Peso	57-116 t (56-114 toneladas largas; 63-128 toneladas cortas)
Eje de carga	12,8–14,1 t (12,6–13,9 toneladas largas; 14,1–15,5 toneladas cortas)
Salida de potencia	630 kW (840 CV) (diésel-mecánico) 1.100 kW (1.500 CV) (diésel-eléctrico) 1.520 kW (2.040 CV) (eléctrico)
Transmisión	Diesel-mecánico o Diesel-eléctrico
Sistema (s) eléctrico (s)	15 kV 16.7 Hz CA y 25 kV 50 Hz CA , ambos de catenaria aérea
Método de recolección actual	Pantógrafo (eléctrico)
Clasificación UIC	B'2'B ' B'2'2'B' Bo'2'2'2'Bo '

El Talent es un vagón de varias unidades fabricado por Bombardier que fue desarrollado por Waggonfabrik Talbot en Aquisgrán poco antes de que la empresa fuera adquirida por Bombardier en 1995. El nombre Talent es un acrónimo en alemán de TALbot LEichter Nahverkehrs-Triebwagen (en inglés, Talbot light suburban vagón ).

Viene en una serie de variantes, que incluyen piso alto, piso bajo , diesel-mecánico, diesel-hidráulico, diesel-eléctrico, eléctrico e inclinable , y en longitudes de dos, tres o cuatro carros. Como ocurre con la mayoría de los trenes de unidades múltiples, las unidades Talent pueden funcionar individualmente o acoplarse para formar trenes más largos.

Especificaciones

Clasificado como ferrocarril pesado de acuerdo con los estándares de la UIC , el Talent es un autovía articulado de dos, tres o cuatro partes con bogies Jacobs . En parte como resultado de esto, el interior de una unidad completa es esencialmente una cabina única y larga; es posible ver o caminar de un extremo a otro sin abrir puertas o pasar por pasarelas más estrechas. El hecho de compartir bogies también significa que una unidad de Talento no se puede desmontar o reorganizar fácilmente sin la ayuda de una estación de ferrocarril. En aquellas variantes cuyo piso se encuentra a 590 mm (23,2 in) por encima de los rieles, esto significa que el piso de articulación está elevado, pero con acceso en rampa, ya que debe ser superior al diámetro de la rueda, por encima del nivel del riel. En las variantes con altura de piso de 800 y 960 mm (31,5 y 37,8 in), el piso es plano desde la primera puerta hasta la última. Los extremos tienen piso elevado en todas las variantes, porque el equipo de tracción instalado debajo requiere más espacio que los bogies sin motor. El sistema de inclinación opcional (llamado ContRoll) es único: no se requiere un cabezal de giro entre el bogie y la carrocería, pero los cilindros hidráulicos, instalados entre el sistema de barra estabilizadora y la carrocería, accionan directamente la inclinación.^[1]

Servicio

Después de la presentación de un prototipo en 1994, los primeros Talents entraron en servicio en 1996. Son utilizados por los principales ferrocarriles de Alemania , Austria y Noruega . Más de 260 están en servicio en todo el mundo.

En un uso más inusual, tres Talents diésel idénticos a la clase 643 de Deutsche Bahn formaron una vez la flota de la línea O-Train Trillium de Ottawa , una línea de tránsito ferroviario ligero diésel que corre completamente dentro de la ciudad de Ottawa. La línea Trilliumcomparte una línea ferroviaria de mercancías poco usada. Como el Talent no está certificado para la operación simultánea de vías compartidas con trenes de carga en América del Norte, no se permite el tráfico de carga en la ruta de Trillium Line mientras los servicios de pasajeros estén en funcionamiento. Aunque todavía está clasificado legalmente como un ferrocarril de línea principal, Transport Canada permite que la línea O-Train Trillium use la operación de tren para una persona, con tarifas cobradas a través de un sistema de prueba de pago. En marzo de 2015, las tres unidades Talent fueron reemplazadas por unidades diésel Alstom Coradia LINT . ^[2]

El Talento ahora ha sido reemplazado por Bombardier Talent 2 y Talent 3 .

Operadores

ÖBB Class 4024 Talent train en el valle de Enns , Austria

Tren de talentos de Nord-Ostsee-Bahn (NOB) en Alemania

Ostmecklenburgische Eisenbahn (OME) Tren de talentos en Alemania

Tren de la línea Trillium en Ottawa, Ontario, Canadá

• Austria
  • Ferrocarriles Federales de Austria ÖBB Class 4023, 4024, 4124
    • S-Bahn de Salzburgo
    • Viena S-Bahn
    • Tirol S-Bahn
    • Estiria S-Bahn
    • Vorarlberg S-Bahn
    • S-Bahn de Carinthia
• Alemania
  • Deutsche Bahn DB Clase 643/943, 644/944
    • DB Regio Baden-Württemberg
    • DB Regio NRW
    • DB Regio Mitte
  • Connex ( Veolia Verkehr )
    • Nord-Ostsee-Bahn
    • NordWestBahn
    • Niederbarnimer Eisenbahn
    • Ostmecklenburgische Eisenbahn
    • Bayerische Oberlandbahn
  • eurobahn (Rhenus Keolis)
  • Regiobahn
• Hungría
  • Ferrocarriles estatales húngaros MÁV Clase 425
• Noruega
  Bombardier Talent NSB Class 93 en la línea Nordland que cruza el Círculo Polar Ártico en Noruega
  • Ferrocarriles estatales noruegos (consulte NSB Clase 93 para obtener más detalles)
    • Línea Nordland
    • Línea Rauma
    • Línea Røros
• Eslovaquia
  • RegioJet (alquilado por Alpha Trains )
    • Ferrocarril Bratislava – Dunajská Streda – Komarno

Antiguas operaciones

• Canadá
  • Ottawa O-Train , línea Trillium

Ver también

• BLS RABe 525

Referencias

1. Frederik Allert, ingeniero de producto, Bombardier Transport France SAS (4 de diciembre de 2013). "FLEXX Compact - la plataforma de bogies más exitosa para trenes regionales y de cercanías" . Revisión ferroviaria mundial . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .
2. Willing, Jon (28 de diciembre de 2016). "Ciudad descargando trenes Bombardier, los caballos de batalla originales de Trillium Line" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bombardier Talent .

• página que describe el talento en Bombardier.com