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Aeropuerto Internacional Tân Sơn Nhất Bahía de Sân Quốc tế Tân Sơn Nhất | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||||||
| Dueño | Gobierno de Vietnam | ||||||||||||||
| Operador | Corporación de Aeropuertos de Vietnam | ||||||||||||||
| Sirve | Ciudad Ho Chi Minh , Vietnam | ||||||||||||||
| Ubicación | Distrito de Tan Binh | ||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||
| Elevación AMSL | 10 m / 33 pies | ||||||||||||||
| Coordenadas | 10 ° 49′08 ″ N 106 ° 39′07 ″ E / 10.81889 ° N 106.65194 ° E Coordenadas: 10 ° 49′08 ″ N 106 ° 39′07 ″ E / 10.81889 ° N 106.65194 ° E | ||||||||||||||
| Sitio web | vietnamairport.vn/tansonnhatairport/en/ | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  SGN / VVTS Ubicación del aeropuerto en Ciudad Ho Chi Minh , Vietnam  SGN / VVTS SGN / VVTS (Sudeste de Asia)  SGN / VVTS SGN / VVTS (Asia) | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||||||||||
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Fuente: Taseco Airs [1] | |||||||||||||||
7,4%El Aeropuerto Internacional Tân Sơn Nhất ( IATA : SGN , ICAO : VVTS ) ( vietnamita : Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất o Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất ) es el aeropuerto más activo de Vietnam con 32,5 millones de pasajeros en 2016 [2] y 38,5 millones de pasajeros en 2018. [3] Sirve a la ciudad de Ho Chi Minh y al resto del sureste de Vietnam . En enero de 2017, tenía una capacidad total de solo 25 millones de pasajeros [4].lo que ha provocado una congestión constante y ha provocado un debate sobre la ampliación o construcción de un nuevo aeropuerto. El código IATA del aeropuerto , SGN , se deriva del antiguo nombre de la ciudad de Saigón .
De las rutas que ofrece el aeropuerto, la ruta nacional Ciudad Ho Chi Minh - Hanói es la más transitada del sudeste asiático y la sexta más transitada del mundo, atendiendo a 6.867.114 clientes en 2018. [5]
Historia [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat tiene sus orígenes a principios de la década de 1930, cuando el gobierno colonial francés construyó un pequeño aeropuerto con pistas sin pavimentar, conocido como el aeródromo de Tân Sơn Nhứt, cerca del pueblo de Tan Son Nhut. A mediados de 1956, con ayuda estadounidense, se había construido una pista de aterrizaje de 7.200 pies (2.190 m); el aeródromo cerca de Saigón se hizo conocido como la principal puerta de entrada internacional de Vietnam del Sur . Durante la Guerra de Vietnam (o Segunda Guerra de Indochina), la Base Aérea de Tan Son Nhut (que entonces usaba la ortografía alternativa Tân Sơn Nhứt ) fue una instalación importante tanto para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como para la Fuerza Aérea de la República de Vietnam.. Entre 1968 y 1974, el aeropuerto de Tan Son Nhut fue una de las bases aéreas militares más concurridas del mundo. Los horarios de Pan Am de 1973 muestran que durante los últimos días de Vietnam del Sur, el servicio Boeing 747 se operaba cuatro veces por semana a San Francisco a través de Guam y Manila . [6] Continental Airlines operó hasta 30 vuelos chárter militares Boeing 707 por semana desde y hacia el aeropuerto de Tan Son Nhut durante el período 1968-1974. [7]
Era de la posguerra [ editar ]
El 9 de diciembre de 2004, United Airlines se convirtió en la primera aerolínea estadounidense en volar a Vietnam desde el último vuelo de Pan Am durante la caída de Saigón en abril de 1975. El vuelo UA 869, operado con un Boeing 747-400, aterrizó en la ciudad de Ho Chi Minh. el término del vuelo que se originó en San Francisco vía Hong Kong. El 29 de octubre de 2006, este servicio se cambió de San Francisco a Los Ángeles con una escala en Hong Kong, operando como UA 867 (también usando un 747-400). En 2009, el servicio UA 869 se reanudó una vez más desde San Francisco a través del Aeropuerto Internacional de Hong Kong . [8]United terminó la ruta a San Francisco a través de Hong Kong el 30 de octubre de 2011. La aerolínea reanudó la ruta desde la ciudad de Ho Chi Minh a Hong Kong después de su fusión con Continental Airlines . El vuelo ya no hace escala en San Francisco y se realizó en un Boeing 777-200ER en lugar del 747-400.
En 2006, el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat atendió a aproximadamente 8,5 millones de pasajeros (en comparación con 7 millones en 2005) con 64.000 movimientos de aeronaves. [9] Recientemente ha representado casi dos tercios de las llegadas y salidas en los aeropuertos internacionales de entrada de Vietnam. [10] [11] Debido al aumento de la demanda (alrededor del 15-20% anual), la Corporación de Aeropuertos del Sur ha ampliado continuamente el aeropuerto. [11]
En 2010, la terminal nacional de Tan Son Nhat manejó 8 millones de pasajeros, su capacidad máxima. El aeropuerto alcanzó su capacidad máxima de 20 millones de pasajeros en 2013, dos años antes de lo previsto. Tanto la terminal nacional como la internacional se están ampliando para satisfacer la creciente demanda. En diciembre de 2014, finalizó la expansión de la terminal nacional, aumentando la capacidad de la terminal a 13 millones de pasajeros al año. [12] En septiembre de 2017, el Ejército Popular de Vietnam cedió 21 hectáreas de terreno militar en las cercanías del aeropuerto a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam para uso civil. Esto dio paso a la construcción de 21 nuevos espacios de estacionamiento de aeronaves, que se espera sean completados por Tetvacaciones en 2018. Tan Son Nhat tendrá 72 plazas de aparcamiento para aviones. [13]
De las rutas que ofrece el aeropuerto, la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Hanói es la más transitada del sudeste asiático y la séptima más transitada del mundo, atendiendo a 6.769.823 clientes en 2017. [14]
Terminal internacional [ editar ]
Una nueva terminal internacional financiada por la asistencia oficial japonesa para el desarrollo y construida por un consorcio de cuatro contratistas japoneses (KTOM, abreviatura de los nombres de los cuatro contratistas: Kajima - Taisei - Obayashi - Maeda ), inaugurada en septiembre de 2007 con una capacidad inicialmente diseñada de 10 millones. pasajeros al año. [15] En 2014, la terminal atendió a más de 9 millones de pasajeros internacionales [16] y se vislumbraba una demanda de ampliación de la terminal. La primera fase de una ampliación urgente de la terminal finalizó en diciembre de 2016 con la incorporación de 2 nuevos puentes de reacción y otras instalaciones. [17]Una vez completada la fase dos, la terminal puede manejar 13 millones de pasajeros al año. [18]
Instalaciones [ editar ]
Tras la apertura de su nueva terminal internacional en septiembre de 2007, Tan Son Nhat tiene dos edificios terminales importantes con secciones separadas para vuelos nacionales e internacionales.
El Primer Ministro de Vietnam , por Decisión 1646 / TTg-NN, aprobó la adición de 40 hectáreas (99 acres) de área adyacente para extender la plataforma y construir una terminal de carga para manejar el rápido aumento de pasajeros (se espera que llegue a 17 millones en 2010, en comparación con 7 millones y 8,5 millones en 2005 y 2006 respectivamente) y el volumen de carga en el aeropuerto. [10] [19]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aeroflot | Moscú – Sheremetyevo |
| AirAsia | Johor Bahru , [20] Kuala Lumpur – Internacional , Penang |
| Air Busan | Busan [21] |
| Air China | Beijing – Capital |
| Aire Francés | París – Charles de Gaulle |
| Todas las vías aéreas de Nippon | Tokio – Haneda , [22] [23] [24] Tokio – Narita |
| Aerolíneas Asiana | Seúl – Incheon |
| Vías respiratorias de bambú | Da Nang , Dong Hoi , Hai Phong , Ha Long , Hanói , Nha Trang , Phu Quoc , Quy Nhon , Rach Gia , [25] Thanh Hoa , Tuy Hoa , [26] Vinh Charter: Ibaraki [27] |
| Camboya Angkor Air | Phnom Penh , Siem Reap , Sihanoukville |
| Cathay Pacific | Hong Kong |
| Cebú pacífico | Manila |
| Lineas aereas Chinas | Taipei – Taoyuan |
| China Eastern Airlines | Kunming , Shanghái – Pudong |
| Aerolienas de China del Sur | Beijing – Daxing , Guangzhou , Shanghai – Pudong , Shenzhen , Wuhan [28] [29] |
| Aerolíneas de Chongqing | Chongqing |
| Druk Air | Charter: Guwahati , Paro [30] |
| Edelweiss Air | Estacional: Zúrich [31] |
| Emiratos | Dubai – Internacional |
| EVA Aire | Taipei – Taoyuan |
| Finnair | Estacional: Helsinki |
| Fly Gangwon | Yangyang [32] |
| Índigo | Calcuta [33] |
| Japan Airlines | Tokio – Haneda , Tokio – Narita |
| Jeju Air | Seúl – Incheon |
| Jetstar Airways | Melbourne , Sídney |
| Jetstar Asia Airways | Singapur |
| aire coreano | Seúl – Incheon |
| Aerolíneas Lao | Pakse , Vientián |
| LOT Polish Airlines | Alquiler estacional: Varsovia – Chopin |
| aerolíneas Malasia | Kuala Lumpur – Internacional |
| Malindo Air | Kuala Lumpur – Internacional |
| Aerolíneas Mandarin | Taichung |
| Nok Air | Bangkok – Don Mueang |
| Pacific Airlines | Bangkok – Suvarnabhumi , Buon Ma Thuot , Chu Lai , Da Lat , Da Nang , Dong Hoi , Hai Phong , Hanói , Hue , Nha Trang , Phu Quoc , Pleiku , Quy Nhon , Singapur , Thanh Hoa , Tuy Hoa , Vinh |
| Philippine Airlines | Manila |
| Filipinas AirAsia | Manila [34] |
| aerolíneas Qatar | Doha , Phnom Penh |
| Royal Brunei Airlines | Bandar Seri Begawan |
| Aerolíneas de Ruili | Kunming [35] |
| Largarse | Singapur |
| Aerolíneas de Sichuan | Chengdu , [36] Nanning |
| Aerolíneas de Singapur | Singapur |
| Thai AirAsia | Bangkok – Don Mueang |
| Aerolínea tailandesa | Bangkok – Suvarnabhumi |
| Thai Vietjet Air | Pattaya – U-Tapao , [37] Udon Thani [38] |
| aerolíneas Turcas | Estambul [39] |
| T'way Air | Seúl – Incheon |
| Uni Air | Taipei – Taoyuan |
| VietJet Air | Bangkok – Suvarnabhumi , Buon Ma Thuot , Chiang Mai , Chu Lai , Da Lat , Da Nang , Delhi , [40] Denpasar / Bali , [41] Dong Hoi , Hai Phong , Ha Long , Hanói , Hong Kong , Hue , Kaohsiung , Kuala Lumpur – Internacional , [42] Bombay , [43] Nha Trang , Osaka – Kansai , [44] Phuket , Phu Quoc, Pleiku , Qui Nhon , Seúl – Incheon , Singapur , [45] Taichung , Tainan , Taipei – Taoyuan , Thanh Hoa , Tokio – Narita , [46] Tuy Hoa , Vinh |
| Aerolíneas de Vietnam | Bangkok – Suvarnabhumi , Beijing – Daxing , [47] Buon Ma Thuot , Busan , Chu Lai , Da Lat , Da Nang , Denpasar / Bali , [48] Dong Hoi , Fráncfort , Fukuoka , Guangzhou , Haikou , [49] Hai Phong , Ha Long , [50] Hangzhou , [51] Hanói , Hong Kong , Hue , Yakarta – Soekarno-Hatta , Kaohsiung, Kuala Lumpur – Internacional , Londres – Heathrow , Melbourne , Nagoya – Centrair , Nha Trang , Osaka – Kansai , París – Charles de Gaulle , Phnom Penh , Phuket , [52] Phu Quoc , Pleiku , Qui Nhon , Seúl – Incheon , Shanghái –Pudong , Shenzhen , [53] Siem Reap , Singapur , Sídney , Taipei – Taoyuan , Thanh Hoa ,Tokio – Narita , Tuy Hoa , [54] Vientiane , Vinh , Yangon |
| Vietnam Airlines operado por VASCO | Ca Mau , Con Dao , Rach Gia |
| Vietravel Airlines | Alquiler: Hanoi , Nha Trang , Phu Quoc , Quy Nhon |
| XiamenAir | Xiamen |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| AirBridgeCargo | Hong Kong , Moscú – Sheremetyevo |
| Asiana Cargo | Seúl – Incheon , Singapur |
| Cardig Air | Yakarta-Soekarno – Hatta , Shenzhen |
| Cargolux | Luxemburgo , Hong Kong |
| Carga de Cathay Pacific | Hong Kong |
| Carga de China Airlines | Hanói , Taipéi – Taoyuan |
| China Southern Cargo | Guangzhou , Hanói |
| DHL Aviation operado por Air Hong Kong | Hong Kong , Penang |
| Emirates SkyCargo | Dubái – Al Maktoum |
| Etihad Cargo | Abu Dhabi |
| FedEx Express | Guangzhou , Hanói , Yakarta – Soekarno – Hatta |
| Carga aérea de Hong Kong | Hong Kong |
| Carga aérea coreana | Seúl – Incheon |
| MASkargo | Kuala Lumpur – Internacional |
| Qatar Airways Cargo | Doha |
| Raya Airways | Kuala Lumpur – Subang , Labuan |
| Tri-MG Intra Asia Airlines | Singapur [55] |
| Carga de Turkish Airlines | Estambul – Atatürk , Kuala Lumpur – Internacional |
| UPS Airlines | Shenzhen [56] |
Estadísticas [ editar ]
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| Rango | Destinos | Frecuencia (semanal) |
|---|---|---|
| 1 |  Singapur | 103 |
| 2 |  Bangkok ( Don Mueang + Suvarnabhumi ) | 102 |
| 3 |  Seúl-Incheon | 81 |
| 4 |  Kuala Lumpur | 77 |
| 5 |  Taipéi-Taoyuan | 63 |
| 6 |  Tokio ( Haneda + Narita ) | 42 |
| 7 |  Siem Reap | 42 |
| 8 |  Guangzhou | 42 |
| 9 |  Hong Kong | 39 |
| 10 | Phnom Penh | 35 |
| Rango | Destinos | Frecuencia (semanal) |
|---|---|---|
| 1 | Hanoi | 596 |
| 2 | Da Nang | 226 |
| 3 | Nha Trang | 111 |
| 4 | Phu Quoc | 107 |
| 5 | Hai Phong | 94 |
| 6 | Vinh | 92 |
| 7 | Matiz | 91 |
| 8 | Con Dao | 64 |
| 9 | Thanh Hoa | 63 |
| 10 | Da Lat | 48 |
Movimiento de aeronaves [ editar ]
Número de pasajeros [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Volumen de carga (toneladas) [ editar ]
Fuente: Autoridad de Aviación Civil de Vietnam [16] [2] [57] [58]
Transporte terrestre [ editar ]
Autobús y lanzadera [ editar ]
Una estación de autobuses está situada frente a la terminal internacional y es servida por Ho Chi Minh City Bus. Está conectado con el centro de la ciudad por las líneas de autobús 109 y 152, así como por la línea 49 del autobús de enlace. Para conectar el aeropuerto con Vung Tau y otras ciudades en el delta del Mekong hay servicios de minibús exprés y la línea de autobús 119 (a través de la estación de autobuses de Mien Tay). . [59]
Metro [ editar ]
Se espera que el aeropuerto sea servido por la Línea 4B del Metro de Ciudad Ho Chi Minh , conectada con las Líneas 4 y 5 con servicios al área sur y este de la ciudad. Sin embargo, actualmente no se sabe cuándo se construirá la línea. [60]
Taxi [ editar ]
Hay varias opciones para tomar un taxi desde el aeropuerto a la ciudad.
- Cola principal de taxis. La cola principal de taxis está a su izquierda cuando sale por la puerta principal en la planta baja del edificio de la terminal. Cuando suba al automóvil, pídale al conductor que encienda el medidor. Marcas de taxis tradicionales como Vinasun y Mai Linh operan en el aeropuerto junto con Grab , una empresa de viajes compartidos . [61]
- Mostrador de viajes SASCO en el edificio de la terminal. El SASCO Travel tiene un mostrador que está a su izquierda después de pasar por la aduana. Puede pedir y pagar un taxi con el miembro del personal allí o simplemente reservar en línea de antemano. El costo se mostrará en el sitio web y sabrá exactamente cuánto tiene que pagar. Después de eso, nuestra persona lo llevará fuera del edificio de la terminal a la cola de taxis y le organizará un automóvil de SASCO Travel. [62]
- Otros mostradores de taxis prepago en el aeropuerto. También hay bastantes otros mostradores después de pasar por la aduana, aunque todavía dentro del edificio del aeropuerto, donde venden cupones de taxi prepago como ACV Unico , Song Viet ...
Carretera [ editar ]
Hasta 2016, el aeropuerto solo tenía una ruta de acceso principal a través de la calle Truong Son, lo que provocaba una congestión crónica para el tráfico que entraba y salía del aeropuerto. Como un esfuerzo para aliviar el cuello de botella del tráfico , en agosto de 2016, Pham Van Dong Boulevard abrió oficialmente y conectó el aeropuerto con la Ruta Nacional 1A en una intersección al este del aeropuerto. [63]
Accidentes e incidentes [ editar ]
A lo largo de su historia se han producido varios incidentes ocurridos en el aeropuerto, algunos de los más destacables se resumen a continuación:
- El 4 de abril de 1975, un Lockheed C-5A Galaxy , operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como parte de la Operación Babylift en ruta a la Base Aérea Clark en Filipinas, se estrelló al aproximarse durante un aterrizaje de emergencia . De las 328 personas a bordo (311 pasajeros y 17 miembros de la tripulación), 155 personas murieron. [64]
- El 12 de enero de 1991, un Tupolev Tu-134 de Vietnam Airlines , matrícula VN-A126, con 76 pasajeros a bordo se estrelló en la aproximación final a la ciudad de Ho Chi Minh. A 30 pies (9,1 m), el Tupolev repentinamente perdió altura y aterrizó con fuerza, aterrizó con el tren principal izquierdo primero. No hubo víctimas, pero la aeronave fue cancelada debido a daños sustanciales. [sesenta y cinco]
- El 4 de septiembre de 1992, el vuelo 850 de Vietnam Airlines, un Airbus A310-300 en ruta desde Bangkok a la ciudad de Ho Chi Minh, fue secuestrado por Ly Tong , un ex piloto de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam . Tong procedió a lanzar folletos anticomunistas sobre la ciudad de Ho Chi Minh antes de lanzarse en paracaídas por una salida de emergencia. Las fuerzas de seguridad vietnamitas lo detuvieron en el suelo dos horas después. La aeronave aterrizó de manera segura y nadie a bordo resultó herido. [66]
- El 20 de noviembre de 2014, la fuente de alimentación ininterrumpida de 3 unidades del Centro de control aéreo del área de la ciudad de Ho Chi Minh se desconectó, lo que provocó un apagón en el centro que supervisa el tráfico aéreo desde y hacia Tan Son Nhat de 11:05 a.m. a 12:19 p.m. . Este incidente también desactivó el sistema de radar, deteniendo las capacidades de control del tráfico aéreo. En total, 92 vuelos se vieron afectados, 54 de ellos estaban dentro de la región de información de vuelo de Ho Chi Minh y 8 se estaban preparando para aterrizar en Tan Son Nhat en el momento del incidente. No se produjo ningún accidente de tráfico aéreo y las operaciones se reanudaron por completo al mediodía del día siguiente. [67]
- El 22 de abril de 2017, el aeropuerto internacional de Tan Son Nhat fue el lugar de un presunto ataque terrorista. En el aeropuerto se colocaron dos bombas de gasolina controladas a distancia, una en la Terminal Internacional y la otra en el estacionamiento del aeropuerto. La bomba en la terminal no detonó debido a un sabotaje interno. La bomba en el garaje inicialmente tampoco detonó porque el activador estaba fuera de alcance. Posteriormente se trasladó y detonó en la sala de salidas de la Terminal Internacional donde originalmente se colocó la primera bomba. Nadie resultó herido ni muerto en el ataque. Un total de 15 personas fueron arrestadas por participar en el ataque, según los medios estatales vietnamitas. [68]
Planes futuros [ editar ]
Nuevo aeropuerto [ editar ]
El Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat está ubicado dentro del concurrido núcleo urbano de la ciudad de Ho Chi Minh, lo que dificulta las expansiones. En un informe presentado a la Asamblea Nacional de Vietnam en 2015, los legisladores consideraron problemática la expansión continua de Tan Son Nhat en cinco aspectos. En primer lugar, sería económicamente más viable construir un nuevo aeropuerto en lugar de actualizar ampliamente Tan Son Nhat. Se informó que se necesitaron aproximadamente US $ 9.100 millones para una nueva pista de 4.000 m, una nueva terminal de pasajeros y otras instalaciones en Tan Son Nhat. En segundo lugar, el espacio aéreo de Tan Son Nhat se superpone con el del aeropuerto de Bien Hoa, que actualmente está reservado para fines de defensa nacional. La reducción de las actividades militares en Bien Hoa se considera temporal e insostenible. Al mismo tiempo, Tan Son Nhat también actúa como un lugar estratégico en la defensa nacional; por lo tanto, el aeropuerto no se puede utilizar en su totalidad para el transporte aéreo cívico. Además, debido a su ubicación urbana, además de aumentar el estrés del tráfico terrestre en sus puntos de acceso, el aeropuerto no puede operar entre la medianoche y las 5 a.m. de acuerdo con los objetivos de desarrollo sostenible de la Organización de Aviación Civil Internacional , lo que limita aún más su capacidad. [69]
A raíz de la Decisión 703 / QĐ-TTg del Primer Ministro vietnamita en julio de 2005, se planeó un nuevo aeropuerto, el Aeropuerto Internacional Long Thanh , para reemplazar el aeropuerto Tan Son Nhat para uso de salidas internacionales. [70] El plan maestro inicial para el nuevo aeropuerto se anunció públicamente en diciembre de 2006. [71] El nuevo aeropuerto se construirá en el distrito de Long Thành , provincia de Đồng Nai , a unos 40 km (25 millas) al este de la ciudad de Ho Chi Minh y 65 km (40 millas) al norte de la ciudad petrolera de Vung Tau , cerca de la autopista 51A.
De acuerdo con el plan modificado aprobado en 2011, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se construirá en un área de 50 kilómetros cuadrados (19 millas cuadradas), tendrá cuatro pistas (4.000 mx 60 mo 13.100 pies x 200 pies) y será capaz de recibir el Airbus A380. El proyecto se dividirá en tres etapas. La Etapa Uno contempla la construcción de dos pistas paralelas y una terminal con una capacidad de 25 millones de pasajeros por año, que se completará en 2020. La Etapa Dos está programada para completarse en 2030, dándole al aeropuerto tres pistas, dos terminales de pasajeros y un terminal de carga diseñada para recibir 1,5 millones de toneladas métricas de carga y 50 millones de pasajeros al año. La etapa final está programada para iniciarse después de 2035, prevista para manejar 100 millones de pasajeros, 5 millones de toneladas métricas de carga anualmente en una infraestructura de 4 pistas y 4 terminales de pasajeros. El presupuesto total solo para la primera etapa se estimó en 6.700 millones de dólares estadounidenses. [70]
Expansión [ editar ]
Debido a que Long Thanh no estará listo para el servicio hasta al menos 2025, Tan Son Nhat debe expandirse para satisfacer la creciente demanda. En enero de 2017, Airport Design and Construction Consultancy (ADCC) presentó 3 propuestas para ampliar el aeropuerto. El viceprimer ministro de Vietnam, Trịnh Đình Dũng, acordó proceder con una propuesta de actualización de US $ 860 millones para su revisión final antes de presentarla al gobierno. Según la propuesta elegida, habría una nueva Terminal 3 de uso mixto y una Terminal 4 de uso civil (que se construirá en el lado sur del aeropuerto), una calle de rodaje paralela entre las pistas existentes y los hangares técnicos en el noreste. El tiempo estimado para completar la actualización sería de 3 años y el aeropuerto tendría una capacidad de 43 a 45 millones de pasajeros al año. [72]La decisión fue controvertida debido al hecho de que el campo de golf inmediatamente al norte de SGN permanecería intacto a pesar de la urgente necesidad de expansión del aeropuerto. [73] El Ministro de Transporte Trương Quang Nghĩa explicó que el aeropuerto no se podía ampliar hacia el norte debido a los costes y al impacto medioambiental. [74] El 12 de junio de 2017, el Primer Ministro Nguyễn Xuân Phúc solicitó al Ministerio de Transporte que investigara la posibilidad de construir una tercera pista en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhut. Posteriormente se contrató a la consultora francesa ADP Ingénierie (ADPi) para brindar una segunda opinión sobre el proyecto.
En marzo de 2018, ADPi presentó su plan de expansión. La firma desaconsejó la construcción de una tercera pista y apoyó un plan de expansión hacia el sur. Sin una nueva pista, Tan Son Nhut tiene una capacidad máxima de 51 millones de pasajeros por año, un número que ADPi predijo que SGN alcanzaría en 2025, a tiempo para la apertura de Long Thanh. [75] Sin embargo, una consultora independiente de la ciudad de Ho Chi Minh creía que podría alcanzar hasta 80 millones para cuando se suponía que Long Thanh abriera, de acuerdo con informes de Boeing o de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Como tal, propusieron un plan de expansión hacia el norte de tres fases que vería una nueva pista y dos nuevas terminales para aumentar la capacidad del aeropuerto a 70 millones de pasajeros por año.[76]
El 28 de marzo de 2018, el primer ministro Nguyễn Xuân Phúc finalmente seleccionó la propuesta de ADPi como base para la expansión del aeropuerto. Esta propuesta incluye una nueva Terminal 3 con una capacidad diseñada de 20 millones de pasajeros por año al sur de la Pista 07R / 25L, instalaciones adicionales en la zona norte donde actualmente ocupa un campo de golf, así como mejoras y construcciones de puntos de acceso al aeropuerto. [77]
Ver también [ editar ]
- Bombardeo de la base aérea de Tan Son Nhut
- Aeropuerto internacional de Da Nang
- Aeropuerto internacional de Long Thanh
- Aeropuerto internacional de Noi Bai
- Lista de aeropuertos en Vietnam
Referencias [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto internacional de Tan Son Nhat . |
- Sitio web oficial del aeropuerto de Tan Son Nhut (página de reserva a partir del 09.11.2017)
- Aeropuerto Tan Son Nhut en el sitio web del gobierno de la ciudad (en vietnamita, no actualizado desde ~ 2011)
- Sitio web no oficial del aeropuerto Tan Son Nhut
- Sitio web oficial de la Corporación de Aeropuertos del Sur (SAC)
- Sitio web oficial de la sociedad anónima de servicios de aeropuertos del sur (SASCO)
- Sasco Travel, una subsidiaria de SASCO
- Sitio web oficial de Saigon Ground Services, una subsidiaria de SAC
- Sitio web oficial de los servicios terrestres del aeropuerto internacional de Tan Son Nhut (TIAGS); una subsidiaria de Vietnam Airlines
- Aeropuerto de Tan Son Nhut - Terminales
- Información del aeropuerto para VVTS en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
- Noticia sobre incendio en el aeropuerto el lunes 27 de octubre de 2008
