Vietnam Airlines ( vietnamita : Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam , literalmente 'Vietnam National Airlines') es la aerolínea de bandera de Vietnam . [9] La aerolínea fue fundada en 1956 y luego establecida como empresa estatal en abril de 1989. Vietnam Airlines tiene su sede en el distrito de Long Biên , Hanoi , con hubs en el aeropuerto internacional Noi Bai y el aeropuerto internacional Tan Son Nhat . La aerolínea vuela a 64 destinos en 17 países, excluyendo los servicios de código compartido .
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Fundado | 15 de enero de 1956 (como Vietnam Civil Aviation ) [4] | ||||||
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Hubs | |||||||
Concentradores secundarios | |||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Programa de viajero frecuente | LotuSmiles [5] | ||||||
Alianza | SkyTeam | ||||||
Subsidiarias |
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Tamaño de la flota | 101 | ||||||
Destinos | 64 | ||||||
Sede | 200 Nguyễn Sơn, barrio Bồ Đề, distrito de Long Biên , Hanói , Vietnam | ||||||
Gente clave |
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Ingresos | 40,613 billones de VNĐ [8] (2020) | ||||||
Lngresos netos | -11,098 billones de VNĐ [8] (2020) | ||||||
Sitio web | www |
Desde sus inicios hasta principios de la década de 1990, Vietnam Airlines fue una aerolínea menor dentro de la industria de la aviación, ya que se vio obstaculizada por una variedad de factores, incluida la situación socioeconómica y política del país. Con la normalización de las relaciones del gobierno con Estados Unidos , la aerolínea pudo expandirse, mejorar sus productos y servicios y modernizar su vieja flota. En 1996, el gobierno vietnamita reunió a 20 empresas de servicios para formar Vietnam Airlines Corporation, con la propia aerolínea como pieza central. En 2010, la corporación se reestructuró en una sociedad de responsabilidad limitada y pasó a llamarse Vietnam Airlines Company Limited. Un consejo de administración de siete puestos, cuyos miembros son nombrados por el primer ministro vietnamita , supervisa la empresa. [10]
Dado que el transporte de pasajeros constituye su actividad principal, Vietnam Airlines desempeña un papel crucial en el desarrollo económico del país. Posee el 100% de Vietnam Air Service Company , una aerolínea regional en el sur de Vietnam y el 70% de la aerolínea de bajo costo Pacific Airlines . Además, la corporación obtiene ingresos del servicio de catering de las aerolíneas y del mantenimiento y revisión de aeronaves a través de varias de sus subsidiarias, incluidas Vietnam Airlines Engineering Company y Vietnam Airlines Caterers. La compañía también ha diversificado sus inversiones en las industrias de arrendamiento de aeronaves y servicio en tierra de aeropuertos , y está buscando fabricar componentes de aeronaves . Controla y opera una división de carga, Vietnam Airlines Cargo.
Vietnam Airlines se convirtió en miembro de SkyTeam en junio de 2010, lo que la convirtió en la primera aerolínea del sudeste asiático en unirse a esa alianza . A julio de 2016, la participación del Estado en Vietnam Airlines es del 86,16%, All Nippon Airways posee el 8,77%, ya que la empresa matriz (ANA Holdings) ha comprado con éxito un costo de 109 millones de dólares estadounidenses, convirtiéndose en un accionista estratégico de la aerolínea de bandera nacional [ 11] [12] [13] [14] [15]
Historia
Principios
Vietnam Airlines tiene sus orígenes en enero de 1956
, [16] [17] cuando fue establecido por el gobierno de Vietnam del Norte bajo el nombre de Aviación Civil de Vietnam después de la nacionalización del Aeropuerto Gia Lam . Fue instituido luego de que el gobierno firmara el Decreto No. 666 / TTg. [18] La aerolínea fue creada como parte de la fuerza aérea con fines civiles con el apoyo de la Unión Soviética y China ; inicialmente, su flota constaba de dos Lisunov Li-2 que luego fueron reemplazados por dos Ilyushin Il-14 y tres Aero Ae-45 . [19] Esto se debió a un embargo que prohibía a la aerolínea arrendar y / o comprar tecnología o componentes estadounidenses. [20]El desarrollo y la expansión de la aerolínea se vieron seriamente obstaculizados por la Guerra de Vietnam (1954-1975). [21] Después de la guerra, su primer destino internacional fue Beijing , seguido de Vientiane en 1976. [22] Durante ese año, la aerolínea fue conocida como Departamento General de Aviación Civil en Vietnam y comenzó a operar plenamente; transportaba alrededor de 21.000 pasajeros, un tercio de los cuales estaban en vuelos internacionales, y 3.000 toneladas (6.600.000 libras) de carga. [16] En 1978, se agregó otro destino importante de Vietnam Airlines, con vuelos ofrecidos a Bangkok . [22] A finales de los 80 y principios de los 90 se produjo la expansión de la red a Hong Kong , Kuala Lumpur , Manila y Singapur . [22]
En 1990, la empresa inició conversaciones sobre la incorporación de aviones de fabricación occidental a la flota. [23] Más tarde ese año, sin embargo, la aerolínea tuvo que cancelar la adquisición de dos Airbus A310 debido al uso de motores fabricados en Estados Unidos. [24] Para julio de 199126 en diciembre de 1991 , Cathay Pacific y Vietnam Airlines acordaron una empresa conjunta al 50% para operar entre Hong Kong y Vietnam, ya que la flota Tupolev Tu-134 de la aerolínea no cumplía con las restricciones de ruido del aeropuerto de Kai Tak . [25]
, la aerolínea llegó a un acuerdo de arrendamiento con tripulación con el arrendador holandés TransAvia . El avión involucrado era un Boeing 737-300 , que llegó con la librea de Vietnam Airlines . Sin embargo, el avión fue devuelto después de que el Departamento de Estado de Estados Unidos presionó al arrendador holandés para que retirara el avión de Vietnam. Posteriormente, Vietnam Airlines organizó un acuerdo similar pero más complicado con TEA Basle , quien pasó el resto de 1991 negociando un acuerdo con las autoridades estadounidenses. Finalmente, se llegó a una solución que indicaba que "[el Boeing 737] debe colocarse fuera de Vietnam, sin logotipo ni letras de Vietnam Airlines. En estas condiciones, podría operar en nombre de Vietnam Airlines". [23] :En octubre de 199226 Sin embargo, una disputa con el búlgaro Jes Air sobre quién debería pagar las reparaciones después de que la aeronave sufriera una falla en el motor llevó a su reemplazo por otro A310 de GATX , también operado por Jes Air. [23] : 26-27 Una disputa similar con United Technologies alentó a la aerolínea a cambiar de Airbus a Boeing. Por lo tanto, un Boeing 767-200ER , alquilado a Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS), llegó en enero de 1993, y un Boeing 767-300ER de Royal Brunei Airlines llegó al año siguiente. [23] En octubre de 1993, se incorporó el primer Airbus A320-200 a través de un contrato de arrendamiento con tripulación de dos años con Air France . [26] Vietnam Airlines ya había iniciado conversaciones con Air France sobre una asociación, y la aerolínea francesa acordó arrendar sus Airbus a Vietnam Airlines, y también proporcionar soporte al cliente y entrenamiento de pilotos / tripulaciones. [21] : 31 [23] [27] Para entonces, la red de rutas se había expandido aún más internacionalmente, al ver la incorporación de destinos como París , Tokio , Seúl , Taipei , Sydney y Melbourne . [22] En 1993, la aerolínea transportaba 1,06 millones de pasajeros, 418.000 de los cuales estaban en vuelos internacionales. [28]
, el Boeing 737 se complementó con un Airbus A310. [23] :Nueva empresa: 1993-2006
La aerolínea se convirtió en la aerolínea de bandera de Vietnam en 1993, después de haber completado un programa de reestructuración que se inició cuatro años antes. En ese año, la aerolínea se separó de la Administración de Aviación Civil de Vietnam (CAAV) y se convirtió en una empresa estatal . [10] [21] : 30 [30] La medida fue similar a la reorganización de las aerolíneas chinas CAAC en varias aerolíneas regionales en 1987. A pesar de que la aerolínea obtuvo cierta independencia de la CAAV, todavía se la conocía como Aviación Civil. Administración de Vietnam en el período 1993-1996. [23]
En febrero de 199426 En consecuencia, Vietnam Airlines anunció en abril del mismo año que eliminaría gradualmente sus ineficientes aviones soviéticos. [26] Para abril de 1995 , la flota estaba formada por nueve Airbus A320 (todos alquilados a Air France), 11 Antonov An-24 , cuatro ATR72 , dos Boeing 707-300 , tres Ilyushin Il-18 , nueve Tupolev Tu-134 y tres Yakovlev Yak-40 ; [nb 1] En este momento, la red de rutas comprendía 14 destinos nacionales (incluidos Ban Me Thuot , Da Nang , Dien Bien Phu , Hue , Nha Trang , Phu Quoc y Pleiku ) y 16 destinos internacionales (incluidos Bangkok, Hong Kong, Kuala Lumpur y Singapur). [32] : 80 el 27 de mayo de 1995 , [33] la línea aérea, junto con una serie de otros negocios relacionados con la aviación, se incorporaron a establecer Vietnam Airlines Corporation . [34] Se compraron dos Fokker 70 a mediados de 1995 por 50 millones de dólares EE.UU. [35] tenían como objetivo reemplazar parcialmente la flota Tu-134 en rutas nacionales, así como servir como transporte VIP. [36] En diciembre de 1995 estaban en curso conversaciones con GECAS para el arrendamiento de tres Boeing 767-300ER de segunda mano adicionales ; estos antiguos aviones de Continental Airlines reemplazarían a los aviones Boeing 767 alquilados con tripulación (tres -300ER y uno -200ER alquilados a AWAS y Royal Brunei ) en la flota. [37]
, El presidente de Estados Unidos, Bill Clinton, levantó el embargo comercial para permitir a Vietnam Airlines la posibilidad de adquirir aviones de fabricación occidental. [23] :En septiembre de 199631 [42] El 3 de septiembre de 1997, el accidente de un Tupolev Tu-134B, en la aproximación a Phnom Penh 's Pochentong Aeropuerto con mal tiempo, dio lugar a más de 60 víctimas mortales. [43]
, Vietnam Airlines comenzó a ofrecer servicios de clase ejecutiva y en 1999, la aerolínea lanzó su programa de viajero frecuente , Golden Lotus Plus; [38] Durante 1996, Vietnam Airlines buscó aviones que sustituyeran a los A320 alquilados con tripulación a Air France cuando finalizara el trato. Además de adquirir más A320, la aerolínea consideró los Boeing 737 y McDonnell Douglas MD-90 . [39] En febrero de 1996 , GECAS entregó el primero de los tres Boeing 767-300ER a la aerolínea, en arrendamiento sin tripulación durante cinco años. [40] En octubre del mismo año, dos Boeing 767-300ER y un Boeing 767-200, arrendados por AWAS y Royal Brunei Airlines, respectivamente, fueron devueltos a los arrendadores, pero a principios de 1997 se introdujo gradualmente otro Boeing 767-300ER. en un contrato de arrendamiento de un año de AWAS. [41] Con su libertad para operar aviones de fabricación occidental, Vietnam Airlines consideró la adquisición de aviones de largo recorrido para brindar un mejor servicio a los vietnamitas que viven en el extranjero. El Airbus A340 , el Boeing 747 y el McDonnell Douglas MD-11 fueron temas de discusión. [39] Mientras tanto, dos Fokker 70 fueron adquiridos en mayo y julio para reemplazar los doce Tupolev Tu-134. [21] :Se introdujo una nueva librea a principios de 1998, inicialmente presentada en un Boeing 767. [44] En diciembre de 2001680 millones de dólares EE.UU. la primera aeronave estaba inicialmente programada para su entrega en 2003. [45] Estas cuatro aeronaves, junto con otras seis del mismo tipo que se alquilan a International Lease Finance Corporation (ILFC), son los buques insignia de la aerolínea y sirven en medios y rutas de larga distancia, respectivamente. [48] [ necesita actualización ] Durante ese año, la aerolínea transportó a 3,4 millones de pasajeros, 1,9 millones de los cuales estaban en vuelos nacionales; Se reanudaron los vuelos a Beijing y se lanzaron los servicios a Kunming. [22] [28] Durante 2002, Vietnam Airlines consideró una oferta de arrendamiento de Airbus por dos Airbus A340-300 . [49] El 4 de septiembre de 2003, una ceremonia histórica celebró la recepción por parte de la aerolínea de su primer Boeing 777-200ER comprado directamente a Boeing. [50] El 28 de octubre, la aerolínea decidió trasladar sus operaciones en Moscú desde el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo al Aeropuerto Internacional Domodedovo . [51]
, Vietnam Airlines firmó un acuerdo histórico con Boeing para la adquisición de su primer avión construido en Estados Unidos, lo que marca el inicio del comercio bajo el Acuerdo Comercial Bilateral entre los dos países. [45] El acuerdo involucró a cuatro Boeing 777-200ER . [46] [47] La transacción se valoró enEn junio de 2005–8 al modelo –9 , afirmando que los 787-8 no cumplían con todos los requisitos que Boeing prometió inicialmente; se espera que la aerolínea reciba su primer avión de este tipo en 2015. [58]
, Vietnam Airlines encargó cuatro Boeing 787-8 . [52] A finales de 2007 se ordenaron doce 787-8 adicionales, algunos de ellos para ser adquiridos directamente de la empresa y el resto para la filial de la aerolínea Vietnam Aircraft Leasing Company (VALC). [53] [54] [55] Estos nuevos aviones iban a permitir a Vietnam Airlines expandir su red y reemplazar algunos aviones alquilados. [56] Con respecto a los retrasos de Boeing, el director ejecutivo Pham Ngoc Minh comentó en septiembre de 2009 , "No estamos contentos con los retrasos constantes. Afecta nuestro plan de negocios. Esperábamos tener nuestros aviones en 2009, luego en 2010, y ahora nadie puede confirmarnos cuál es la fecha exacta de entrega. Puedo ser paciente pero da nosotros muchos dolores de cabeza. " [57] En 2010, la aerolínea cambió su pedido de Boeing 787 del modeloEl 20 de junio de 2005, la aerolínea lanzó servicios directos a Frankfurt después de haber interrumpido los servicios a Berlín. Se produjo después del período 2004-2005, cuando los viajes entre los dos países aumentaron un 70%. [59] [60] Al año siguiente, Vietnam Airlines fue admitida en IATA . [61] [62] Como parte de la medida, Vietnam Airlines tuvo que cumplir con los estándares de seguridad IOSA de la asociación . [63]
Expansión: 2007-actual
Según varios informes periodísticos de 2007, el gobierno vietnamita planeaba privatizar parcialmente Vietnam Airlines. [64] En el plan, el gobierno consideró vender entre el 20% y el 30% de la participación de la aerolínea a terceros, y el gobierno se quedó con el resto. Esta fue una pequeña parte de una propuesta mayor del gobierno para privatizar sus empresas de propiedad estatal, que se completará en 2010. [65] Vietnam autorizó el plan el año siguiente; sin embargo, el plan no se llevó a cabo debido a que la aerolínea no cumplió con el plazo programado por el gobierno, que fue acordado para 2010, debido a la Crisis Financiera Global . [66] [67] [68] [69]
El 1 de octubre de 2007, la aerolínea y VALC firmaron un memorando de entendimiento para la compra de diez Airbus A350 XWB y 20 Airbus A321 adicionales. [70] [71] Los Airbus A350 complementarán los Boeing 787 ya pedidos por la aerolínea. [71] Este pedido único hará que Vietnam Airlines se convierta en uno de los mayores operadores de Airbus en Asia. [72] Las dos empresas también pidieron cinco ATR 72-500 adicionales en diciembre de 2007.
. [73]Vietnam fue elegida como sede del concurso número 60 de Miss Mundo en 2008. Como aerolínea nacional del país , Vietnam Airlines fue seleccionada como la aerolínea patrocinadora del concurso de belleza . [74] Por lo tanto, se le encomendó la tarea de gestionar todos los asuntos de transporte para el concurso, a realizarse durante los meses de septiembre y octubre, justo antes del inicio del concurso. Sin embargo, posteriormente se decidió realizar el evento en Sanya , China , tras las especulaciones de la retirada de Vietnam. [75] En agosto de 2008's cuarto punto servido en Japón, además de Fukuoka , Osaka y Tokio , a la red de rutas. [76]
, Vietnam Airlines añade Nagoya , la aerolíneaEn 2009, Vietnam Airlines y el Gobierno de Camboya establecieron una empresa conjunta, con una participación del 49% y el 51%, respectivamente, [77] con el objetivo de impulsar el turismo en Camboya . [78] [79] La empresa conjunta era una nueva aerolínea nacional camboyana llamada Cambodia Angkor Air , que comenzó a volar en julio del mismo año, [80] utilizando aviones ATR-72 ; [77] un Airbus A321 se incorporó a la flota en septiembre. [79] También en 2009, la aerolínea firmó un acuerdo por otros 16 Airbus A321 más dos Airbus A350, durante el Salón Aeronáutico de París . [81] [82] Además, Vietnam Airlines lanzó un nuevo sitio web bilingüe en octubre para simplificar las reservas [83] y adoptó un nuevo sistema de servicio de pasajeros diseñado por el proveedor de TI Sabre Airline Solutions . [84]
El 26 de agosto de 2010, la aerolínea se asoció con Boeing durante la presentación de su programa de modernización interior para aumentar la comodidad de los pasajeros. [85] Desde finales de septiembre hasta principios de octubre, Vietnam Airlines descontó hasta el 85% de sus 90.000 tarifas para celebrar el 1000 aniversario de Thang Long-Hanoi. [86] En noviembre de 2010, la aerolínea otorgó a Honeywell un contrato de 100 millones de dólares para modernizar los sistemas de vuelo de los aviones Airbus A321, lo que se calcula para ahorrar a Vietnam Airlines 10.000 dólares por avión al año. [87] [88]
En enero de 2011cita requerida ] Programada para mediados de 2014 después de varios retrasos, [90] la oferta pública inicial y las ofertas de acciones posteriores proporcionarán los fondos para expandir la flota y la red de Vietnam Airlines. [91] [92] Con la empresa valorada en 1.500 millones de dólares, el gobierno planea quedarse inicialmente con el 75% de las acciones. [93] El plan de OPI se presentó al Ministerio de Transporte de Vietnam en junio de 2014. . [94] Programado para comenzar el 14 de noviembre de 2014. , la OPI ya ha recibido dos presentaciones de empresas extranjeras, pero sus nombres no se han revelado. [95] La corporación se reestructurará en 2015 para armonizarla con otras empresas de propiedad estatal y desviar su atención de las actividades secundarias. Tras la reestructuración, el grupo de aerolíneas estará formado por la propia Vietnam Airlines, así como por tres aerolíneas; en total, la corporación estará compuesta por 26 empresas auditadas de forma independiente. [96]
, la aerolínea anunció planes para reiniciar una oferta pública inicial (OPI) para fines de 2012; [89] un intento anterior se estancó por la crisis financiera de 2007–2010 . [En febrero de 2012US $ 27 millones, una cantidad que se destinará a la renovación de la flota. [97] A finales de abril de 2012 , el arrendador de aviones ALC anunció la realización de un pedido de ocho Boeing 787-9, que serán arrendados a Vietnam Airlines; se espera que las entregas comiencen en 2017. [101] A finales de mayo de 2012 , la aerolínea firmó un acuerdo con el Eximbank de Vietnam por un préstamo por valor de US $ 100 millones, que la aerolínea utilizará para financiar la adquisición de cuatro Airbus A321; una más de EE.UU. $ 100 millones fue cedido en abril de 2013 para financiar la compra de ocho Boeing 787. [102] [103] En un acuerdo valorado en 1.700 millones de dólares, Vietnam Airlines firmó un contrato con General Electric en octubre de 2013. para 40 motores para propulsar el avión Boeing 787 que la aerolínea tiene en orden. [104] [105] En julio de 2014 , se introdujo una nueva ruta a Tokio-Haneda desde Hanoi . [106] [107] Vietnam Airlines recibió su primer Airbus A350-900 a finales de junio de 2015 , convirtiéndose en el segundo operador de este tipo a nivel mundial después de Qatar Airways . [108] [109] [110] En agosto de 2015 , La línea aérea Es primera Boeing 787-9 entró en la flota. [111] [112] En noviembre de 2018, la aerolínea tomó posesión de su primer Airbus A321neo . [113] [114] [115] La participación de Vietnam Airlines en Cambodia Angkor Airlines finalizó en abril de 2020 cuando todas las acciones se vendieron a un comprador no revelado. [116]
, Vietnam Airlines aumentó su participación en la aerolínea de bajo costo Jetstar Pacific Airlines al 70%, con Qantas manteniendo el resto. [97] [98] [99] La aerolínea de bandera vietnamita era el principal accionista de la segunda aerolínea más grande de Vietnam, pero su participación se había transferido al Ministerio de Finanzas y, posteriormente, a la Corporación de Inversiones de Capital del Estado de Vietnam (SCIC). [100] La adquisición por parte de la aerolínea de la participación de SCIC en Jetstar Pacific capitalizará a la aerolínea de bajo costo conFuturo
Como se espera que opere 110 aviones en 2020, [114] Vietnam Airlines apunta a convertirse en la segunda aerolínea de servicio completo más grande del sudeste asiático. [117] La aerolínea está interesada en lanzar servicios a los Estados Unidos, donde residen más de 1,2 millones de vietnamitas . [118] Estos planes se confirmaron en diciembre de 2003, pero se pospuso porque Vietnam aún no era parte de la Administración Federal de Aviación 's programa de evaluación de la seguridad aérea internacional . [119] Vietnam recibió la calificación FAA Categoría 1 en febrero de 2019 y Vietnam Airlines también obtuvo un permiso de transportista aéreo extranjero del Departamento de Transporte de EE. UU. En septiembre de 2019, sin embargo, persisten las preocupaciones con respecto a la rentabilidad de la ruta. [120] Vietnam Airlines también consideró "abrir nuevas rutas como Ciudad Ho Chi Minh / Hanói, Vietnam-Londres; Ciudad Ho Chi Minh / Hanói-Shanghái / Beijing, China; Ciudad Ho Chi Minh- Bombay ; Ciudad Ho Chi Minh- Brisbane y Ciudad Ho Chi Minh - Doha ", según el director ejecutivo Pham Ngoc Minh en 2008. [121]
Si bien la aerolínea había lanzado vuelos a Londres-Gatwick , [122] Beijing [123] y Shanghai, [124] en abril de 2018 no hay vuelos a Mumbai, Doha y Brisbane. La aerolínea también planea reabrir vuelos a Berlín e iniciar vuelos a Adelaida , Perth , Ámsterdam , Milán , Praga , Mandalay , Dalian , Nanjing , Hangzhou y ciudades africanas; para 2020, se espera que Vietnam Airlines preste servicios a 53 destinos internacionales, frente a 27 en 2011. [125] Para 2020, Vietnam Airlines planea aumentar sus ingresos anuales a US $ 7 mil millones, frente a $ 1,86 mil millones en 2010, transportando 620,000 toneladas de carga y 35 millones de pasajeros, utilizando una flota de 163 aviones (luego revisada a 41 millones de pasajeros utilizando 170 aviones). [126] Su objetivo es capturar una cuota de mercado del 45% del mercado de la aviación de Vietnam. Durante sus primeros 15 años de operación, de 1996 a 2010, Vietnam Airlines transportó un total de 82 millones de pasajeros en 678,550 vuelos. [127] Además, Vietnam Airlines planea transferir la mayoría de sus operaciones internacionales desde su centro actual, el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat , al propuesto Aeropuerto Internacional Long Thanh . Con un costo de aproximadamente US $ 6 mil millones, [128] [129] el aeropuerto, según las autoridades vietnamitas, ayudará a Vietnam Airlines a impulsar sus operaciones internacionalmente mientras busca eludir a Tailandia como la puerta de entrada dominante a la región del Gran Mekong . [130] Las operaciones de Londres se transfirieron de Gatwick a Heathrow en 2015; la aerolínea planea operar su nuevo avión Boeing 787-9 hacia este destino, a partir de julio de 2015
. [131]Identidad y asuntos corporativos
Nombre nativo | Tổng Công Ty Hàng Không Việt Nam |
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Tipo | Sociedad anónima de propiedad estatal |
Negociado como | HVN |
Industria | Industria aerea |
Fundado | 1996 (con raíces que se remontan a 1954) |
Sede | Distrito Long Bien , Hanoi, Vietnam |
Área de servicio | Asia, Europa, Norteamérica y Oceanía |
Gente clave |
|
Servicios | Mantenimiento y revisión de aeronaves , catering, transporte de carga y pasajeros. |
Número de empleados | 10,929 (solo aerolínea) |
Sitio web | www .vietnamairlines .com |
Vietnam Airlines Company Limited es una sociedad anónima de propiedad total del gobierno de Vietnam, que fue reestructurada de Vietnam Airlines Corporation en junio de 2010. [132] [133] [134] : 5 Su función es proporcionar beneficios económicos al país , ya que sus tareas, además del transporte programado de pasajeros y carga, incluyen "responsabilidad hacia la mano de obra, contribución al presupuesto estatal y suministro de vuelos fletados", según el ex director ejecutivo Dao Manh Nhung. [10] La aerolínea está dirigida y supervisada por un equipo de gestión de siete asientos, cuyos miembros son seleccionados por el Primer Ministro de Vietnam . [10] A julio de 2015[actualizar], Pham Viet Thanh era el presidente de la empresa, [135] mientras que Pham Ngoc Minh era el presidente y director ejecutivo, en marzo de 2014[actualizar]. [136] A marzo de 2014[actualizar], la sucursal aérea de la corporación tenía 10.929 empleados. [136] La aerolínea tiene su sede en el distrito Long Bien de Hanoi; [137] anteriormente tenía su sede en el aeropuerto de Gia Lam en Gia Lam , Hanoi. [138] [139]
Capacitación
En 2009, la aerolínea, Airbus y ESMA Aviation Academy crearon Bay Viet Flight Training Company para capacitar a pilotos en el país, con la expectativa de que se graduaran hasta 100 aprendices anualmente. [140] En octubre de 2010, la compañía planeaba capacitar a 60 pilotos en Vietnam durante 2011-2012. En 2010, Vietnam Airlines necesitaba 636 pilotos, el 60% de los cuales eran vietnamitas. Planeó aumentar esa cifra al 75% para 2015, lo que significa que habrá al menos 100 nuevos reclutas cada año desde 2010 hasta 2015. [141] Vietnam Airlines también contrata a CAE Global Academy Phoenix en Arizona , Estados Unidos, para capacitar a sus cadetes. . [142]
Rendimiento financiero
Vietnam Airlines ha disfrutado de un aumento promedio del 37% en pasajeros volados por año hasta 1997, cuando la crisis financiera asiática y otras causas contribuyentes llevaron a una pérdida de ganancias para la aerolínea. Sin embargo, la aerolínea siguió siendo rentable durante la crisis. En 1996, la aerolínea transportó 2,5 millones de pasajeros, un 18% más que en 1995. [143] La aerolínea transportó más de 4 millones de pasajeros en 2002, lo que representa un aumento del 18% con respecto al año anterior. [144] Su tráfico de carga también aumentó un 20% durante el mismo período, lo que resultó en una ganancia de US $ 35,77 millones en 2002. [144]
A pesar del brote de síndrome respiratorio agudo severo (SARS), la aerolínea registró una ganancia de 26,2 millones de dólares en 2003. En 2006, transportó 6,8 millones de pasajeros (3,7 millones internacionales) y obtuvo ingresos de casi 1,37 mil millones de dólares (primeros 11 meses). Vietnam Airlines transportó a más de 9 millones de pasajeros, de los cuales 4 millones eran viajeros internacionales en 2007, año en el que la aerolínea obtuvo una ganancia bruta de 23 millones de dólares de unos ingresos de 1.230 millones de dólares. También transportó 115.100 toneladas de carga. [145] [146] En 2009, los ingresos de la aerolínea fueron de 1.300 millones de dólares EE.UU., en comparación con los 1.560 millones de dólares EE.UU. que obtuvo el año anterior. Durante este período, Vietnam Airlines transportó 9,3 millones de pasajeros. [147] Según Anna.aero , la capacidad de pasajeros de Vietnam Airlines en 2010 aumentó un 30 por ciento con respecto al mismo período del año anterior. Esto también coincidió con el aumento de capacidad en los aeropuertos vietnamitas, en un 21%. [148] En 2012, los ingresos totales de la empresa ascendieron a 2.400 millones de dólares EE.UU., con beneficios por un total de 3,3 millones de dólares EE.UU. [96] Al año siguiente, la aerolínea registró una ganancia bruta de 25 millones de dólares estadounidenses . [149]
Vietnam Airlines tenía alrededor del 40% de la cuota de mercado de los pasajeros internacionales que volaban hacia y desde Vietnam en febrero de 2012. [150] En ese momento, Vietnam Airlines controlaba el 77% del mercado de la aviación nacional, con el 14% cubierto por Jetstar Pacific . [150] En diciembre de 2012, Vietnam Airlines controlaba poco menos del 70 por ciento de la cuota de mercado nacional. [96]
Subsidiarios y afiliados
Vietnam Airlines tiene al menos 20 subsidiarias y afiliadas. [151] Al final de su reestructuración en 2015, la empresa habrá traspasado sus participaciones en más de 10 empresas. [152]
Empresa | Tipo | Actividades principales | Incorporado en | Participación accionaria del grupo |
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Compañía de servicios aéreos de Vietnam [153] | Subsidiario | Transporte de pasajeros | Vietnam | 100% |
Compañía de ingeniería de Vietnam Airlines [153] | Subsidiario | Mantenimiento de aeronave | Vietnam | 100% |
Empresas de catering de Vietnam Airlines | Subsidiario | Abastecimiento | Vietnam | 100% [154] |
Servicios de catering de Noibai | Subsidiario | Abastecimiento | Vietnam | 100% |
Pacific Airlines [155] | Subsidiario | Transporte de pasajeros | Vietnam | 98% [155] |
Compañía de arrendamiento aéreo de Vietnam | Proyecto conjunto | Arrendamiento de aeronaves | Vietnam | 20% [156] |
Mantenimiento y producción de aeronaves
Vietnam Airlines participa cada vez más en el mantenimiento , revisión y producción de aviones. Los trabajos de mantenimiento están a cargo de Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO), que se estableció el 1 de enero de 2009. [157] La VAECO se organizó principalmente sobre la base de la fusión de las bases de mantenimiento de aeronaves A75 y A76. [158] : 93 VAECO lleva a cabo servicios técnicos y de mantenimiento para Vietnam Airlines, así como para otras aerolíneas. El establecimiento de esta empresa abre una nueva era en el campo del mantenimiento de aeronaves en Vietnam. A partir de 2013, VAECO fue capaz de realizar una amplia gama de mantenimiento en muchos tipos diferentes de aeronaves; esto incluye controles C para los Boeing 777 , Airbus A330 , Airbus A320 y Airbus A321 ; y controles D , el más completo de todos los procedimientos de mantenimiento, que se llevan a cabo en el ATR 72 y Fokker 70. [159]
Además de sus instalaciones de auto mantenimiento, Vietnam Airlines también tiene contratos de mantenimiento con otras aerolíneas y organizaciones de mantenimiento. [158] : 93
Actualmente no hay instalaciones de producción en Vietnam para aviones y repuestos . Sin embargo, Boeing ha logrado obtener el 35% del mercado de distribución en Vietnam, y GE Aviation , a su vez, suministra motores a reacción para los aviones Boeing. En el futuro, a la inversa, Vietnam Airlines planea construir una fábrica de mantenimiento junto con Rolls Royce y otras compañías. [160] También ha firmado un memorando de entendimiento con EADS , una corporación paneuropea aeroespacial y de defensa, que permitiría a la corporación ensamblar y fabricar componentes de aviones en el futuro. [161]
Destinos
Vietnam Airlines tiene una red en Asia Oriental, Sudeste Asiático, Europa y Oceanía. Con alrededor de 300 vuelos diarios [136], la aerolínea vuela a 21 destinos a nivel nacional ya 43 a nivel internacional. [162] Además, tiene acuerdos de código compartido con varias aerolíneas para otras rutas, algunas de las cuales se extienden a América del Norte.
Vuelos Tết
Vietnam Airlines ha aumentado tradicionalmente los vuelos entre las ciudades vietnamitas para atender las grandes demandas que trae la celebración anual de Tết . Este período ajetreado, que podría caer desde finales de enero hasta mediados de febrero, es la celebración más importante de Vietnam; Las aerolíneas nacionales programan cientos de vuelos adicionales durante este período para permitir que los vietnamitas regresen con sus familias, a menudo en áreas rurales, para celebrar la ocasión. En 2010, la aerolínea aumentó su capacidad de asientos del 45% al 120% en ciertas rutas nacionales. [163] En 2011, aumentó los vuelos adicionales en diez rutas, agregando más de 100.000 asientos. Aproximadamente 63.000 de estos asientos estaban entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. Esto representó un notable aumento del 41% en comparación con los días normales. [164] En 2013, la aerolínea agregó 174.000 asientos adicionales durante el período de celebración, de los cuales 82.000 asientos estaban en la ruta principal entre sus centros principales. [165]
Alianzas
Vietnam Airlines se incorporó a SkyTeam el 10 de junio de 2010
. [166] [167]Vietnam Airlines tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [168] [169] [170]
- Aeroflot [171]
- Air Europa
- Aire Francés
- Alitalia
- Todas las vías aéreas de Nippon
- Bangkok Airways [172]
- Camboya Angkor Air
- Cathay Pacific [173]
- Lineas aereas Chinas
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines [174]
- Aerolíneas checas
- Aerolíneas delta
- El Al [175]
- Etihad Airways [176]
- Finnair
- Garuda Indonesia [177]
- Kenya Airways
- KLM
- aire coreano
- Aerolíneas Lao
- Aerolíneas de Oriente Medio
- Pacific Airlines
- Philippine Airlines
- Qantas
- Saudia
- SNCF (ferrocarril)
- TAROM
- XiamenAir
- VASCO
Flota
Actual
A partir de septiembre de 2020[actualizar], Vietnam Airlines opera los siguientes aviones: [178] [179]
Flota de Vietnam Airlines
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros [ cita requerida ] | Notas | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C | W | Y | Total | |||||
Airbus A320neo | - | 5 | Arrendamiento de ICBC Financial Leasing y ALC . [180] [181] | |||||
Airbus A321-200 | 50 | - | dieciséis | - | 162 | 178 [182] | Un avión pintado con los colores de SkyTeam . [183] | |
dieciséis | - | 168 | 184 | |||||
8 | - | 195 | 203 | |||||
Airbus A321neo | 20 | - | 8 | - | 195 | 203 [184] | ||
Airbus A350-900 | 14 | - | 29 | 45 | 231 | 305 | MoU para 10 aviones firmado en septiembre de 2016. [185] | |
29 | 36 | 240 | 305 | |||||
ATR 72-500 | 2 [ cita requerida ] | - | - | - | 66 | 66 | ||
Boeing 787-9 | 11 | - | 28 | 35 | 211 | 274 [186] | ||
28 | - | 283 | 311 | |||||
Boeing 787-10 | 4 [187] | 4 | 23 | - | 343 | 366 [188] | Entregas a partir de 2019. [189] | |
Total | 101 | 9 |
Operado previamente
Desde su concepción en 1956, la aerolínea ha operado una amplia gama de aviones, incluidos aviones soviéticos, estadounidenses y europeos. Debido a que ha retirado todos los aviones de fabricación soviética, la aerolínea utiliza actualmente aviones Boeing, ATR y Airbus. Vietnam Airlines había operado los siguientes aviones a lo largo de su historia: [190]
- Aero Ae-45
- Airbus A300-600
- Airbus A300B4
- Airbus A310-200
- Airbus A310-300
- Airbus A320-200
- Airbus A321-100
- Airbus A330-200 [191]
- Airbus A330-300
- Airbus A340-200
- Antonov An-2
- Antonov An-24
- Antonov An-30
- ATR 72-200 [192]
- Boeing 707-320
- Boeing 707-320B
- Boeing 707-320C
- Boeing 727-200
- Boeing 737-300
- Boeing 767-200ER
- Boeing 767-300ER
- Boeing 777-200ER [185]
- Douglas DC-3
- Fokker 70 [193]
- Ilyushin Il-14 G
- Ilyushin Il-18
- Lisunov Li-2 [194]
- Tupolev Tu-134A
- Tupolev Tu-134B
- Yakovlev Yak-40 [195]
Servicios
Entretenimiento
En vuelos seleccionados, Vietnam Airlines ofrece entretenimiento a bordo de audio y video a pedido (AVOD) a través de televisores personales . Las opciones de entretenimiento consisten en películas, juegos, programas de televisión y música. Vietnam Airlines ofrece dos revistas a bordo, Heritage y Heritage Fashion , además de otro material de lectura. [196] [ cita (s) adicional (es) necesarias ]
Cabañas
- Negocio
La clase ejecutiva es la más alta de las tres clases de cabina que ofrece la aerolínea. Como es el caso de las cabinas de clase ejecutiva en la mayoría de las aerolíneas, las comodidades que se ofrecen en esta clase son sustancialmente diferentes de las de la clase económica y hay más servicios y productos disponibles. En los Boeing 777, los asientos de la clase ejecutiva tienen 160 cm (62 pulgadas) de espacio para las piernas y pueden reclinarse con una inclinación de 157 °, según el avión. [197] Dispuesto en una configuración 2–3–2, [198] cada asiento está equipado con soporte lumbar y una pantalla táctil personal de 10,4 pulgadas (26 cm), capaz de administrar AVOD. [199] Se ofrecen comidas calientes en vuelos que duran más de dos horas. [197]
- Economia Premium
La clase económica premium de Vietnam Airlines tiene un ancho de asiento y un espacio para las piernas más amplios en comparación con la clase Económica, con una inclinación de los asientos de 38 a 42 pulgadas (97 a 107 cm) y una reclinación de 7 a 8 pulgadas. Esta clase se ofrece solo en vuelos operados por Boeing 787-9 Dreamliner o Airbus A350-900. En todos los vuelos con Premium Economy, se sirven comidas calientes con un extenso menú de delicias vietnamitas y cocina mundial popular. También se proporcionan bolsas de cuidado personal con las comodidades esenciales. Los cosméticos de primeras marcas y el agua aqua están disponibles en los baños durante los vuelos más largos [200]
- Economía
La clase económica está disponible en todos los vuelos operados por Vietnam Airlines. Los asientos de esta cabina tienen asientos de 81 cm (32 pulgadas) de ancho. [201] La inclinación del asiento en esta clase de cabina es de 31 a 32 pulgadas (79 a 81 cm), mientras que la reclinación del asiento varía de 6 a 13 ° (5-6 pulgadas). Los bocadillos se sirven en vuelos de más de 90 minutos, con comidas calientes disponibles en vuelos de dos horas o más. [202]
Accidentes e incidentes
Según Aviation Safety Network , Vietnam Airlines experimentó seis accidentes / incidentes desde 1951, y tres de ellos provocaron muertes. [203] Todos los accidentes mortales ocurrieron en la aproximación final, y todos involucraron aviones construidos por los soviéticos. El más mortífero tuvo lugar el 19 de septiembre de 1988, cuando un Tupolev Tu-134A se estrelló al acercarse al aeropuerto internacional Don Mueang , matando a 76 de los 90 ocupantes a bordo. [204] El segundo accidente más mortífero ocurrió el 3 de septiembre de 1997, cuando un Tupolev Tu-134B-3 se estrelló después de golpear árboles en la aproximación al aeropuerto internacional de Phnom Penh ; el número de muertos aumentó a 65. [205] El tercer accidente más mortífero ocurrió el 14 de noviembre de 1992, cuando un Yakovlev Yak-40 se estrelló al acercarse al aeropuerto de Nha Trang , matando a 30 de los 31 ocupantes a bordo. [206] La aerolínea también experimentó un episodio de secuestro en 1992, sin ninguna fatalidad registrada. [207]
Ver también
- Transporte aéreo en Vietnam
- Lista de aerolíneas de Vietnam
Notas al pie
- ^ A principios de marzo de 1995 , Flightglobal informó que la aerolínea también tenía tres Boeing 767 en la flota, dos de ellos alquilados a AWAS y el otro a Region Air. [31]
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enlaces externos
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