Taquan Air es el nombre operativo de Venture Travel, LLC , una aerolínea regional estadounidense con sede en Ketchikan , una ciudad en la parte sureste del estado estadounidense de Alaska . [3] Opera servicios nacionales de pasajeros y vuelos chárter. Su base es la base de hidroaviones del puerto de Ketchikan , que comparte el mismo puerto y espacio aéreo que el aeropuerto internacional de Ketchikan . Según el Departamento de Transporte de los Estados Unidos en un informe fechado el 2 de agosto de 2010, Taquan Air es una "Aerolínea certificada de EE. UU.", Y es una de las 125 aerolíneas de ese tipo en los EE. UU. [4]
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Fundado | 1977 | ||||||
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AOC # | TQ0A509J [1] | ||||||
Bases operativas | Base de hidroaviones del puerto de Ketchikan | ||||||
Hubs | Ketchikan | ||||||
Tamaño de la flota | 15 [2] | ||||||
Destinos | dieciséis | ||||||
Empresa matriz | Venture Travel, LLC | ||||||
Sede | Ketchikan , Alaska , Estados Unidos | ||||||
Gente clave | Brien Salazar, director ejecutivo | ||||||
Sitio web | www.TaquanAir.com |
El apogeo de Taquan Air fue en 1997 cuando eran la compañía de hidroaviones más grande del mundo y el segundo servicio de transporte aéreo más grande de Alaska, con 243.000 pasajeros ese año. En un esfuerzo continuo por crecer, buscaron la certificación FAR parte 121 , lo que les permitía transportar a más de nueve pasajeros en un vuelo. Obtuvieron la certificación e iniciaron vuelos en 1998, pero los costos de la nueva empresa y los factores económicos llevaron a la venta de activos y despidos en 1999. La nueva propiedad en 2000 mantuvo vivo el nombre de la empresa y Taquan sigue siendo conocida por sus hidroaviones.
El horario de vuelos de Taquan Air prevé la entrega de correo de los EE. UU. E incluye el servicio a la cuarta isla más grande de los EE. UU., La Isla del Príncipe de Gales ; y la ciudad más oriental de Alaska, Hyder . Un accidente en 2007 asociado con una nube de lluvia ha llevado a la instalación de cámaras meteorológicas en todo Alaska. Taquan Air, junto con otros servicios de vuelo de Ketchikan, [5] [6] ofrece recorridos "en vuelo" sobre el inmaculado Monumento Nacional Misty Fjords y vistas de osos dentro de la selva tropical templada restante más grande de la Tierra , Tongass National Forest .
Historia
El nombre "Taquan" proviene del idioma tsimshian para "aldea junto al mar", y también está asociado con el nombre alternativo de la isla Annette , Taak'w Aan. [7]
Taquan Air Service Inc.
La aerolínea se estableció como Taquan Air Service Incorporated en agosto de 1977 y comenzó a volar un servicio de taxi aéreo entre el aeropuerto internacional de Ketchikan y Metlakatla en la isla Annette . [8] En 1989, la empresa volaba siete aviones con 45 empleados, [8] y en 1997 28 aviones con 175 empleados.
Kootznoowoo Inc. 50% propietario
1997 fue el año en que Kootznoowoo Inc., una Corporación de Aldeas Nativas de Alaska para Angoon , [9] se convirtió en propietario del 50%, [10] y el mismo año en que la empresa apareció en la portada de Alaska Business Monthly. [11] En ese momento volaban a 30 destinos, tenían centros en Ketchikan y Sitka , y al volar a Columbia Británica , se habían convertido en una compañía aérea internacional. Taquan era ahora la compañía de hidroaviones más grande del mundo, [12] y la segunda aerolínea de pasajeros más grande de Alaska, habiendo embarcado a 243.000 personas en 1997.
Fue entonces cuando Taquan decidió expandirse de la operación de taxi aéreo FAR 135 a la operación de la aerolínea FAR 121 . [12] [13] Después de pasar un año para obtener la certificación FAR 121 y comprar un par de British Aerospace Jetstream 32 , el nuevo servicio recibió el nombre de AirOne. El alcalde de Juneau ayudó a lanzar la nueva empresa en marzo al dedicar uno de los aviones como The Spirit of Juneau . [14] AirOne comenzó a operar el 1 de junio de 1998, [15] [16] y comenzó un servicio sin escalas desde Ketchikan a Juneau . Otra ruta conectaba el hub de Canadian Airlines en el aeropuerto Prince Rupert en Columbia Británica con los vuelos de Alaska Airlines en Ketchikan.
Pero Taquan Air experimentó su primer accidente fatal con un pasajero en agosto de 1998. [17] En julio se eligió un nuevo CEO para Kootznoowoo, quien tuvo que lidiar con un "declive precipitado" ( Juneau Empire ) [18] en las perspectivas de la compañía. El nuevo CEO presagió eventos futuros con el anuncio en la junta de accionistas de octubre de 1998, "hay menos capital disponible para nuevas inversiones". [19] Los costos de la certificación FAR 121 y una caída en la industria de la madera [20] [21] llevaron a que la operación AirOne cesara el 14 de febrero de 1999. [22] Taquan Air liquidó activos y cerró su centro de Sitka. [23]
Kootznoowoo Inc.
Kootznoowoo Inc., adquirió la propiedad total de la empresa el 1 de noviembre de 1999, [24] [25] y, a fines de diciembre de 1999, despidió a la mayoría u 80 de sus trabajadores [26] [27], además de detener vuelos a 20 comunidades. . [28] La reducción de personal en Taquan Air afectó la economía regional. [26] [29] [30] El Imperio Juneau escribió sobre el efecto económico en la isla Príncipe de Gales (6.000 habitantes [28] ), que es la cuarta isla más grande de EE . UU .
La pérdida de los vuelos de Taquan se produce en un mal momento para la isla Príncipe de Gales, dijo Tom Briggs, administrador de la ciudad de Craig. El servicio estatal de transbordadores para la isla se redujo recientemente a un día a la semana para ahorrar dinero. "Sin una base de transporte razonable, la isla se dañará, la economía se dañará y el estilo de vida se dañará", dijo Briggs ... Las muestras de sangre tomadas en la clínica deben desecharse si no pueden llegar a el laboratorio en Ketchikan a tiempo ... El Ayuntamiento de Craig está pidiendo ayuda al gobernador en forma de un mayor servicio de ferry. [28]
Los vuelos continuaron solo para contratos gubernamentales mientras la propiedad buscaba un comprador, lo que ocurrió en abril de 2000 (ver más abajo). [28] En 2001, Kootznoowoo había vendido todas sus empresas operativas, incluidas las empresas de aviación y madera, y se había convertido en una sociedad de cartera. [31]
Venture Travel LLC
El director general de Taquan entre 1997 y 2000 se incorporó cuando Taquan adquirió los activos de la empresa familiar, Ketchikan Air. [32] [33] Ahora creó una empresa Venture Travel, LLC. Venture Travel, LLC adquirió activos de Taquan en abril de 2000, incluidos cinco aviones, el nombre y el arrendamiento en Ketchikan. [27] Taquan Air obtuvo contratos con el Servicio Postal de los Estados Unidos para las rutas de correo que sirven a Hyder , Hydaburg y Behm Canal . [27] Los vuelos regulares de pasajeros se reanudaron en 2001; además, la aerolínea obtuvo el contrato de servicio aéreo del Servicio Forestal de los Estados Unidos en 2000 [27] y 2003 [34] y sigue teniendo un contrato de Servicio Forestal de los Estados Unidos. [35] [36] En octubre de 2007, Taquan se mudó a una nueva terminal y edificio de hangar, [7] cerca de la terminal este del ferry [37] al Aeropuerto Internacional de Ketchikan . La compañía ahora vuela a 16 destinos.
Persona de pequeña empresa del año de Alaska, 1990
Taquan Air pasó a ser el centro de atención por primera vez en 1990, cuando el crecimiento y el desarrollo de la compañía llevaron a la selección del propietario como Persona de Pequeña Empresa de Alaska del Año, una selección realizada por la oficina de Alaska de la Administración de Pequeñas Empresas de EE . UU . En mayo de 1990, el propietario fue honrado en Washington, DC en la Casa Blanca . [38] [39]
Premios Medallion Foundation y el senador Ted Stevens
Taquan Air participó en un esfuerzo voluntario de la industria en Alaska para mejorar la seguridad de las aerolíneas llamado premios Medallion Foundation. El senador Ted Stevens (R, Alaska) fue un piloto condecorado de la Segunda Guerra Mundial que más tarde se convirtió en hidroavión calificado, y que jugó un papel decisivo en el establecimiento y apoyo del Congreso para la Fundación Medallion. [40] [41] En 2009, Taquan era una de las siete aerolíneas de las 37 que operan en Alaska para recibir las cinco estrellas en el programa. El senador Stevens otorgó premios a Taquan en 2005 y 2008. [42] [43]
Investigación del accidente de ruta aérea en el Monumento Nacional Misty Fjords
El 24 de julio de 2007, un vuelo turístico de Taquan Air, que operaba un De Havilland Canada DHC-2 Beaver equipado con flotador y transportaba al piloto y cuatro pasajeros de un crucero, impactó un terreno montañoso sin sobrevivientes. [44] [45] Se estima que en 2007, 900.000 turistas en cruceros visitaron Ketchikan . [46] En el momento de este accidente, Taquan tenía compromisos con respecto a las visitas turísticas con cada una de las líneas de cruceros que sirven a Ketchikan. [47] Según la AP, la línea de cruceros que había reservado a los turistas rompió lazos con Taquan después del accidente durante el resto de 2007. [48] [49]
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) investigó el accidente y emitió un informe el 31 de julio de 2008, encontrando que la causa principal del accidente fue un error de juicio del piloto, pero que la supervisión inadecuada de la industria de viajes aéreos en el sureste de Alaska por parte de la Administración Federal de Aviación. (FAA) también contribuyó al evento. [50] La Junta emitió cuatro recomendaciones. La primera de estas cuatro recomendaciones, A-08-59, fue instalar cámaras meteorológicas en las rutas aéreas dentro del Monumento Nacional Misty Fjords . La recomendación A-08-60 fue establecer inspecciones mensuales en tierra y en ruta de los vuelos turísticos para observar y hacer cumplir las prácticas de vuelo seguro. La recomendación A-08-61 fue desarrollar entrenamiento basado en señales para pilotos de viajes aéreos comerciales en respuesta a las cambiantes condiciones climáticas locales. A-08-62 primero necesitaba completar el A-08-61, y recomendó que se requiera que los pilotos tomen el entrenamiento. [46]
Los planes iniciales eran instalar 139 cámaras meteorológicas en Alaska para 2014. [50]
Vuelo turístico por los fiordos brumosos
Taquan Air es uno de los varios servicios locales que ofrecen recorridos aéreos por el cercano Monumento Nacional Misty Fjords . Estos vuelos están asociados con la industria de las líneas de cruceros que atrae a cerca de un millón de turistas cada verano a Ketchikan con sus 7.000 residentes. [51] La guía de aventuras Inside Passage y Coastal Alaska afirma: "Una de las cosas asombrosas de los hidroaviones es lo suaves que son los
Accidentes de mayo de 2019
En mayo de 2019, dos vuelos de Taquan estuvieron involucrados en accidentes mortales con una semana de diferencia. Después del segundo accidente el 20 de mayo, la NTSB inició una investigación general separada de Taquan Air además de las investigaciones del accidente; la aerolínea se negó a comentar. [53] Taquan Air suspendió todos los vuelos el 21 de mayo. [54] [55]
En medio de una mayor supervisión por parte de la FAA, Taquan reanudó el servicio de carga limitado el 23 de mayo, [56] vuelos de pasajeros programados el 31 de mayo y recorridos turísticos a pedido el 3 de junio de 2019. [57]
Accidentes e incidentes
- 24 de julio de 2007: Un castor DHC-2 de Taquan de Havilland Canadá, número de registro N995WA , estaba realizando un recorrido aéreo por los fiordos brumosos cuando chocó contra una montaña a una altitud de aproximadamente 2.500 pies (760 m) sobre el nivel medio del mar (MSL). ), matando al piloto y cuatro pasajeros a bordo. El piloto de otra aeronave que había volado la misma ruta poco antes informó que tuvo que descender a 700 pies (210 m) MSL para mantenerse alejado de las nubes bajas, la lluvia y la niebla, y el piloto de la siguiente aeronave había dado la vuelta después de encontrar un " muro de clima "cerca del lugar del accidente. Los investigadores confirmaron que la aeronave accidentada había volado con un clima que se estaba deteriorando rápidamente y descubrieron acusaciones de que los operadores turísticos aéreos de Ketchikan habían estado volando de forma rutinaria en un clima marginal con poca supervisión de la oficina local de la FAA, lo que los gerentes de la FAA atribuyeron a la "reducción de personal". El accidente se atribuyó a "La decisión del piloto de continuar bajo las reglas de vuelo visual en un área de condiciones metrológicas instrumentales [sic] . Contribuyendo al accidente fue la evaluación meteorológica inadecuada del piloto y la vigilancia inadecuada de la FAA del operador turístico aéreo comercial". [58]
- 13 de mayo de 2019: Un Taquan de Havilland Canada DHC-3 Turbine Otter y un DHC-2 Beaver operados por Mountain Air Service chocaron en el aire , matando a 1 pasajero a bordo del vuelo Taquan y a los 5 a bordo del DHC-2. Ambos aviones habían estado realizando vuelos turísticos locales de los fiordos brumosos desde la base de hidroaviones del puerto de Ketchikan en beneficio de los pasajeros de cruceros. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte atribuyó el accidente a " las limitaciones inherentes del concepto de ver y evitar " junto con la ausencia de alertas de los sistemas de visualización del tráfico de ambos aviones ". [59]
- 20 de mayo de 2019: el vuelo 20 de Taquan Air , un vuelo de cercanías programado desde la base de hidroaviones del puerto de Ketchikan a la base de hidroaviones de Metlakatla , se volcó durante un aterrizaje en el agua a la llegada, matando al piloto y al pasajero. La causa del accidente está bajo investigación.
Flota
La flota de Taquan Air consta de un Cessna Caravan , once de Havilland DHC-2 Beavers y tres de Havilland DHC-3T Turbo Otters [60] [61] certificados bajo FAR parte 135 (Operadores de taxis aéreos y operadores comerciales de aeronaves pequeñas).
Destinos
Taquan Air opera un servicio programado a los siguientes destinos en Alaska (a partir de febrero de 2011[actualizar]): [62] [63]
- Ketchikan (WFB) - Base de hidroaviones del puerto de Ketchikan (FAA: 5KE)
- Coffman Cove (KCC) - Base de hidroaviones de Coffman Cove
- Craig / Klawock (CGA) - Base del hidroavión Craig
- Deep Bay / Moser Bay (KMY) - Base de hidroaviones de Moser Bay
- Dora / Cholmondely Sound (DOF) - Aeropuerto de Dora Bay
- Edna Bay (EDA) - Base de hidroaviones de Edna Bay
- Grace Harbor (GHR)
- Long Island (LIJ) [estacional]
- Hydaburg (HYG) - Base de hidroaviones de Hydaburg
- Hyder (WHD) - Base de hidroaviones Hyder (FAA: 4Z7)
- Metlakatla (MTM) - Base de hidroaviones de Metlakatla
- Naukati (NKI) - Base de hidroaviones de la bahía de Naukati (FAA: AK62)
- Point Baker (KPB) - Base de hidroaviones de Point Baker
- Protección de puertos (PPV) - Base de hidroaviones de protección de puertos (FAA: 19P)
- Thorne Bay (KTB) - Base de hidroaviones de Thorne Bay
- Whale Pass (WWP) - Base de hidroaviones North Whale (FAA: 96Z)
Otros destinos en Alaska (no programado en junio de 2009): [35] [63]
- Isla bebé (BAI)
- Bell Island (KBE) - Base de hidroaviones de Bell Island Hot Springs
- Devenney's (DIV)
- Bear Valley Lodge (BVL)
- Bahía Calder (CLB)
- Hollis (HYL) - Base de hidroaviones de Hollis
- Neets Bay [estacional]
- Saltry Cove (SLY)
- Sunny Cove (SNC)
- Pase Tenass (TPY)
- Yes Bay (WYB) - Yes Bay Lodge Seaplane Base (FAA: 78K)
Fotografías y mapas aéreos
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Ver también
- Programa Capstone
- Servicio aéreo esencial
- Lista de operadores de hidroaviones
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Planespotters.net - fotografía de Taquan Air De Havilland Canada DHC-2 Beaver N1018A en la base de hidroaviones del puerto de Ketchikan