El Aeropuerto Internacional de Ketchikan ( IATA : KTN , OACI : PAKT , FAA LID : KTN ) es un aeropuerto de uso público de propiedad estatal ubicado a una milla náutica (2 km) al oeste del distrito comercial central de Ketchikan , una ciudad en Ketchikan Gateway Borough en Alaska que no tiene acceso directo por carretera al mundo exterior o al aeropuerto. [1] El aeropuerto está ubicado en la isla Gravina , al oeste de Ketchikan al otro lado de Tongass Narrows . Los pasajeros deben tomarse siete minutos [2] viaje en ferry a través del agua para llegar al aeropuerto desde la ciudad.
Aeropuerto internacional de Ketchikan | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Estado de Alaska DOT & PF - Región sureste | ||||||||||||||
Sirve | Ketchikan, Alaska | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 92 pies / 28 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 55 ° 21′15 ″ N 131 ° 42′40 ″ O / 55,35417 ° N 131,71111 ° WCoordenadas : 55 ° 21′15 ″ N 131 ° 42′40 ″ O / 55,35417 ° N 131,71111 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
KTN Ubicación del aeropuerto en Alaska | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2014) | |||||||||||||||
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Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 108.837 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [3] 96.996 embarques en 2009 y 100.138 en 2010. [4] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Integrados de Aeropuertos para 2015. -2019, que lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (no hub) (más de 10,000 embarques por año) basado en 103,136 embarques en 2012. [5]
Historia
Alrededor de la era de la Segunda Guerra Mundial hasta principios de la década de 1970, se operaba un servicio aéreo de avión terrestre de mayor alcance a Ketchikan, incluidos vuelos a Seattle, a través de un antiguo aeródromo militar ubicado aproximadamente a 20 millas aéreas al sur en la isla Annette . Las aeronaves operadas en el Aeropuerto de la Isla Annette (ANN) para vuelos en el área local del sureste de Alaska incluían Grumman Goose y Catalina PBY, y estas aeronaves anfibias se utilizan para conectar el aeropuerto con la base de hidroaviones del puerto de Ketchikan . Los vuelos de mayor alcance que sirven a la isla Annette fueron operados con aviones de hélice Douglas DC-4 volados por Pan American World Airways durante la década de 1940, seguidos por aviones Douglas DC-6 y Boeing 377 Stratocruiser . Otro servicio en el aeropuerto de la isla de Annette incluyó propliners Lockheed Constellation volados por Pacific Northern Airlines durante la década de 1950 [6] y aviones Boeing 707 volados por Pan Am a principios de la década de 1960. [7] Además, Annette Island fue servida con aviones Boeing 720 operados por Pacific Northern y su sucesora Western Airlines más tarde durante la década de 1960. [8] Alaska Airlines también operó en el aeropuerto de la isla Annette antes de trasladar su servicio de jet al aeropuerto internacional de Ketchikan con la apertura de este nuevo aeródromo. [9]
El actual aeropuerto fue inaugurado el 4 de agosto de 1973 y se dedicó al día siguiente. La apertura del aeropuerto fue la culminación de un esfuerzo de los residentes locales, un estudio de 1965 realizado por la División de Aviación del Estado de Alaska, otro estudio en 1967 que eligió el sitio actual en la isla Gravina y la limpieza de tierras en 1969. [10] Una de las primeras aerolíneas Alaska Airlines, que prestó servicio al nuevo aeropuerto, inauguró el primer servicio de jet desde Seattle al aeropuerto internacional de Ketchikan el 4 de agosto de 1973 con un avión de pasajeros Boeing 720 . [11] Alaska Air operó principalmente aviones Boeing 727-100 , 727-200 y 737-200 (incluidos aviones 737 Combi de pasajeros / carga ) en el aeropuerto antes de cambiar a modelos posteriores de aviones Boeing 737 . [12] Alaska Airlines ha volado desde el aeropuerto durante más de 40 años y también operó aviones anfibios Grumman Goose y Super Catalina en la base de hidroaviones que sirve a Ketchikan antes de la apertura del aeródromo en 1973. [13] Otras aerolíneas que operaban servicio de jet en el aeropuerto en el pasado incluía a Wien Air Alaska y MarkAir con ambas compañías aéreas que volaban aviones Boeing 737 , así como Western Airlines que operaba aviones Boeing 727-200 . [14]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Internacional de Ketchikan cubre un área de 2600 acres (1052 ha ) a una altura de 92 pies (27 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene un asfalto pavimentado pista designado 11/29 que las medidas de 7500 por 150 pies (2,286 x 46 m) y una pista de agua para hidroaviones designado ONO / ESE que las medidas de 9,500 por 1,500 pies (2.896 x 457 m). [1]
En 2004, se agregó una nueva calle de rodaje "Bravo" para facilitar el rodaje hasta el final de la pista 11 de uso frecuente (la pista está ubicada a unos 30 pies (9,1 m) más alta que la plataforma más arriba de la ladera, lo que requiere calles de rodaje largas y con pendiente suave a cualquier extremo). Antes de esa calle de rodaje, a algunos aviones más pequeños se les permitió usar la calle de rodaje "Alpha" para despegar y aterrizar porque no valía la pena retroceder en la pista real. Además, esto permite que el sistema de calles de rodaje del aeropuerto sea utilizado por más de un avión a la vez. Más recientemente, el aeropuerto está solicitando la construcción de otra pista en un rumbo diferente que se adapte mejor a los infames vientos cruzados, a veces hasta 90 nudos (170 km / h). Se sabe que estos vientos soplan aviones que se acercan a través de Tongass Narrows en ciertas condiciones.
Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de enero de 2018, el aeropuerto tuvo 15.959 operaciones de aeronaves, un promedio de 44 por día: 61% taxi aéreo , 33% comercial programado , 5% aviación general y <1% militar . En ese momento había cinco aviones con base en este aeropuerto: tres monomotores , uno multimotor y un jet . [1]
Ferry del aeropuerto internacional de Ketchikan
Debido a que el aeropuerto internacional está en una isla separada de Ketchikan, un ferry conecta el aeropuerto con la ciudad. [15] El ferry sale alternativamente de la isla Gravina o de la isla Revillagigedo cada treinta minutos durante el otoño y el invierno y principios de la primavera, y cada quince minutos durante el final de la primavera y el verano. Cruza Tongass Narrows con pasajeros y vehículos. El intento de reemplazar este ferry con un puente se convirtió en objeto de atención nacional en 2005 que etiquetó al puente como el "puente a ninguna parte". El ferry es uno de los tres ferries que da servicio a Ketchikan a diario.
Acceso por carretera propuesto
No hay acceso por carretera entre Ketchikan y el aeropuerto. Un puente propuesto, al que sus detractores se refieren como el "puente a ninguna parte" a pesar de que une la ciudad y su aeropuerto, ha sido diseñado con un costo estimado de $ 398 millones. Después de una prolongada atención al costo del puente, el gobierno federal de EE. UU. Revocó su decisión de financiar el puente en 2007. El dinero se transfirió al estado de Alaska para determinar el uso de los fondos. [dieciséis]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Alaska Airlines | Anchorage , Juneau , Petersburgo , Seattle / Tacoma , Sitka , Wrangell |
Conexión Delta | Estacional: Seattle / Tacoma |
Island Air Express [17] | Klawock |
Alaska Airlines vuela aviones Boeing 737-700 y 737-800 . Delta vuela sus vuelos bajo el estandarte de Delta Connection y son operados por SkyWest Airlines , que lleva aviones regionales Embraer ERJ-175 al aeropuerto. [18] Los vuelos de Alaska Airlines incluyen aviones combinados Boeing 737-400 de pasajeros / carga , así como el servicio de carga a reacción Boeing 737-400 exclusivamente de carga. [19]
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Alaska Central Express (carga aérea ACE) | Anchorage , Juneau , Petersburgo , Wrangell |
Ameriflight | Seattle-Boeing Field , Vancouver |
Alaska Airlines opera aviones de carga Boeing 737-700 en el aeropuerto, así como con servicio a Anchorage, Juneau, Seattle y Sitka. [19]
Aerolíneas chárter
- Tours aéreos familiares
- Aire de los fiordos brumosos
- Pacific Airways
- Aviación SeaWind
- Aviación del sudeste
- Taquan Air
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Seattle / Tacoma, WA | 41.430 | Alaska, Delta |
2 | Klawock, Alaska | 8.730 | isla |
3 | Anchorage, AK | 8.120 | Alaska |
4 | Juneau, Alaska | 7.800 | Alaska |
5 | Wrangell, Alaska | 1,650 | Alaska |
6 | Sitka, Alaska | 1.580 | Alaska |
7 | San Petersburgo, AK | 1.090 | Alaska |
Accidentes e incidentes
- Un Boeing 727-100 de Alaska Airlines invadió el extremo sur de la pista el 5 de abril de 1976 en un clima lluvioso. El avión aterrizó mucho tiempo y demasiado rápido. Combinado con el frenado lento debido al clima, el piloto decidió realizar una vuelta , incluso a pesar de que esto no estaba permitido después de que se desplegaron los inversores de empuje . Los inversores de empuje de los motores no se desconectaron por completo, por lo que los motores no produjeron suficiente empuje para permitir un despegue. El piloto abortó el despegue y la aeronave invadió la pista en 210 m (700 pies). Uno de los 50 pasajeros a bordo murió. El 727 trijet posteriormente se incendió y fue destruido. [21]
- Un avión de entrenamiento de alto rendimiento Aero Vodochody L-39MS se estrelló durante la aproximación el 25 de enero de 2006. El avión intentó aterrizar con nieve y poca visibilidad, pero chocó contra el agua tres veces antes de recuperar algo de altitud. Los testigos informaron haber escuchado los motores del jet pararse y luego haberlos visto descender a un lote grande. El piloto se expulsó justo antes de que el avión se estrellara contra una casa móvil ocupada, pero chocó contra un árbol mientras estaba en su asiento de eyección. [22]
Ver también
- Base de hidroaviones del puerto de Ketchikan (IATA: WFB, TAPA FAA: 5KE)
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para KTN PDF . Administración Federal de Aviación. a partir del 31 de mayo de 2012.
- ^ Contribuyentes por el sentido común (22 de agosto de 2005). "Puente de $ 315 millones a ninguna parte" . Archivado desde el original (PDF) el 2 de noviembre de 2006 . Consultado el 6 de noviembre de 2006 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Apéndice A: Lista de aeropuertos NPIAS con estimación de actividad y desarrollo de pronóstico de 5 años" (PDF) . Informe del Plan Nacional de Sistemas Integrados de Aeropuertos (NPIAS) . Administración Federal de Aviación. Archivado desde el original (PDF, 7,89 MB) el 22 de febrero de 2016 . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
- ^ http://www.timetableimages.com , 2 de septiembre de 1958, horario del sistema de Pacific Northern Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de noviembre de 1947 y 1 de agosto de 1963 Horarios del sistema Pan American World Airways
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de octubre de 1965; 1 de agosto de 1967 Horarios del sistema de Pacific Northern Airlines y 1 de agosto de 1968 Horario del sistema de Western Airlines
- ^ "Alaska Airlines" por Cliff & Nancy Hollenbeck, http://www.hollenbeckproductions.com
- ^ "Historia del aeropuerto internacional de Ketchikan" . Borough.ketchikan.ak.us. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
- ^ "Alaska Airlines" por Cliff & Nancy Hollenbeck, página 143
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de febrero de 1975, horario del sistema de Alaska Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de junio de 1969 y 14 de septiembre de 1970 Horarios del sistema de Alaska Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de julio de 1983 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de Seattle-Ketchikan
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2011 . Consultado el 8 de marzo de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Municipio de Ketchikan Gateway
- ^ "Alaska termina el plan de 'Puente a ninguna parte ' " . NBC News. 21 de septiembre de 2007 . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
- ^ https://islandairx.com/index.html
- ^ http://www.flightaware.com
- ^ a b http://www.alaskaair.com/content/cargo/cargo-home , Freighter and Combi Schedule
- ^ http://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=KTN&Airport_Name=Ketchikan,%20AK:%20Ketchikan%20International&carrier=FACTS
- ^ "Informe de accidente de avión. Alaska Airlines, Inc., Boeing 727-81. N124AS, aeropuerto internacional de Ketchikan Ketchikan, Alaska, 5 de abril de 1976" (PDF) . NTSB.gov . 22 de diciembre de 1976 . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- ^ http://dms.ntsb.gov/aviation/GenPDF.aspx?id=ANC06FA018&rpt=fi
enlaces externos
- Página web oficial
- Mapa topográfico de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA para Ketchikan International (KTN) ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para Ketchikan International (KTN) , a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para KTN
- Información del aeropuerto AirNav para PAKT
- Historial de accidentes de ASN para KTN
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS para PAKT
- Carta aeronáutica SkyVector para KTN
- TÍTULO 14 V2 Parte 93 Subparte M: Procedimientos adicionales