Thomas Alastair Sutherland Ogilvie ('Taso') Mathieson (25 de julio de 1908, Glasgow - 12 de octubre de 1991, Vichy ), [1] [2] estilizado como TASO Mathieson y a veces denominado Donald Mathieson , fue un piloto de carreras británico y autor de Libros de historia del automóvil.
'Taso' era hijo de Thomas Ogilvie Mathieson. Su familia era propietaria de la empresa escocesa de fabricación de herramientas manuales Alexander Mathieson & Sons .
'Taso' Mathieson comenzó a correr en 1930, cuando participó en una carrera en Brooklands restringida a Lagondas . [3] Estableció su primera victoria durante una Reunión Abierta de BARC del Día de Pascua el 28 de marzo de 1932, conduciendo una Officine Meccaniche sobrealimentada . Durante los siguientes dos años, ganó tres carreras en su Bugatti y rompió el récord de vuelta para autos de 2 litros en Snaefell Mountain Course en la Isla de Man , con una velocidad promedio de 72,15 mph (116,11 km/h). [2]
Debido a problemas de salud, Mathieson no pudo participar en ninguna carrera entre 1934 y 1937, por lo que Chris Staniland condujo su Bugatti varias veces . En 1938 y 1939 participó en las 24 Horas de Le Mans , pero en ambas ocasiones se retiró antes de la meta. [2] [4]
Mathieson fue uno de los primeros, si no el primero, británicos en competir nuevamente en Europa continental después de la Segunda Guerra Mundial , compitiendo con un Maserati de 3 litros ex- Henry Birkin en 1946. [2] El 30 de mayo, corrió en la Coupe de la Résistance y se retiró con una fuga de aceite. [5] Entró en el Grand Prix des Frontières el 9 de junio, pero en cambio corrió en la Copa René le Bègue celebrada el mismo día, terminando quinto. [6] [7] El 16 de junio, asistió al Gran Premio de Bélgica en Bruselas, pero no comenzó. [8] Quedó sexto en el Gran Premio de Roussillonel 30 de junio, [9] y el 28 de julio corrió en el Gran Premio de Nantes, retirándose por problemas de motor. [10]
Mathieson participó en un ERA E-Type con Leslie Johnson como piloto, para el Richmond Trophy de 1949, [11] Jersey Road Race [12] y el British Empire Trophy, así como para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 . [13] Algunas fuentes los atribuyen como entradas oficiales de ERA porque Johnson había comprado el fabricante de automóviles tres años antes. [14] Mathieson compró un Frazer Nash Le Mans de 2 litros en el que obtuvo una victoria de clase en las 24 Horas de Le Mans de 1950 junto con Richard "Dickie" Stoop.