Tecnam P92
| P92 Eco | |
|---|---|
 | |
| Papel | Monoplano ultraligero biplaza |
| origen nacional | Italia |
| Fabricante | Tecnam |
| Diseñador | Luigi Pascale |
| Primer vuelo | 14 de marzo de 1993 [1] |
| Estado | En producción |
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El Tecnam P92 Echo y el Tecnam P92 Eaglet son aviones ligeros italianos de alas altas , diseñados por Luigi Pascale y construidos por Tecnam de Nápoles . [2] [3]
Diseño y desarrollo
El diseño del P92 data de 1960, pero las versiones cumplen con las reglas de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale y las reglas de aviones deportivos ligeros de EE. UU . Cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con dos asientos en configuración de lado a lado a los que se accede por puertas, tren de aterrizaje de triciclo fijo o tren de aterrizaje convencional y un solo motor en configuración de tractor . [3]
La aeronave está fabricada en chapa y tubular de aluminio . Motores estándar disponibles son los 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS , 115 caballos de fuerza (86 kW) Rotax 914 y el 100 hp (75 kW) Lycoming IO-233 de cuatro tiempos centrales eléctricas. [3]
El P92 Eaglet se introdujo en 2008. Emplea una sección de cabina hecha de tubos de acero cubiertos de chapa de aluminio y un cono de cola monocasco . También cuenta con un nuevo diseño de ala, una ventana trasera y una cabina de 117 cm (46 pulgadas) de ancho. [3]
El diseño es un avión deportivo ligero especial aceptado por la Administración Federal de Aviación . [4]
Variantes
- P92-JS
- Una versión mejorada del P92-J con 100 hp (75 kW) Rotax 912S . Los cambios incluyen alas acortadas, flaps de metal, capota de motor y carenados rediseñados.
- P92-LY
- Como P92 JS pero con motor Lycoming YO-233-B2A en lugar de Rotax
- P92 Eco
- Disponible con 80 CV (60 kW) Rotax 912UL o 100 caballos de fuerza (75 kW) Rotax 912ULS motor.
- P92 Sea-Sky
- Versión anfibia del P92 Echo, con flotadores convencionales equipados con ruedas retráctiles. [3]
- Eco P92-S
- Alas, capota del motor, parabrisas y carenado rediseñados para reducir la resistencia. Disponible con 81 CV (60 kW) Rotax 912U o 100 caballos de fuerza (75 kW) Rotax 912 .
- P92 Echo Super
- Con 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS .
- P92-J
- Una versión mejorada del Echo. Disponible con Rotax 912U de 81 hp (60 kW) .
- P92 2000RG
- Fuselaje rediseñado, envergadura más corta, tren de aterrizaje retráctil. Con motor Rotax 912S de 100 hp (75 kW) .
- P92-JS
- Aguilucho P92
- Motor Rotax 912 de 100 hp (75 kW) , agrega aletas para mejorar la eficiencia aerodinámica [3]
- P92 Aguilucho G5
- Como P92 Eaglet pero con rueda de morro de rueda libre en lugar de orientable
- P92 Aguilucho G5LY
- Como P92 Eaglet G5 pero con motor Lycoming YO-233-B2A en lugar de Rotax. [3]
- P92-TD
- Un tren de aterrizaje convencional equipado (taildragger) que cumple con las reglas de American Light Sport, volado por primera vez el 22 de diciembre de 2011 y presentado en Sun 'n Fun 2012. [3] [5]
- P92 Echo Light Clásico
- Versión equipada con tren de aterrizaje triciclo con un peso bruto de 500 kg (1,102 lb) [3]
Operadores
Civil
El P92 es popular entre las escuelas de entrenamiento de vuelo y también es operado por particulares y empresas.
Militar
- Fuerza Aérea de Camboya
Especificaciones (P92-JS)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2004-05 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 6,4 m (21 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 9,3 m (30 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2,49 m (8 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 13,2 m 2 (142 pies cuadrados)
- Peso vacío: 304 kg (670 lb)
- Peso máximo al despegue: 550 kg (1213 lb)
- Capacidad de combustible: 90 l (24 gal EE. UU .; 20 gal imp.) En total con 80 l (21 gal EE. UU .; 18 gal imp.) Utilizable ( 70 l (18 gal EE. UU .; 15 gal imp.) En total en versiones anteriores )
- Planta motriz: 1 × motor Rotax 912ULS de pistones horizontales opuestos de 4 cilindros refrigerado por aire, 73,5 kW (98,6 hp)
- Hélices: GT-172/164 de 2 palas, hélice de madera de paso fijo de 1,72 m (5 pies 8 pulgadas) de diámetro
Rendimiento
- Velocidad máxima: 235 km / h (146 mph, 127 nudos) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 210 km / h (130 mph, 110 kN) al 75% de potencia con hélice de 2200 rpm
- Velocidad de pérdida: 70 km / h (43 mph, 38 nudos) con los flaps hacia abajo
- Nunca exceda la velocidad : 270 km / h (170 mph, 150 kN)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Resistencia: 4,5-5 horas
- Techo de servicio: 4.510 m (14.800 pies)
- límites g: + 3.8 - 1.5
- Relación de planeo máxima: 13
- Velocidad de ascenso: 6 m / s (1200 pies / min)
- Carrera de despegue: 143 m (469 pies)
- Pista de aterrizaje: 100 m (328 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Tecnam P2004
Referencias
- ^ a b Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05 (95a ed.). Londres: Jane's Publishing Group. págs. 323–324. ISBN 0-7106-2614-2.
- ^ Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; al, et, eds. (2015). "Tecnam P92". Directorio mundial de aviación ligera 2011-12 . Lancaster: 80. ISSN 1368-485X .
- ^ a b c d e f g h i Tacke, Willi; Bórico, Marino; al, et, eds. (2015). "Tecnam P92". Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 . Lancaster: 82–83. ISSN 1368-485X .
- ^ Administración Federal de Aviación (26 de septiembre de 2016). "Directorio de marcas / modelos SLSA" . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ "Tecnam para producir P92 Tail Dragger" . Consultado el 6 de agosto de 2012 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Tecnam P92 . |
- Página web oficial
- "Tecnam Echo - Prueba de vuelo" . bmaa.org . Archivado desde el original el 8 de abril de 2007 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
- Aviones Tecnam
- Aviones utilitarios civiles italianos de la década de 1990
- Avión tractor monomotor
- Avión de ala alta
- Aeronave que voló por primera vez en 1993
