Coordenadas :41 ° 07′13 ″ N 14 ° 11′04 ″ E / 41.12030 ° N 14.18444 ° E
Costruzioni Aeronautiche Tecnam es un fabricante aeronáutico italiano . Fue fundada en 1986. La empresa tiene dos actividades principales: producir componentes de aviones para varios otros fabricantes y fabricar su propia gama de aviones ligeros. [1]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1986 |
Fundador | Luigi Pascale y Giovanni Pascale |
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Productos | Fabricación de componentes, aviación general |
Sitio web | tecnam.com |
La P presente en las designaciones de sus aviones representa a los hermanos italianos Luigi Pascale y Giovanni Pascale, diseñadores y fabricantes de aviones veteranos que fundaron la empresa. Antes de crear Tecnam, habían sido responsables de varias otras actividades relacionadas con la aviación, incluido el diseño y la construcción del bimotor Partenavia P.68 . Su intención original en la fundación de Tecnam fue la producción de piezas aeroespaciales en nombre de otros fabricantes, que inicialmente incluía americana compañía aeroespacial Boeing y especialista de cercanías avión ATR . Cuando el mercado de aviones deportivos ligeros comenzó a emerger, los hermanos entraron al campo, primero con el P92 Eaglet , que fue bien recibido.
Costruzioni Aeronautiche Tecnam opera dos plantas de producción separadas en Italia; la instalación de Casoria está ubicada junto al aeropuerto de Nápoles Capodichino . La instalación de Capua está ubicada junto al aeropuerto Oreste Salomone. Durante 2015, se estableció un complejo de ventas y entrega en Sebring, Florida , Estados Unidos, para apoyar a los operadores de América del Norte; También se ha creado una instalación similar en Australia . [2] En la actualidad, la empresa produce varios diseños LSA, así como aviones certificados. A partir de 2018, ha entregado 5.000 aviones en todo el mundo. Emplea a 250 personas. Los hermanos fundadores murieron, pero el sobrino de Luigi, Paolo, es el director ejecutivo y su hijo, Giovanni, el director de operaciones.
Historia
Tecnam ha producido una gama de aviones, más adecuados para el sector de la aviación general . Sus aviones deportivos ligeros actualmente en producción cuentan con configuraciones de dos asientos de lado a lado, construcción monocasco de aluminio y están propulsados por el motor Rotax 912S de 100 hp . Se fabrican varios modelos, adoptando diseños de ala alta y baja, algunos equipados con trenes de aterrizaje retráctiles . En algunos casos, un modelo tiene dos designaciones diferentes, una para vuelo bajo las regulaciones de aviación ultraligera y la otra para vuelo bajo las regulaciones de aviación general como aeronave ligera certificada regular . Muchas de las aeronaves pertenecen a nuevas subcategorías de aeronaves certificadas, por ejemplo, las reglas EASA VLA (aeronaves muy ligeras) en Europa y las reglas LSA en los Estados Unidos. [3]
Para 2005, un avión en particular, el Tecnam P2002 Sierra , había ganado prominencia en la línea de Tecnam, ya que la compañía había dedicado alrededor del 70 por ciento de su capacidad total de producción de aviones a fabricar el Sierra solamente. [3] En este punto, la aeronave se estaba produciendo a un ritmo de seis por semana, mientras que la compañía afirmó tener una cartera de pedidos que abarca los siguientes seis meses. Además, la Sierra también podría suministrarse en una configuración casi "lista para usar" adecuada para el mercado europeo de entrenadores, que fue una de las consecuencias reportadas de haber obtenido su certificación VLA. [3] A mediados de 2005, Tecnam habría completado la entrega de aproximadamente 180 sierras. [3]
El Tecnam P2006T , un avión bimotor de cuatro asientos, realizó su primer vuelo en 2007. Está propulsado por un par de motores de pistón Rotax 912 S de 100 hp , propulsores de paso variable y tren de aterrizaje retráctil. [4] El P2006T fue certificado por la EASA durante 2009, [5] mientras que la certificación Parte 23 fue emitida por la Administración Federal de Aviación durante el año siguiente. Además de su uso en la aviación general, el P2006T se puede operar en otras capacidades, incluso como avión de patrulla marítima , se ha desarrollado un modelo multimisión especialmente diseñado para usos militares. [6] [7]
A finales de la década de 2000, la compañía también desarrolló el Tecnam P2008 , realizando su vuelo inaugural el 30 de septiembre de 2008. [8] Se destaca por ser el primer avión construido por Tecnam en incorporar componentes compuestos importantes, como su fuselaje de fibra de carbono . Por lo demás, es convencional, utilizando una configuración monoplano de ala alta reforzada con puntales tradicional , impulsado por un solo motor plano de cuatro pistones Rotax 912ULS y equipado con un tren de aterrizaje de triciclo fijo . Durante diciembre de 2009, la firma realizó sus primeras entregas del P2008. [8] [9] El Tecnam P2010 es un derivado más grande de cuatro asientos del P2008. [10]
Durante octubre de 2015, la compañía anunció que se asoció con el fabricante de aviones chino Liaoning United Aviation , una división de Shenyang Aircraft Corporation , para producir el P2006T certificado por China en sus instalaciones adyacentes al aeropuerto de Faque en China , para entregarlo a los clientes en todo el país. el mercado chino, incluidos Hong Kong , Macao y Taiwán . Aeronave adicional, incluyendo la de dos asientos Tecnam P2008JC y la de cuatro asientos Tecnam P2010 , también se produce en la misma instalación una vez certificado por las autoridades locales. [11] [12]
Ese mismo año, se anunció que Tecnam estaba trabajando en su primer avión a reacción , conocido como P-Jet ; este avión está diseñado para su uso como avión de reconocimiento o entrenamiento militar ligero. Impulsado por un motor turboventilador de un solo motor , contará con una disposición de asientos uno al lado del otro y un tren de aterrizaje triciclo retráctil , junto con una disposición de timón doble . [13]
Durante 2017, Tecnam construyó alrededor de 200 aviones; tenía el objetivo de acumular una cantidad similar durante el año siguiente. Según el periódico aeroespacial Flight International , las ventas recientes de la empresa han estado dominadas por dos aviones, el P2006 de cuatro asientos y el P2008 de dos asientos. [14] Durante 2018, la compañía declaró que está considerando establecer capacidad de producción adicional, incluida otra fábrica, si la demanda de sus aviones justifica la inversión involucrada en emprender dicha expansión. [15]
A lo largo de la década de 2010, Tecnam desarrolló su primer avión comercial, el P2012 Traveller ; se comercializa hacia los sectores del mercado de aviones de pasajeros , VIP , carga , paracaidismo y evacuación médica . [16] Revelado públicamente en abril de 2011, [16] y habiendo realizado su vuelo inaugural el 21 de julio de 2016, [17] recibió la certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación durante agosto de 2019, [18] A partir de 2017, la compañía podría producir hasta 40 P2012 por año. [19] Tecnam ha pronosticado una demanda de 11.500 aviones de cercanías de corta distancia entre 2018 y 2028. [20]
Productos
- Tecnam P92 JS / LY
- Tecnam P92 Echo Super / Eaglet / Clásico
- Tecnam P96 Golf
- Tecnam P2002 Sierra
- Tecnam P2004 Bravo
- Tecnam P2006T Muy ligero Twin
- Tecnam P2008
- Tecnam P2010
- Tecnam Astore
- Viajero Tecnam P2012
- Tecnam P-Jet
Ver también
- Lista de empresas italianas
Referencias
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , páginas 82-83. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Garvey, William (22 de mayo de 2018). "La italiana Tecnam cuenta con clientes desde aviones regionales hasta la NASA" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ a b c d Collins, Peter (19 de julio de 2005). "VUELO DE PRUEBA VUELO: Evektor SportStar, Flight Design CT, Tecnam Sierra - Héroes deportivos" . Vuelo internacional .
- ^ Pia Bergqvist, Tecnam Twin , Flying , septiembre de 2011, págs. 52-59.
- ^ "EASA Type Certificate Data Sheet A.185" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de octubre de 2016 . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
- ^ "Tecnam" . www.airbornetechnologies.at .
- ^ Yáñez, Roberto (enero de 2013). "El gemelo de vigilancia de bajo costo de Tecnam". Aviones de combate . Stamford, Lincolnshire: Publicaciones clave. 14 (1): 19. ISSN 2041-7470 .
- ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 80. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 82. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Redhill, Reino Unido: IHS Jane's. págs. 394, 396. ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ "Tecnam se asocia con el fabricante chino" . avweb.com. Octubre de 2015.
- ^ Min, Yang (18 de enero de 2018). "Faku obtiene la certificación de Aeronave Tecnam P2006T" . China Daily.
- ^ Bergqvist, Pia (12 de mayo de 2015). "Tecnam explora el jet P de dos asientos" . Revista Flying . Consultado el 7 de junio de 2015 .
- ^ Morrison, Murdo (20 de noviembre de 2018). "Cómo Tecnam y Cape Air crearon el P2012" . Vuelo global .
- ^ Sarsfield, Kate (8 de enero de 2018). "Tecnam vuela segundo P2012 Traveller" . Vuelo global .
- ^ a b "AERO11: Tecnam presenta tres nuevos aviones" . Flightglobal . 13 de abril de 2011.
- ^ "Tecnam P2012 Traveller despega" . Vuelo global . 25 de julio de 2016.
- ^ Hemmerdinger, Jon (16 de agosto de 2019). "La aprobación de la FAA acerca la primera entrega de P2012 a Cape Air" . Flightglobal .
- ^ Jackson, Paul (8 de octubre de 2017). "Aviones emergentes: puntales y turbohélices" . Red Semana de la Aviación .
- ^ Sarsfield, Kate (30 de octubre de 2018). "Tecnam concluye las pruebas de certificación P2012 Traveler" . Flightglobal .
enlaces externos
Medios relacionados con Tecnam en Wikimedia Commons
- Página web oficial