Aeropuerto de Tenzing-Hillary
El Aeropuerto Tenzing–Hillary ( IATA : LUA , OACI : VNLK ), también conocido como Aeropuerto de Lukla , es un aeropuerto nacional y altipuerto en la ciudad de Lukla , [2] en Khumbu Pasanglhamu , Distrito de Solukhumbu , Provincia No. 1 de Nepal . Obtuvo fama mundial ya que fue calificado como el aeropuerto más peligroso del mundo durante más de 20 años por un programa titulado Most Extreme Airports , transmitido por The History Channel en 2010. [3]
El aeropuerto es popular porque se considera el punto de partida para caminatas hacia el campamento base del Monte Everest . Hay vuelos diarios entre Lukla y Katmandú durante el día cuando hace buen tiempo. Aunque la distancia de vuelo es corta, es común que llueva en Lukla mientras que el sol brilla intensamente en Katmandú . Los fuertes vientos, la nubosidad y la visibilidad cambiante a menudo significan que los vuelos pueden retrasarse o cerrar el aeropuerto. [3] El aeropuerto está contenido dentro de una cerca de tela metálica y, por seguridad, está patrullado por la policía civil o la policía armada de Nepal las 24 horas.
El aeropuerto fue construido en 1964 bajo la supervisión de Sir Edmund Hillary , quien originalmente tenía la intención de construir el aeropuerto en tierras de cultivo planas. Sin embargo, los agricultores locales no querían ceder sus tierras, por lo que el aeropuerto se construyó en su posición actual. Hillary compró el terreno a los sherpas locales por US$ 2650 y los involucró en la construcción de las instalaciones. [4] Se ha dicho que Hillary estaba descontento con la resistencia del suelo de la pista, y que su solución fue comprar licor local para los sherpas y pedirles que realizaran un baile de pisotones para allanar el terreno que servía como pista. [5] La pista no se pavimentó hasta 2001. [6]
En enero de 2008, el aeropuerto fue renombrado en honor a Sherpa Tenzing Norgay y Sir Edmund Hillary , las primeras personas confirmadas en haber llegado a la cima del Monte Everest , y también para marcar sus esfuerzos en la construcción de este aeropuerto. [7]
La pista de asfalto pavimentada del aeropuerto es accesible solo para helicópteros y aeronaves pequeñas, de ala fija y de despegue y aterrizaje cortos , como De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , Dornier 228 , L-410 Turbolet y Pilatus PC-6 Turbo . Portero. La pista mide 527 m (1729 pies) × 30 m (98 pies) con una pendiente del 11,7 % . [1] La elevación del aeropuerto es de 9334 pies (2845 m). [1] El aeropuerto se utiliza para vuelos de pasajeros y para el transporte de la mayoría de los materiales de construcción y carga a Lukla y otras ciudades y pueblos al norte de Lukla, ya que no hay carreteras a esta región.
A primera hora de la mañana, el viento suele ser del noreste, cambiando a viento del suroeste a partir de media mañana debido a la acción del sol en las montañas al norte de Lukla. El aeropuerto cierra regularmente desde media mañana hasta última hora debido a los fuertes vientos del suroeste que crean viento cruzado y/o viento de cola . En consecuencia, los vuelos suelen estar programados para la mañana temprano. Pérdida repentina de visibilidad que impide que los aviones aterricen bajo las reglas de vuelo visual(VFR) resultará en el cierre inmediato del aeropuerto sin previo aviso. Aunque el aeropuerto está disponible durante todo el año, los problemas de visibilidad cierran el aeropuerto el 50% del tiempo durante la temporada de los monzones con la consiguiente cancelación del 50% de los vuelos. Debido al terreno y la baja posibilidad de un motor y al aire seguro para una aproximación frustrada, no existen procedimientos de motor y al aire para este aeropuerto. [8] [9] [10]
