El Ferrari Testarossa (Tipo F110) es un automóvil deportivo de motor central de 12 cilindros fabricado por Ferrari , que entró en producción en 1984 como el sucesor del Ferrari Berlinetta Boxer . El automóvil diseñado por Pininfarina se produjo originalmente de 1984 a 1991, con dos revisiones de modelo después del final de la producción de Testarossa llamadas 512 TR y F512 M , que se produjeron de 1992 a 1996. Incluidas las variaciones revisadas, se produjeron casi 10,000 automóviles en total. , lo que lo convierte en uno de los modelos de Ferrari más producidos en serie. [2]
El Testarossa es un coupé de dos puertas que se estrenó en el Salón del Automóvil de París de 1984 . [3] Todas las versiones del Testarossa estaban disponibles con una transmisión manual de cinco velocidades montada en la parte trasera . El diseño del motor central trasero (motor entre los ejes pero detrás de la cabina) mantiene el centro de gravedad en el medio del automóvil, lo que aumenta la estabilidad y mejora la capacidad del automóvil en las curvas y, por lo tanto, da como resultado una distribución del peso en posición de pie del 40% en la parte delantera. : 60% trasero. [4] El Testarossa original fue rediseñado para el año modelo 1992 y se introdujo como el 512 TR (TR que significa T esta R ossa), en elEl Auto Show de Los Ángeles , efectivamente como un automóvil completamente nuevo, [2] y una distribución de peso mejorada del 41% en la parte delantera y el 59% en la parte trasera. [5] Otra nueva variante llamada F512 M se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1994 . [2] El automóvil eliminó las iniciales TR y agregó la M, que en italiano significa modificata , o traducida como modificada, y fue la versión final del Testarossa, [2] [3] que continuó con la mejora de la distribución de peso de su predecesor del 42%. delantero, 58% trasero. El F512 M fue el último vehículo de Ferrari que contó con el motor plano 12 .
El Testarossa es un ícono cultural reconocido de la década de 1980 y fue popularizado por medios como la serie de televisión Miami Vice de 1984 y el videojuego OutRun de 1986 de Sega .
El nombre Testarossa rindió homenaje al famoso coche deportivo 250 Testa Rossa, ganador del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos 1957 . [6] Testa Rossa , que literalmente significa "cabeza roja" en italiano , se refiere a las cubiertas de levas pintadas de rojo que lucen los motores de 12 cilindros de ambos autos. [6]
El Testarossa tiene sus raíces en las fallas del 512 BBi de 1981 . [6] Los problemas para los que se concibió el Testarossa incluían una cabina que se calentaba cada vez más debido a las tuberías interiores que iban entre el radiador delantero y el motor montado en el medio del barco y la falta de espacio para el equipaje. [6] Para solucionar estos problemas, el Testarossa fue diseñado para ser más grande que su predecesor. Por ejemplo, con 1.976 mm (77,8 pulgadas) de ancho, el Testarossa era medio pie más ancho que el Boxer. Esto resultó en un aumento de la distancia entre ejes que se extendía alrededor de 64 mm (2.5 in) a 2.550 mm (100.4 in), que se utilizó para acomodar el equipaje en un espacio de almacenamiento alfombrado debajo del capó delantero que se abre hacia adelante. [6]El aumento de longitud creó espacio de almacenamiento adicional detrás de los asientos de la cabina. El espacio para la cabeza también se incrementó con una línea del techo media pulgada más alta que el Boxer.
El diseño vino de Pininfarina . El equipo de diseño de Pininfarina estaba formado por Ian Cameron, Guido Campoli, Diego Ottina y Emanuele Nicosia . [7] Fueron dirigidos por el jefe de diseño Leonardo Fioravanti , quien también diseñó muchos otros modelos contemporáneos de Ferrari. El diseño fue creado por Nicosia, pero la guía de Fioravanti fue igualmente importante. Entrenado en aerodinámica, Fioravanti aplicó su conocimiento para establecer el diseño del automóvil. Los diseñadores originalmente intentaban minimizar las tomas laterales necesarias, que tampoco podían dejarse abiertas debido a la legislación de seguridad estadounidense, pero luego decidieron convertirlas en una declaración de estilo, una que terminó convirtiéndose en emblemática de finales de los ochenta. [8]El Testarossa no necesitaba spoiler trasero. El coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,36 fue significativamente más bajo que el 0,42 del Lamborghini Countach .