Balandra de guerra tejana Austin
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| Historia | |
|---|---|
 República de Texas | |
| Homónimo | Stephen F. Austin |
| Constructor | William y George Gardner Baltimore |
| Lanzado | 1839 |
| Oficial | 5 de enero de 1840 |
| Desmantelado | 11 de mayo de 1846 |
| Renombrado | Originalmente llamado Texas |
| Puerto base | Galveston, Texas |
| Destino |
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| Características generales | |
| Clase y tipo | Balandra de guerra |
| Desplazamiento | 600 toneladas |
| Largo | 125 pies (38 m) |
| Haz | 31 pies (9,4 m) |
| Borrador | 12,5 pies (3,8 m) |
| Propulsión | viento |
| Complemento |
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| Armamento |
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El balandro de guerra de Texas Austin fue el buque insignia de la Segunda Armada de Texas de 1840 a 1846. Al mando del comodoro Edwin Ward Moore , dirigió una flotilla en la captura de Villahermosa en 1840. Después de un período de inacción en el puerto, Austin participó en la Batalla Naval de Campeche en 1843. Austin fue transferido a la Armada de los Estados Unidos cuando Texas se unió a los Estados Unidos en 1845, pero fue encallado y disuelto en 1848.
La Armada de Texas se formó oficialmente en enero de 1836, con la compra de cuatro goletas : Invencible , Brutus , Independence y Liberty . Estos barcos, bajo el mando del comodoro Charles Hawkins , ayudaron a Texas a ganar la independencia al evitar un bloqueo mexicano de la costa de Texas., apoderándose de barcos mexicanos que transportaban refuerzos y suministros a su ejército, y enviando sus cargamentos al ejército voluntario de Texas. Sin embargo, México se negó a reconocer a Texas como un país independiente. A mediados de 1837, todos los barcos se habían perdido en el mar, encallado, capturado o vendido. Sin barcos que impidieran una posible invasión de México, Texas era vulnerable a un ataque.
En 1838, el presidente Mirabeau B. Lamar respondió a esta amenaza formando una segunda Marina de Texas. A diferencia de Sam Houston , Lamar era un ferviente partidario de la Marina de Texas y vio la urgente necesidad de que continuara. La segunda Marina de Texas fue puesta bajo el mando del comodoro Edwin Ward Moore , un graduado de la Academia de Alejandría reclutado de la Marina de los Estados Unidos . [1] Uno de los barcos de esta segunda armada fue el Austin , que sirvió como buque insignia de la armada.
Historia de Austin
El Austin , que lleva el nombre de Stephen F. Austin , originalmente estaba previsto que se llamara Texas . Construido en el astillero de Baltimore de William y George Gardner en 1839, Austin era conocido como un balandro de guerra y tenía una plataforma de barco completa . [2]
Austin tenía 125 pies de largo y 31 pies de ancho, con un desplazamiento de 600 toneladas y un calado de 12½ pies. Llevaba una tripulación de veintitrés oficiales y suboficiales y 151 marineros e infantes de marina y estaba armada con dieciséis cañones medianos de veinticuatro libras, dos cañones medianos de dieciocho libras y dos cañones de dieciocho libras de largo. [2]
Carrera profesional
A su llegada a Galveston , la tripulación del Austin pasó meses de entrenamiento antes de que el barco fuera enviado en junio de 1840 a la península de Yucatán , donde había estallado una rebelión en la efímera República de Yucatán contra el gobierno central en la Ciudad de México. Se ordenó al comodoro Moore que consultara con los líderes rebeldes, pero que no comenzara las hostilidades contra México hasta que una delegación de diplomáticos de Texas hubiera completado una misión para asegurar el reconocimiento de la independencia de Texas. [3] Así Austinpasó su tiempo navegando por la costa del golfo de México y Yucatán reuniendo inteligencia e investigando puertos y fondeaderos adecuados. Cuando estalló una gran tormenta cerca de la isla de Lobos el 14 de octubre de 1840, Austin se topó con un barco mexicano en peligro. Austin recuperó a toda la tripulación del barco accidentado Fama , entregándolos a Tampico con gran éxito local. [3] Esto no impidió que una batería costera mexicana abriera fuego unos días después en el buque insignia, ya que estaba cerca de la costa mexicana buscando reponer sus reservas de agua. Al concluir que las hostilidades se habían reanudado, el comodoro Moore se apresuró a reunirse con su flotilla cerca de Campeche .
Ataque de Tabasco
Al llegar a Cayos Arcas , donde se había quedado el resto de su flotilla, Moore descubrió que el San Jacinto había encallado en una barra de arena y el resto de los barcos no estaban a la vista. [4] Austin se dispuso a encontrar el resto de los barcos, Zavala y San Bernard , tocando en el puerto de Campeche el 8 de noviembre y Sisal el 10 de noviembre. El buque insignia finalmente alcanzó al resto de los barcos en Frontera el 14 de noviembre. Con el fin de salvar el San Jacinto y proporcionar combustible para el único barco de vapor, Zavala , Moore tramó un plan para ganar dinero. El Zavalaremolcó los otros dos barcos 60 millas río arriba por el río San Juan Bautista hasta la capital del estado mexicano de Tabasco , Villahermosa . Allí, la pequeña flotilla apuntó con sus armas a la ciudad y luego envió tropas a la capital aparentemente desierta. El comodoro Moore se encontró con un hombre que portaba una bandera blanca en la rama de un árbol, y cuando se enteró de que se trataba del alcalde, el comodoro de Texas exigió 25.000 dólares o arrasaría la ciudad. El alcalde preguntó si la plata sería aceptable y, al recibir una respuesta afirmativa, entregó el rescate. El comodoro zarpó con la plata y usó el dinero para reparar y equipar sus barcos. [5]
Al regresar al naufragio del San Jacinto , Austin recogió a los marineros enfermos y regresó a Galveston, cruzando la barra el 1 de febrero de 1841. Durante la ausencia de Austin , Texas había logrado un reconocimiento del Reino Unido, ganado con esfuerzo . Moore quería reparar y reclutar rápidamente en Nueva Orleans y luego continuar presionando a México por mar. Pero el presidente Lamar decidió en cambio retroceder y permitir que Gran Bretaña intentara negociar un acuerdo entre Texas y México. Se ordenó a Moore que pusiera la mayoría de sus barcos "en condiciones normales" en Galveston. Austin 'La tripulación se colocó en comisión reducida con la mayoría de los marineros despedidos, y el barco solo sirvió en la patrulla portuaria. Permaneció allí durante la mayor parte de 1841 antes de regresar a la comisión completa a principios de diciembre de 1841.
Segundo crucero
Austin una vez más zarpó hacia Yucatán el 13 de diciembre de 1841, el día en que el presidente Sam Houston fue investido por un segundo mandato no consecutivo. La oposición de Houston a la marina puede haber influido en la decisión de zarpar ese día. Durante este crucero, los rebeldes de Yucatán pagaron $ 8,000 al mes para el mantenimiento de la Marina de Texas. [2]
Después de una parada de reabastecimiento en Nueva Orleans, Austin llegó a Sisal el 6 de enero de 1842, donde se reunió con San Bernard y San Antonio . Desde allí la flotilla, al mando del comodoro Moore, volvió a recorrer la costa mexicana en busca de premios. Después de una parada en el puerto de Campeche, continuaron hacia Veracruz, donde se establecieron tan cerca de la costa como las condiciones lo permitieron. El 6 de febrero, Austin y San Bernard avistaron, persiguieron y capturaron el bergantín mexicano Progreso, de 180 toneladas, que fue enviado a Galveston con una pequeña tripulación. Durante todo el mes de febrero, el mal tiempo afectó a los dos barcos de Texas y no capturaron más barcos.[3] El 17 de febrero, Austin izó la bandera de los Estados Unidos y navegó hasta el puerto de Veracruz para conocer de primera mano la situación mexicana. En Veracruz, Moore vio con alarma un viejo vapor comercial en proceso de conversión naval y también una nueva goleta preparándose. Austin liberó a sus cautivos en los botes de Progreso, salió del puerto y zarpó hacia Cayo Arcos y se reunió con el San Antonio . [3]
Finalmente, los tres barcos texanos se reunieron y se detuvieron en Carmen para agua y reparaciones, donde permanecieron hasta el 28 de marzo de 1842. Al partir, la flotilla al mando de Austin se dirigió a Veracruz e instituyó un bloqueo del puerto. Mientras realizaba el bloqueo, Austin capturó los barcos mexicanos Dolorita y Dos Amigos , enviando tripulaciones de premios con ellos a Galveston. Después de enviar a Dos Amigos a Galveston acompañado por San Bernard , Austin se dirigió a Sisal, llegando el 18 de abril. Al día siguiente, San Bernardllegó de Sisal con órdenes para que el comodoro Moore regresara a Texas para conversar con el presidente Houston. El escuadrón de Texas partió de la costa de Yucatán el 26 de abril y puso rumbo directo a Galveston, llegando a principios de mayo de 1842. [3]
Un período de inactividad
En Galveston, Austin estaba anclado mientras el comodoro Moore se reunía con el presidente Houston y el secretario de Guerra y el infante de marina George Washington Hockley para hacer planes para la flota texana. Moore descubrió que Houston no liberaría $ 20,000 en dinero discrecional recientemente asignado por el Congreso de Texas para la marina, y por lo tanto, los marineros y oficiales no serían pagados por segundo año consecutivo; muchos marineros desertaron. [4]A pesar de la falta de apoyo de Houston a la Marina, no dudó en usarlo cuando se adaptara a sus necesidades. Ordenó un bloqueo de México en julio de 1842 y liberó poco más de $ 18,000 para la reparación y el aprovisionamiento de los barcos. Sin embargo, las reparaciones tardaron tanto en completarse que el bloqueo nunca se materializó. Luego, en septiembre de 1842, el general Adrian Woll lideró una gran fuerza de regulares mexicanos en una invasión de Texas, capturando San Antonio en lo que se conoce como la Invasión Woll .
En respuesta a la indignación pública por la captura de San Antonio, Houston ordenó al Austin y al bergantín Wharton zarpar hacia México y contratar una flota mexicana que contenía barcos nuevos y más grandes, el Moctezuma y el Guadalupe , y apoyar otra rebelión en Yucatán. para obligar a México a la mesa de negociaciones. La flotilla no dejaría Nueva Orleans hasta el 15 de abril de 1843. [4]
La flota mexicana poseía ahora los vapores Guadalupe y Montezuma . [6] Guadalupe era una fragata de remos de 768 toneladas con casco de hierro, tripulada por un Laird, equipada con dos cañones de pivote de 68 libras que disparaban proyectiles explosivos. [7] Moore esperaba encontrarse con Guadalupe separada de su escolta Montezuma .
Austin y Wharton se dirigieron a la costa de Yucatán y se encontraron con la escuadra mexicana el 30 de abril de 1843 entre Lerma y Campeche. Montezuma y Guadalupe , junto con cuatro embarcaciones más pequeñas, componían la flota mexicana. Los tejanos fueron aumentados por dos barcos yucatecos y cinco cañoneras pequeñas, pero claramente eran la flota más pequeña.
Al ver la flota mexicana, Moore, a bordo del buque insignia Austin , exclamó: "¡Malditos, dáselos!" [4] Hubo una batalla de dos horas en la que el Austin fue golpeado una vez en la pelea y perdió parte de su aparejo mesana. El comandante del Montezuma y veinte de su tripulación murieron. [2] Después de unas horas, los veleros mexicanos partieron y solo quedaron los dos vapores. Sin embargo, se levantó el bloqueo mexicano del puerto de Campeche y los barcos texanos ingresaron al puerto para su reparación. [8] Moore estaba decidido a mejorar sus armas en Campeche; Austin recibió dos cañones de 18 libras de largo alcance de los yucatecos en tierra y Whartontomó a bordo un solo 12 libras de largo alcance.
La flota de Texas esperó una apertura para salir del puerto y enfrentar nuevamente a los barcos mexicanos. Finalmente, los vientos y la flota mexicana, que deseaban un enfrentamiento con el escuadrón tejano más pequeño, atrajeron al Austin y al Wharton fuera del puerto el 16 de mayo de 1843. [3] Con el viento empujándolos hacia adelante, los dos barcos texanos se enfrentaron a los adversarios mexicanos más grandes a pesar de graves daños al Austin y tres muertos. A los mexicanos les fue peor, perdiendo 183 marineros, y se vieron obligados a abandonar la escena. Esta batalla representaría la única vez que los barcos de guerra impulsados por vapor serían derrotados por barcos a vela. [4] La escena fue conmemorada en el grabado en el cilindro del famoso Colt Navy Revolver .[2]
Después de Campeche
Austin bajo Moore regresó victorioso a Campeche solo para descubrir que en marzo, el presidente Houston había declarado piratas a los barcos y a sus hombres . Moore quería regresar a Galveston y responder a las acusaciones, pero las flotas mexicanas hostiles retrasaron el Austin hasta el 29 de junio de 1843. Austin y Wharton llegaron a Galveston el 14 de julio de 1843 con una tumultuosa bienvenida. Los marineros de Austin nunca fueron sometidos a consejo de guerra , pero Moore y el teniente CB Snow fueron relevados de sus comisiones y, posteriormente, todos los oficiales de la Armada de Texas, excepto tres, dimitieron. Sin oficiales ni marineros, Austin permaneció en el puerto de Galveston. [4]
USS Austin
Después de que Texas se anexó formalmente a los Estados Unidos en 1845, Austin fue comisionado en la Marina de los Estados Unidos el 11 de mayo de 1846 con el nombre de USS Austin , el primer barco con ese nombre. Estaba en malas condiciones cuando fue remolcada a Pensacola Navy Yard , donde fue utilizada como barco de recepción hasta que, dos años más tarde, en 1848, el USS Austin encalló y se rompió. Según el comandante del Navy Yard de Pensacola, ella era "indigna de reparaciones". [2]
Referencias
- ^ "La Marina de Texas" (PDF) . Hijos de la República de Texas . Consultado el 1 de noviembre de 2007 .
- ^ a b c d e f "Austin" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 2 de noviembre de 2007 .
- ^ a b c d e f "USS Austin" . Historia naval . Consultado el 2 de noviembre de 2007 .
- ^ a b c d e f "Incidente de Tabasco" . Biblioteca del estado de Texas . Consultado el 2 de noviembre de 2007 .
- ^ "Búsqueda de Zavala y Brutus" . NUMA . Consultado el 1 de noviembre de 2007 .
- ^ "La Marina de Texas" . Comisión de Archivos y Bibliotecas del Estado de Texas . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ Baxter, James Phinney (2001). La introducción del buque de guerra acorazado . Prensa del Instituto Naval. pag. 34. ISBN 978-1-55750-218-6.
Otras lecturas
- Departamento de Marina de los Estados Unidos. División de Historia Naval. (1968). La Marina de Texas (libro electrónico) . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE . UU . OCLC 11274 .
- Lone Star Navy de Jonathan W. Jordan
- Buques navales de la República de Texas
- Barcos de la Armada de Texas
- Balandras
- Naufragios en el Golfo de México
- 1839 barcos
- Incidentes marítimos en 1848
