La goleta de Texas Invincible fue una de las cuatro goletas de la Marina Revolucionaria de Texas (1836-1837). Comenzó su servicio en enero de 1836 e inmediatamente comenzó a atacar a los barcos que abastecían al ejército mexicano en Texas, incluida la captura del buque mercante estadounidense Pocket y más tarde del británico Eliza Russell . Ambas acciones provocaron incidentes diplomáticos entre la República de Texas y los Estados Unidos y el Reino Unido .
Historia | |
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Texas | |
Oficial: | 18 de enero de 1836 |
Desarmado: | 27 de agosto de 1837 |
Destino: | Encallado y destruido 1837 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Goleta |
Toneladas de carga: | 100, [1] o 125 ( bm ) |
Largo: | 75 pies (23 m) |
Propulsión: | viento |
Velocidad: | variable |
Complemento: | 40, [1] o 70 |
Armamento: |
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Primera Marina de Texas | |
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Buques | |
Bruto - Independencia - Invencible - Libertad | |
Escaramuzas | |
Matamoros - Río Brazos - Puerto de Galveston | |
Invincible fue reacondicionado en la ciudad de Nueva York y apenas evitó ser capturado por la Marina de los Estados Unidos por violar la neutralidad de los Estados Unidos. Sirvió hasta que encalló y naufragó en Galveston, Texas, el 27 de agosto de 1837, mientras huía de dos barcos de la Armada Mexicana . Durante su corta carrera en el servicio de la República de Texas , que era un asaltante y el buque insignia de la pequeña tejano azul marino.
Compra y puesta en servicio del Invencible
Debido a las actividades de los barcos de asalto mexicanos a lo largo de la costa del Golfo de México , el gobierno provisional de Texas en la década de 1830 se dio cuenta de la necesidad de una armada. [2] El día en que Texas adquirió el primer barco para ese propósito, Liberty , el Concilio General informó que se les estaba ofreciendo otro, Invencible, que recomendaron ser examinado y, si era adecuado, comprado de inmediato. Originalmente construida como un comerciante de esclavos en un astillero de Baltimore , la goleta estaba siendo presentada al gobierno por nuevos propietarios, los agentes especiales de Texas Thomas F. McKinney y Samuel May Williams , quienes la habían comprado por $ 12,013.02 y estaban pidiendo una comisión del 12.5%. [2] [3] Fue aprobada y comprada tres días después, el 8 de enero de 1836.
La goleta había sido construida de manera robusta, pero para la velocidad, y estaba equipada en Nueva Orleans con dos cañones largos de 18 libras , dos de 9 libras y cuatro de 6 libras. [2] Los costos fueron sufragados por el general Thomas J. Green, el agente general de Texas William Bryan y el agente de compras Edward Hall. Cuando el Invincible de 70 tripulantes estuvo preparado para el servicio, costaba casi $ 20,000.00.
El 12 de marzo de 1836, fue entregada al mando del capitán Jeremiah Brown.
Destrucción de Bravo y captura de Pocket
Al capitán Brown se le había encomendado una misión inicial específica: proteger la costa de Texas del buque de guerra mexicano Montezuma . [2] [4] El 3 de abril de 1836 la encontró. En ese momento, rebautizado como Bravo , el buque de guerra de 20 cañones estaba cerca de la desembocadura del Río Grande esperando un reacondicionamiento por un timón perdido cuando apareció Invincible . Uno de sus lugartenientes, William H. Leving, fue enviado a Bravo en un bote pequeño, pero cuando Bravo intentó huir con Leving a bordo, Invincible abrió fuego. Bravo encalló en un banco de arena cerca de la playa norte y allí las andanadas la destruyeron. Mientras Invencible no sufrió daños en el conflicto, Bravo ' tripulación s escapó con Leving y le ahorcado por la piratería.
La batalla de Invencible con Bravo fue presenciada por el capitán y la tripulación del bergantín Pocket de propiedad estadounidense . [2] Este buque mercante, capitaneado por Elijah Howe, transportaba alimentos y armas al ejército de Santa Anna en Texas. [3] [5] También contenía evidencia importante de los planes de Santa Anna para apoderarse de los puertos de Texas y estacionar hombres en la isla de Galveston, estratégicamente importante y densamente poblada . Después de la destrucción de Bravo , Brown capturó a Pocket y llegó con ella a Galveston el 8 de abril. El ejército de Sam Houston recibió los suministros incautados y fortificó la isla de Galveston con ellos. El historiador de Texas Jim Dan Hill , escribiendo durante el Centenario de Texas en 1936, reconoció a Invencible el haber contribuido poderosamente a la victoria de Sam Houston en San Jacinto al privar a los mexicanos de los refuerzos que Bravo habría traído y al redirigir los suministros de Pocket a los tejanos simplemente antes de la batalla. [6]
Cargos de piratería
Al salir de Pocket , el Capitán Howe presentó una denuncia de piratería contra el Capitán Brown. El balandro Warren capturó a Invincible el 1 de mayo y la llevó a Nueva Orleans, junto con 46 miembros de su tripulación. [2] Brown escapó de la captura. La tripulación pronto fue liberada cuando se ofreció un testimonio insuficiente para contrarrestar la afirmación de la defensa de que Invencible había detenido a Pocket por violar las leyes de la República de Texas y de las naciones, al llevar contrabando y espías a Santa Anna. Después de que los tribunales liberaron a sus hombres, Brown se rindió y también fue liberado. Sin embargo, el gobierno de Texas acordó llegar a un acuerdo con los Estados Unidos por Pocket pagando $ 11,750.00. Este fue pagado, con intereses por un total de $ 12,455.00, el 6 de julio de 1849.
Reparaciones en Nueva York
A partir de entonces, Invencible defendió la costa hasta junio, cuando se le ordenó transportar a Santa Anna a Veracruz . [2] Santa Anna ya estaba a bordo de la goleta cuando el general Thomas Jefferson Green llegó el 5 de junio desde Nueva Orleans a bordo de Ocean para prohibir el transporte.
El 4 de julio, Invincible fue enviado a Matagorda para defender la goleta Brutus , que fue bloqueada por el Vencedor del Alamo . [2] Invencible se ofreció a enfrentar al Vencedor del Álamo en retirada en una batalla cerca de Vera Cruz, pero se le dijo que la tripulación no podía luchar.
En septiembre, Invincible llegó a la ciudad de Nueva York para reparaciones y podría haber permanecido allí debido a la falta de fondos para pagar los servicios. [2] [7] Sin embargo, el benefactor de Texas, Samuel Swartwout, pagó la deuda para liberar el barco del embargo. Perseguida por un barco enviado para arrestar a la tripulación por violar las leyes de neutralidad de los Estados Unidos, huyó de regreso a Galveston, llegando el 14 de marzo de 1837. [2] [3]
Nuevo capitán y batalla final
En abril de 1837, Invincible recibió un nuevo capitán, el comodoro HL Thompson , quien después de una infructuosa búsqueda de enemigos en la costa de Texas junto a Brutus , partió hacia México. [2] [5] Los barcos capturaron varias piraguas e incendiaron ocho o nueve pueblos mexicanos antes de capturar varios barcos. Uno de ellos era el mercante Eliza Russell , un barco británico que enarbolaba una bandera neutral y no transportaba contrabando. [2] [Nota 1] Eliza Russell fue puesta en libertad rápidamente, pero el gobierno británico exigió más tarde y recibió una compensación de aproximadamente $ 4,000.00 por la detención. Debido a tales actos y porque Invincible había continuado navegando varios meses más allá de sus órdenes de navegación, el presidente Sam Houston relevó al Capitán Thompson de su mando. Houston también despidió al secretario de la Marina de Texas , Samuel Rhoads Fisher , quien había abandonado su puesto para unirse a los barcos. [3] Thompson moriría el 1 de noviembre de 1837, antes de que pudiera ser llevado a juicio. [2]
Invencible y Brutus regresaron a Galveston el 26 de agosto de 1837, pero mientras Brutus entró en el puerto, el mal tiempo mantuvo a Invencible afuera. [2] Por la mañana, Vencedor del Alamo y Libertador la atacaron. Bruto intentó venir a Invencible ' asistencia s, pero encalló. Cuando después de algún tiempo resistiéndose, Invincible intentó entrar en el puerto, ella también encalló. Su tripulación la abandonó e Invincible se hizo pedazos durante la noche. La Primera Armada de Texas había perdido sus dos últimos barcos y ya no existía.
El 23 de mayo de 1838, el presidente Houston acordó pagar a los oficiales y tripulación la mitad del valor de los premios que habían obtenido, aunque fuera ilegalmente, en su último crucero. [2]
Buques capturados con Brutus
Todos los barcos capturados eran goletas. [1]
Fecha | Nombre | Notas |
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25 de julio de 1836 | Telégrafo | En Sisal, Yucatán |
25 de julio de 1836 | Aventuras | En Sisal, Yucatán |
8 de agosto de 1836 | Eliza Russel | Británico; detenido |
12 de agosto de 1836 | Correo de Tabasco | |
17 de agosto de 1836 | Rafaelita |
Posdata
La Agencia Nacional Marina y Subacuática , fundada por Clive Cussler , pudo haber descubierto en 1995 el lugar del naufragio. [9]
Notas
- ↑ Lloyd's Register informó que Eliza Russell , de 124 toneladas (bm), se había construido en "Chlstn" en 1835. Daba el nombre de su amo y propietario como J. Russell, y su puerto base como Alloa . [8]
Citas y referencias
- ↑ a b c d Silverstone (2001), p.88.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Dienst, Alex (1 de noviembre de 2010). La Armada de la República de Texas . Grandes libros de Texas. págs. 29–35. ISBN 978-1-932801-16-3. Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ a b c d "Invencible" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
- ^ "Montezuma" . Sitio web oficial de las Armadas de Texas . La Asociación de la Marina de Texas. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
- ^ a b "Jeremiah Brown" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
- ^ Hill, Jim Dan (1937). La Marina de Texas, en batallas olvidadas y diplomacia en mangas de camisa . Chicago: Prensa de la Universidad de Chicago.
- ^ Wright, Mark (verano de 2007). "Leyendo los papeles" . Revista TCU . Archivado desde el original el 14 de julio de 2007.
- ^ Registro de Lloyd (1837), Seq. №E327.
- ^ "Invencible" . Agencia Nacional de Marina Submarina. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2007 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
Referencias
- Silverstone, Paul H. (2001) La marina de vela, 1775-1854 . (Annapolis, MD: Naval Institute Press) ISBN 1-55750-893-3