Airscrew Company Ltd (que incorpora la empresa Jicwood) era una empresa de fabricación británica con sede en Surrey que fabricaba hélices .
Industria | Aviación, ingeniería |
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Predecesor | Lang Propeller Co. |
Sucesor | AMETEK UK Ltd, Egger UK Ltd |
Fundado | 1923 |
Difunto | Decenio de 1990 |
Destino | Cesación de la fabricación de laminados y equipos para aviones |
Sede | Addlestone y Weybridge, Surrey, Inglaterra |
Gente clave | JDTitler, Dr.HCWatts |
Productos | Hélices, ventiladores, productos laminados |
Marcas | Weyroc, Weydec, Hardec |
Historia
Airscrew Company se estableció en Weybridge , Surrey, Inglaterra en 1923 cuando John Dodds Titler compró los activos de Lang, Garnett and Company, también conocida como Lang Propeller Company de Riverside Works, Weybridge. Lang Propellers tenía su base en Hamm Moor Lane [1] y en su apogeo suministraba hélices de madera a casi todas las compañías de aviones en Inglaterra. Alcock y Brown volaron el Atlántico en un Vickers Vimy equipado con hélices Lang; una carta conservada en el Museo de Chertsey lo confirma y una de estas hélices de cuatro palas sobrevive en el Museo de Brooklands . La empresa Lang fue absorbida por otra empresa aeronáutica y abandonó sus obras en Surrey. La empresa fabricó hélices de madera de 2 palas para los primeros Spitfires [2] y Hurricanes. [3]
Airscrew se convirtió en una sociedad anónima en 1931, y en 1938 había formado Jicwood Ltd como una empresa conjunta entre Itself y Halila, Ltd., de Bush House, Londres. El capital nominal de 36.000 libras esterlinas fue absorbido entre Airscrew Co. y Halila. La junta estuvo integrada por el Sr. JD Titler (presidente), el Dr. Henry Charles Watts (co-diseñador de la hélice Leitner Watts), el Sr. R. Bradfield y el Sr. FT Swann. Swann, quien era director de Halila, Ltd., se unió a la junta de The Airscrew Co. (Vuelo del 9 de diciembre de 1937)
La organización empleó a alrededor de 200 personas en un sitio en Hamm Moor Lane, [4] Addlestone . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la empresa también fabricaba ventiladores de paletas de madera y túneles de viento . Jicwood Ltd., la empresa subsidiaria, fabricaba madera totalmente comprimida para diversos fines. También se fabricó un material sándwich extremadamente ligero que consiste en caucho expandido entre madera contrachapada o una aleación ligera. Muestras de este producto 24 ins. sq., con un peso de 52 oz., pudieron soportar una carga distributiva de 1 ½ toneladas cuando se apoyaron en dos bordes. Las propiedades de este material eran las requeridas en pisos de aeronaves, puertas de bombas, superestructuras y mamparos para lanchas torpederos a motor.
Los requisitos de producción en tiempos de guerra elevaron el número de personal a casi 2.000 en 1945, y la compañía tenía su propio pelotón de Guardia Nacional , brigada de bomberos y secciones de Ambulancia de San Juan .
Trabajo de posguerra
Sheppard Robson, el estudio de arquitectura fundado por Richard Sheppard, diseñó [5] The Jicwood Bungalow en 1944 en respuesta a la necesidad de viviendas temporales en el período de posguerra y utilizó materiales como la madera estresada utilizada en la fabricación de aviones.
La empresa se diversificó aún más y desarrolló una amplia gama de productos, en particular paneles y mamparos para aviones y autobuses , contenedores de tránsito, equipos de ventilación y túneles de viento [6] y, lo más importante, productos de madera laminada, fabricados como «Weyroc», y también productos de fibra de vidrio. La compañía cambió su nombre a The Airscrew Company y Jicwood Ltd en 1950.
Bryant & May compró la empresa en 1957, poco después de la muerte de JD Titler en abril de 1957. Según los términos del acuerdo, Bryant y May invirtieron 500.000 libras esterlinas en la empresa. Eoin Mekie, presidente de British Aviation Services , Frank Lynam se convirtió en director gerente (antes de unirse a Airscrew Co., Lynam estuvo en la empresa Metal Propellers Ltd , de Croydon, Surrey y en la sección Airscrew de la RAE ). Airscrew fue abordado por Saunders-Roe en octubre de 1958 para un diseño de ventilador para el aerodeslizador SR-N1 .
Bajo la propiedad de Bryant & May se crearon dos empresas asociadas; Airscrew-Weyroc Canada (una instalación de fabricación de tableros de partículas) & Airscrew Fans Ltd. [7] La compañía pasó al control sueco cuando Bryant & May se fusionó en Swedish Match . En 1961 la compañía cambió su nombre a Airscrew -Weyroc Ltd (Weyroc siendo el título comercial de su producto de madera aglomerada). WJS King-Smith se convirtió en el director gerente de la Fan Division hasta su jubilación (c. 1973).
En 1966 Airscrew-Weyroc Ltd, recibió un pedido de diez ventiladores para el Concorde anglo-francés . Estos eran necesarios para enfriar los equipos electrónicos en aviones prototipo y para trabajos de prueba en tierra para cumplir con los estrictos requisitos de la especificación de enfriamiento; eran de un tipo compacto, liviano, silencioso y de alta eficiencia. [8]
La empresa fue comprada por Howden Group [9] en c.1971, desarrollando una gama de ventiladores para refrigeración y extracción. En 1986, el sitio de Weybridge se vendió, demolió y reconstruyó y Airscrew se trasladó a 111 Windmill Road, Sunbury on Thames .
En diciembre de 1990, Airscrew Howden adquirió Frazer-Nash Defense Systems por una suma no revelada, tras la entrada de Frazer-Nash en la quiebra. La división Frazer-Nash Defense Systems se vendió en 1996 a ML Aviation Marcel Lobelle .
Alrededor de este tiempo, los productos Weyroc se fabricaron en Hexham , Northumberland, y la producción de weyroc comenzó en el sitio en 1964 y weydec siguió poco después, y continúa haciéndolo desde 1995 cuando Egger Uk Ltd. adquirió Weyroc Ltd.
The Airscrew Company [10] se convirtió en una subsidiaria principal del Airtechnology Group del Reino Unido y desde entonces ha sido absorbida por la división Aerospace & Defense de Ametek Inc con sede en el sitio de Windmill Road que produce ventiladores de aire acondicionado, flujo mixto, sin escobillas, tubeaxiales y aspaxiales de CA y CC, de alta -Soplantes de presión, motores sin escobillas de CA y CC y sistemas de transmisión, subconjuntos personalizados y de construcción para imprimir, dispositivos electrónicos y de detección de fallas, calentadores eléctricos, interruptores y sensores.
Los productos de hélice se han utilizado en varias locomotoras como el tren de alta velocidad Gardermoen y el tren Eurostar .
Ver también
Referencias
- ^ Historia de Surrey: Explorando el pasado de Surrey - Registro histórico del entorno . Exploringsurreyspast.org.uk. Consultado el 18 de agosto de 2011.
- ^ [1]
- ^ Jeremy R. Kinney (2017). Reinventar la hélice: especialidad aeronáutica y el triunfo del avión moderno . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 277. ISBN 978-1-108-12454-6.
- ^ Callejero de HAMM MOOR LANE en ADDLESTONE en SURREY en KT15 . Streetmap.co.uk. Consultado el 18 de agosto de 2011.
- ^ http://portaildocumentaire.citechaillot.fr/simclient/consultation/binaries/stream.asp?INSTANCE=INCIPIO&EIDMPA=INCIP_GED_FICJOINT_FRAPN02_TECH_1945_007_07_pdf_PDF [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1952/1952%20-%200369.html
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 6 de mayo de 2009 . Consultado el 14 de abril de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Vuelo 14 de abril de 1966
- ^ Marcas heredadas . Howden.com. Consultado el 18 de agosto de 2011.
- ^ Aeroespacial y defensa - Producto . Airscrew.co.uk. Consultado el 18 de agosto de 2011.