The Hop (tranvía)

El Hop , también conocido como el tranvía de Milwaukee , es un sistema de tranvía moderno en Milwaukee , Wisconsin . La línea inicial de 2,1 millas (3,4 km) [6] [3] [7] conecta la estación intermodal de Milwaukee y el centro de la ciudad con los vecindarios del Lower East Side y el histórico Third Ward . [8] Se ha construido en su mayor parte una rama de 0,4 millas (640 m) frente al lago, [6] hasta el desarrollo de gran altura propuesto " Couture ", pero no se prevé que abra hasta finales de 2020. [9] [3]El sistema es propiedad de la ciudad y es operado por Transdev .

El salto
El logo de Hop Mke.png
Hop car 02 en St. Paul en dirección oeste en la parada Plankinton (2018) .jpg
Un tranvía Hop en St. Paul Avenue en Plankinton Avenue.
Operación
LugarMilwaukee , Wisconsin
Abierto2 de noviembre de 2018
Líneas1
Propietario (s)Ciudad de milwaukee
Operador (es)Transdev [1]
Infraestructura
Ancho de vía4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) de calibre estándar
Electrificación750 V CC , cable aéreo [2]
Existencias5 tranvías modernos Brookville Liberty
Estadísticas
Longitud de la ruta2,1 millas (3,4 km) [3]
Se detiene18 (3 más planeados) [5]
2,191 diarios [4]
Descripción general
Leyenda
Fase 1
Burns Commons
Ogden en Astor
Ogden / Jackson
(en Van Buren)
 Ogden / Jackson
Jackson en Juneau
Plaza de la Catedral
Municipalidad
Estados Unidos 18 (Wells Street)
Avenida de Wisconsin
Michigan y Jackson
(2020)
La alta costura / BRT
Sistema de tránsito del condado de Milwaukee
(2020)
Clybourn y Jefferson
(2020)
Estados Unidos 18 (East Michigan Street)
I-794 (
Autopista del lago /
Autopista este-oeste
)
Tercer barrio histórico
(entre Broadway y Milwaukee Street)
Tercer barrio histórico
(en el mercado público de Milwaukee )
Río milwaukee
 San Pablo en Plankinton
Estación intermodal de Milwaukee
Amtrak
 Foro de Fiserv
Avenida Kilbourn
Wisconsin Center
Instalación de operaciones y mantenimiento
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Sitio webthehopmke.com

La construcción del sistema comenzó a fines de 2016 y se completó en el verano de 2018. El servicio al público comenzó el 2 de noviembre de 2018. [10] [3]

En 1860, Milwaukee abrió la primera línea de su sistema de tranvía original utilizando tranvías tirados por caballos . El sistema continuó creciendo a fines del siglo XIX y principios del siglo XX, culminando en una gran red de líneas de tranvías eléctricos. [11] [12] [13]

Después de la Segunda Guerra Mundial , el gobierno federal invirtió mucho en el desarrollo de un sistema de carreteras interestatales interconectadas y aumentó los impuestos a los operadores privados de trenes y tranvías. Esto estimuló la expansión urbana masiva y la dependencia del automóvil en detrimento de los sistemas de transporte público. Al comentar sobre esta tendencia, el filósofo y planificador Lewis Mumford dijo cuando se aprobó la Ley de Carreteras Interestatales que se causarían más daños a las ciudades estadounidenses en los próximos 10 años que todos los bombardeos que los alemanes hicieron a las ciudades europeas durante la Segunda Guerra Mundial. [14] El 2 de marzo de 1958, se cerró la última ruta de tranvía de la ciudad . [15]

El término norte de la línea está en Burns Commons (Ogden Avenue en Prospect Avenue). Desde allí, la línea sigue Ogden Avenue en ambas direcciones hasta Jackson Street y luego Jackson Street hasta Kilbourn Avenue. Después de un corto segmento de recorrido de dos vías en E. Kilbourn Avenue, la ruta se conecta con N. Broadway (recorrido hacia el sur) y N. Milwaukee Street (recorrido hacia el norte). La carrera de ida y vuelta se reanuda en E. St. Paul Avenue. Después de cruzar el río Milwaukee , la línea sigue por W. St. Paul Avenue en ambas direcciones hasta N. 4th Street, terminando en la estación intermodal de Milwaukee . Los planes anteriores se ejecutan solo en dirección norte en Van Buren Street y solo en dirección sur en Jackson Street se cambiaron para reducir los costos de reubicación de servicios públicos. [ cita requerida ]

Un tranvía cruza el puente de St. Paul Avenue sobre el río Milwaukee
"> Reproducir medios
Un tranvía el día de la inauguración, el 2 de noviembre de 2018, con parada en la estación de Burns Commons.

La primera línea, denominada Línea M, desde Burns Commons hasta la estación intermodal de Milwaukee, tiene 3,4 km (2,1 millas) de largo. [6] [3] [7] La ruta sigue calles separadas en direcciones opuestas por alrededor de 0.575 millas (925 m) de su longitud. [9]

En octubre de 2015, el proyecto recibió una subvención federal que cubrirá aproximadamente la mitad del costo de un ramal a la orilla del lago. [16] Este ramal, o rama, a N. Lincoln Memorial Dr. pasará por E. Michigan St. y E. Clybourn Street, [17] y se espera que comience a funcionar a finales de 2020. [9] [3] Para En junio de 2018, ya había sido completamente construido a excepción de su sección más externa, donde los retrasos en el inicio de las obras del proyecto de desarrollo de gran altura "Couture" impidieron la construcción de la línea de tranvía. [9] Se planea que el ramal sea servido por una ruta, designada como L-Line, que también usaría las vías de la M-Line a lo largo de Milwaukee Street y Broadway para hacer un circuito alrededor del centro de la ciudad. [ cita requerida ]

La caseta para automóviles del sistema, su instalación de almacenamiento y mantenimiento, se encuentra en Vel R. Phillips Avenue (4th Street), debajo de una sección elevada de la autopista I-794 . [9]

De la longitud de 2,1 millas (3,4 km) de la primera línea, 3,300 pies (1 km) [9] no están equipados con cables aéreos . Los tranvías cubren estas secciones a lo largo de Kilbourn Avenue y Jackson Street y funcionan solo con sus baterías. [9] Una parte de la futura Lakefront Line también estará desconectada. [ cita requerida ]

La ciudad de Milwaukee ha solicitado una subvención TIGER para obtener fondos federales para financiar el 50% de la extensión del sistema hasta 4th St. hacia el nuevo Fiserv Forum y el vecindario de Bronzeville. [18]

Financiamiento y aprobación

El costo total de construcción del tranvía se estimó en 2015 en US $ 123,9 millones (equivalente a $ 135,28 millones en 2020). [19] El proyecto fue aprobado por el Consejo Común de Milwaukee el 21 de enero de 2015 y confirmado el 10 de febrero de 2015, con una votación de 10 a 5. [20] [21]

A mediados de abril de 2016, la ciudad convocó a licitación para la construcción de la primera fase del proyecto, con fecha de vencimiento para las propuestas el 1 de junio. En ese momento, se estimó que la construcción podría comenzar a fines del verano o principios del otoño de 2016 y completarse en 2018. [22]

Construcción y pruebas

Un automóvil Hop girando desde Broadway hacia St. Paul Avenue Avenue, pasando el Mercado Público de Milwaukee

El 19 de agosto de 2016, el contratista de Omaha , Kiewit Infrastructure, fue anunciado como el adjudicatario del contrato para construir la línea y la caseta. [23] En febrero de 2017, se anunció que se proyectaba que la construcción de vías comenzaría en abril de ese año, lo cual fue así. [24] [25] [26] [27] Los trabajos de reubicación de servicios relacionados con el proyecto ya habían comenzado en 2016, [28] al igual que la construcción de la instalación de mantenimiento de la línea. [29] La instalación de las vías a lo largo de la ruta comenzó en mayo de 2017. En marzo de 2018, más del 90% de la vía se había instalado a lo largo de la línea inicial. [6]

A mediados de 2017, la ciudad firmó un contrato con Transdev para operar y mantener el sistema de tranvías durante al menos cinco años. [1] El primer viaje de prueba que cubrió toda la línea bajo energía se realizó la noche del 18 al 19 de junio de 2018. [9] La capacitación de los operadores también comenzó ese mes. [9]

Los derechos del nombre

Multitud del día de apertura en la parada de la Plaza de la Catedral

En octubre de 2017, se anunció que se había alcanzado un acuerdo de patrocinio de 12 años, incluidos los derechos de nombre , entre la comunidad de nativos americanos Potawatomi y la ciudad de Milwaukee. Según el acuerdo, el tranvía de Milwaukee pasó a llamarse formalmente "The Hop, presentado por Potawatomi Hotel & Casino " - The Hop, para abreviar - a cambio de $ 10 millones en fondos del Potawatomi. [30] [31] [32] Estos fondos de patrocinio corporativo también permitirían que todo el servicio de Hop sea gratuito durante el primer año, dijeron los funcionarios de la ciudad. [30] [31]

Futuro

Se esperaba que el circuito de la línea L frente al lago comenzara a funcionar en 2020. Sin embargo, la estación frente al lago se integrará con un desarrollo inmobiliario cuyo inicio de construcción se ha retrasado hasta 2021. [33] Se están planificando dos extensiones adicionales: una al norte pasando Fiserv Forum en Bronzeville y la segunda como una nueva rama desde Third Ward y se extiende hacia el sur hasta Walker's Point . [34] [35] Una parte de la extensión de la línea M norte se planeó originalmente para estar operativa a tiempo para la Convención Nacional Demócrata de 2020 . Por razones políticas, la aprobación de la construcción se combinó con la aprobación de la planificación para las extensiones de Bronzeville y Walker's Point; la controversia sobre la ubicación de la terminal de Walker's Point echó a pique la aprobación de las tres propuestas. [36] Dado que la Convención Nacional Demócrata de 2020 finalmente se convirtió en un evento virtual debido a la crisis de COVID-19, la necesidad a corto plazo de la extensión parcial se volvió discutible.

La línea es operada por Transdev , bajo contrato con la ciudad de Milwaukee, propietaria del sistema de tranvías. [1] El contrato se extiende hasta diciembre de 2023, cubriendo los primeros cinco años de operación en servicio, con una opción para una extensión de cinco años. [37]

El servicio Hop funciona los siete días de la semana, de 5 am a medianoche de lunes a viernes, de 7 am a medianoche los sábados y de 7 am a 10 pm los domingos. [10] El servicio sin tarifa originalmente previsto para finalizar después de un año sigue en vigor debido a los retrasos en la adquisición de un sistema de validación / venta de tarifas. [38]

El primer tranvía para The Hop, recién entregado, marzo de 2018
Vista interior

El 6 de abril de 2015, la ciudad convocó a licitación para el suministro de cuatro tranvías, con la emisión de una solicitud de propuestas a los fabricantes interesados. [39] En noviembre de 2015, la ciudad otorgó un contrato de $ 18,6 millones a Brookville Equipment Corporation para construir cuatro tranvías modelo "Liberty" para Milwaukee. [40] [41] Posteriormente se añadió un quinto coche a la orden, para ampliar la flota lo suficiente como para poder servir a la futura extensión de Lakefront. [42]

La ciudad especificó que los tranvías pueden operar en servicio usando solo la energía de la batería parte del tiempo, porque casi un tercio de la línea no está equipada con cables aéreos ; [9] las baterías se cargan cuando los vehículos están en las partes cableadas de la línea. Las secciones que funcionarán solo con batería se encuentran a lo largo de Kilbourn Avenue y Jackson Street. [9] Todas las demás partes de la línea tienen cables aéreos, aunque también se planea desconectar una parte del futuro ramal al área de Lakefront.

El primero de los cinco vehículos llegó a Milwaukee desde Brookville el 26 de marzo de 2018, [43] y realizó la primera prueba en una sección corta de la línea el 11 de abril. [44] Los autos están numerados 01-05; cada uno mide 67 pies (20 m) de largo, pesa 83,000 libras (38,000 kg; 38 t) y está diseñado para transportar de 120 a 150 pasajeros. [43] El 14 de mayo de 2018 se entregó el segundo tranvía, [45] seguido del tercero el 26 de julio. El quinto y último vagón encargado fue entregado el 7 de septiembre de 2018 [46].

Detener Barrio (s) Conexiones
Burns CommonsEl Lower East SideMCTS : Rutas 30, Gold Line
Ogden / AstorEl Lower East SideMCTS : Rutas 14, 30
Ogden / JacksonEl lado inferiorMCTS : Rutas 15, 30
Jackson / JuneauYankee HillMCTS : Rutas 15, 33
Plaza de la CatedralEast TownMCTS : Rutas 30, 49, 143, Brewers Line
MunicipalidadEast TownMCTS : Rutas 15, 49, 57, 143, Brewers Line, Green Line
Avenida de WisconsinEast TownMCTS : Rutas 14, 30, 40, 43, 44, 46, 48, 49, 79, 143, Brewers Line, Gold Line
Tercer barrio históricoTercer barrio históricoMCTS : Rutas 15, Línea Verde
San Pablo / PlankintonDistrito de la estaciónMCTS : Ruta Línea Azul
Estación intermodal de MilwaukeeDistrito de la estaciónAmtrak : Hiawatha Service , Empire Builder , MCTS : Rutas 12, 31, 34, 57, Badger Bus , Wisconsin Coach Lines / Coach USA , Greyhound Lines , Amtrak Thruway , Lamers Bus Lines , Jefferson Lines , Indian Trails y Megabus (Norteamérica ) .

  • Sistema de tránsito del condado de Milwaukee
  • Tranvías en América del Norte
  • Milwaukee Electric Railway and Light Company : el principal operador del servicio de tranvía en Milwaukee desde 1890 hasta 1958
  • Chicago North Shore y Milwaukee Railroad : un ferrocarril interurbano que operó un servicio de tranvía local en Milwaukee de 1907 a 1951

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  • El tranvía del salto

Coordenadas : 43 ° 02′03 ″ N 87 ° 55′02 ″ W / 43.03417 ° N 87.91722 ° W / 43.03417; -87.91722