chicago "l"
El Chicago " L " (abreviatura de " elevado ") [4] es el sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Chicago y algunos de los suburbios circundantes en el estado estadounidense de Illinois . Operado por la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA), es el cuarto sistema de tránsito rápido más grande de los Estados Unidos en términos de longitud total de ruta, con 102,8 millas (165,4 km) de largo en 2014, [1] [nota 1 ] y el segundo sistema de tránsito rápido más transitado de los Estados Unidos , después del metro de la ciudad de Nueva York . [5]En 2016, la "L" contaba con 1.492 vagones, ocho rutas diferentes y 145 estaciones de tren. [6] En 2022, el sistema tuvo 103 524 900 viajes, o alrededor de 334 200 por día laborable en el cuarto trimestre de 2022.
La "L" brinda servicio las 24 horas en las Líneas Roja y Azul, lo que convierte a Chicago, la ciudad de Nueva York y Copenhague en las únicas tres ciudades del mundo que ofrecen servicio de tren las 24 horas en algunas de sus líneas a lo largo de sus respectivos límites de ciudad. [nota 2] Las secciones más antiguas de la "L" de Chicago comenzaron a operar en 1892, [6] convirtiéndolo en el segundo sistema de tránsito rápido más antiguo de las Américas, después de las líneas elevadas de la ciudad de Nueva York .
A la "L" se le atribuye el fomento del crecimiento del denso núcleo de la ciudad de Chicago, que es una de las características distintivas de la ciudad. [7] Consta de ocho líneas de tránsito rápido dispuestas en un paradigma de distribución de centro radial que enfoca el tránsito hacia el Loop . La "L" ganó su nombre porque gran parte del sistema corre sobre vías elevadas. [8] [9] Partes de la red se encuentran en túneles subterráneos, a nivel del suelo o en cortes abiertos. [1]
En una encuesta de 2005, los lectores del Chicago Tribune la votaron como una de las "siete maravillas de Chicago", detrás de la orilla del lago y el Wrigley Field , y por delante de la Torre Willis (anteriormente la Torre Sears), la Torre del Agua , la Universidad de Chicago y el Museo de la Ciencia y la Industria . [10]
El primer "L", el Chicago and South Side Rapid Transit Railroad , comenzó a operar el 6 de junio de 1892, cuando una locomotora a vapor que tiraba de cuatro vagones de madera y transportaba a más de un par de docenas de personas partió de la estación de la calle 39 y llegó a la Terminal de la Calle Congreso 14 minutos más tarde, [11] sobre vías que todavía están en uso por la Línea Verde. Durante el año siguiente, el servicio se amplió a 63rd Street y Stony Island Avenue , luego al Edificio de Transporte de la Exposición Mundial Colombina en Jackson Park . [12]
En 1893, los trenes comenzaron a funcionar en Lake Street Elevated Railroad y en 1895 en Metropolitan West Side Elevated , que tenía líneas a Douglas Park, Garfield Park (desde que se reemplazó), Humboldt Park (desde que se demolió) y Logan Square. El Metropolitan fue el primer sistema de tránsito rápido sin exhibición de los Estados Unidos impulsado por motores de tracción eléctrica , [12] una tecnología cuya practicidad se había demostrado en 1890 en el "ferrocarril intramuros" en la Feria Mundial que se había celebrado en Chicago. [13] Dos años más tarde, el South Side "L" introdujo el control de unidades múltiples, en el que el operador puede controlar todos los coches motorizados de un tren, no solo la unidad principal. La electrificación y el control de MU siguen siendo características estándar de la mayoría de los sistemas de tránsito rápido del mundo. [ cita requerida ]
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